一种电池壳体、总成及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种电池壳体、总成及电动汽车。

背景技术：

随着汽车行业与社会环境保护需求的发展，新能源汽车逐渐进入市场，成为汽车行业新的发展趋势，而新能源汽车由于主要通过电能来提供主要的驱动动力，电池为新能源汽车中所必不可少的汽车组件，因此电池作为新能源汽车中的重要部分，需要具备性能好的保护装置实现电池的保护与装配。

通常电池保护装置一般为在电池外设置的电池壳体，但现有的电池壳体为保证其结构强度，通常具备较为复杂的组成结构，成本高，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种电池壳体、总成及电动汽车，以解决现有的电池壳体组成结构复杂，使得成本高，生产效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池壳体，包括：

交错排布的支撑梁结构，形成一用于与电池装配的支撑平台；

围设于所述支撑梁结构周边的侧壁，所述支撑梁结构与所述侧壁固定搭接；

底板，所述底板上设置有与所述支撑梁结构相对应交错排布的凹槽；

其中，所述支撑梁结构固定装配于所述凹槽中，所述底板的边缘与所述侧壁卡接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电池总成，包括：电池本体及如上所述的电池壳体。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括：如上所述的电池总成。

在本实用新型实施例中，支撑梁结构和侧壁固定连接形成框架承重结构，搭配底部的底板，固定连接形成整个电池壳体，增加整体框架结构强度，达到承重效果，支撑梁结构固定装配于底板上的凹槽中，该底板的边缘与侧壁卡接，在确保电池壳体的整体结构强度的同时，结构简单易于生产装配，大大提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中电池壳体的分离结构图；

图2表示本实用新型实施例中支撑梁结构与侧壁间的装配结构图；

图3表示本实用新型实施例中底板与侧壁间的装配结构图。

附图标记：其中图中：

1-支撑梁结构，2-侧壁，3-底板，4-凹槽，5-吊点结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中公开一种电池壳体，结合图1所示，包括：

交错排布的支撑梁结构1，形成一用于与电池装配的支撑平台；围设于所述支撑梁结构1周边的侧壁2，所述支撑梁结构1与所述侧壁2固定搭接；底板3，所述底板3上设置有与所述支撑梁结构1相对应交错排布的凹槽4；其中，所述支撑梁结构1固定装配于所述凹槽4中，所述底板3的边缘与所述侧壁2卡接。

支撑梁结构1和侧壁2固定连接形成框架承重结构，搭配底部的底板3，固定连接形成整个电池壳体，支撑梁结构1优选为铝合金型材，支撑梁结构1与侧壁2之间均采用搭接结构焊接，如图2所示，可以大大增加整体框架结构强度，达到承重效果，支撑梁结构1固定装配于底板3上的凹槽4中，该底板3的边缘与侧壁2卡接，在确保电池壳体的整体结构强度的同时，结构简单易于生产装配，大大提高生产效率，降低生产成本。

其中，底板3可以是通过胶粘工艺与支撑梁结构1及侧壁2之间进行进一步地固定，连接形成整个电池壳体，底板3上根据支撑梁结构1的外形设置压铸成型的凹槽4，凹槽4涂有环氧结构胶，与支撑梁结构1中梁体的底部粘接，该支撑梁结构1中的各梁体采用挤出成型工艺制成，其中所述底板3为碳纤维复合材料板，底板3厚度介于3至4mm之间，具有高强度、抗冲击性、比重小、优秀的抗腐蚀性特点，可通过搅拌摩擦焊、冷金属过渡焊接技术将侧壁2与支撑梁结构1间的搭接结构固定焊接在一起，使采用多材料复合方案可减轻电池箱体整体重量，提高电池箱体强度，满足汽车轻量化要求。

其中该侧壁2优选为包括多个侧壁板，多个所述侧壁板连接形成环形，围设于所述支撑梁结构1周边，所述支撑梁结构1与所述侧壁板固定搭接，侧壁2为多个铝型材连接而成，多个铝型材之间采用冷金属过渡焊接技术焊接成闭环结构，提升结构强度。

优选地，结合图3所示，该侧壁2靠近所述底板3的一端上设置有凹部，所述凹部的设置位置与所述支撑梁结构1同所述侧壁2的搭接处相邻，所述底板3的边缘与所述凹部卡接，实现固定装配。

进一步地，其中该侧壁2靠近所述底板3的一端与所述底板3远离所述支撑梁结构1的一端位于同一平面上。在底板3与侧壁2底部卡接结构设计过程中，需保证底板3底部与侧壁2底部在同一平面上，可在侧壁2底部的凹槽4中涂设环氧结构胶，将侧壁2与底板3进一步粘接固定，提升结构强度。

优选地，该支撑梁结构1包括：至少两根横梁，设置于相邻两横梁之间及设置于靠近所述侧壁2的横梁与所述侧壁2之间的纵梁，所述纵梁与所述横梁之间为固定搭接，该支撑梁结构1的设置可以大大减少箱体重量，提高电池壳体强度,涂胶、焊接均可实现自动化生产，提高了生产效率，能够实现汽车轻量化需求。

其中，前述的搭接结构可以是在搭接双方的搭接处设置阶梯状的齿，搭接双方上的阶梯状的齿相互啮合实现搭接。

进一步地，该侧壁2远离所述支撑梁结构1的一侧上设置有吊点结构5，便于电池的起吊与装配。其中，侧壁2与吊点结构5为一体挤出成型，满足结构强度。

本实用新型实施例中还公开一种电池总成，包括：电池本体及如上所述的电池壳体，提升结构强度，降低生产成本。

本实用新型实施例中还公开一种电动汽车，包括：如上所述的电池总成，降低生产成本。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。