一种电连接器壳体涂色环工装的制作方法

本实用新型涉及涂装工具，特别是一种电连接器壳体用的涂装工具。

背景技术：

目前，在电连接器壳体涂色环工序过程中，壳体涂色环工装是由两台交流电机驱动，一个电机驱动涂色轮转动，另一电机驱动壳体转动，操作者转动手轮使滑台在滑台座上移动，从而使安装在滑台上的电机及壳体在两涂色轮之间移动，实现壳体不同色环的涂色工序。采用电连接器壳体涂色环工装时，两个电机匀为220V交流电机，长时间的使用过程中有漏电的现象，存在安全隐患。同时两个电机分别驱动壳体和涂色轮转动的工装，其生产成本高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出一种电连接器壳体涂色环工装，其通过单个电机驱动，同时减少制作成本，同时避免漏电安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电连接器壳体涂色环工装，包括底板、滑台、动力机构、具有第一涂色轮的第一涂色轮组件、具有第二涂色轮的第二涂色轮组件、壳体转动传动组件、手轮组件和第二传动皮带，其中壳体转动传动组件安装在滑台上，滑台位于第一涂色轮组件和第二涂色轮组件之间，滑台可滑动的安装在底板上，滑台上具有齿条，所述手轮组件包括与齿条啮合的齿轮，所述手轮可通过滑台带动壳体转动传动组件在第一涂色轮组件和第二涂色轮组件之间移动；

其中动力机构的动力端与所述第一涂色轮组件连接，所述壳体转动传动组件、第一涂色轮组件和第二涂色轮组件均具有皮带轮，所述第二传动皮带绕装在壳体转动传动组件、第一涂色轮组件和第二涂色轮组件的皮带轮上，使得动力机构可带动第一涂色轮、第二涂色轮和安装在壳体转动传动组件上的壳体同时转动。

作为优选的，所述第一涂色轮组件还包括支架、第二色轮连接轴、第一皮带轮和驱动皮带轮，所述第二色轮连接轴可转动的安装在支架的顶部，所述第一涂色轮和驱动皮带轮分别位于支架的两侧，第一皮带轮安装在第一涂色轮和支架之间，所述动力机构与所述驱动皮带轮通过第一传动皮带绕装传动。

作为优选的，所述动力机构为直流电机。

作为优选的，所述第二涂色轮组件包括第一色轮连接轴、支架、第三皮带轮，所述第一色轮连接轴可转动的安装在支架顶部，所述第一色轮连接轴和第三皮带轮套装在第一色轮连接轴支架的同侧。

作为优选的，所述壳体转动传动组件包括传动座、壳体连接轴、传动连接轴和第二皮带轮，其中所述传动座具有两个通孔，所述壳体连接轴、传动连接轴分别通过轴承安装在两个通孔中，所述传动连接轴上安装有第一壳体转动传动齿轮，所述壳体连接轴上安装有第二壳体转动传动齿轮，且第一壳体转动传动齿轮和第二壳体转动传动齿轮相互捏合，所述壳体通过轴向中心位置安装在壳体连接轴的端部。

作为优选的，所述传动座上的两个通孔上下并列设置。

作为优选的，所述传动座底部安装在滑台上，且所述传动座底部具有插装在滑台上的凸起结构。

作为优选的，所述壳体连接轴位于第二传动皮带回转的区域之间。

作为优选的，所述第一传动皮带和所述第二传动皮带均为双皮带组。

使用本实用新型的有益效果是：

本电连接器壳体涂色环工装中两个涂色轮和壳体连接轴通过第二传动皮带传动，使得动力装置带动第一涂色轮转动即可带动两个涂色轮和壳体连接轴转动，通过单个电机驱动，同时减少制作成本，同时避免漏电安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型电连接器壳体涂色环工装的整体结构示意图。

图2为本实用新型电连接器壳体涂色环工装传动结构示意图。

附图标记包括：

1-底板、2-开关、3-第一传动皮带、4-滑台座、5-直流电机、6-第一壳体转动传动齿轮、7-第一涂色轮、8-墨盒、9-第一皮带轮、10-壳体、11-第二传动皮带、12-传动座、13-第二涂色轮、14-滑台、15-齿条、16-滑台移动传动齿轮、17-手轮支架、18-手轮、19-第二皮带轮、20-传动连接轴、21-壳体连接轴、22-第三皮带轮、23-第一色轮连接轴、24-第二壳体转动传动齿轮、25-轴承、26-第二色轮连接轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本发明的范围。

如图1、图2所示，本实施例提供了一种电连接器壳体涂色环工装，包括底板1、滑台14、动力机构、具有第一涂色轮7的第一涂色轮7组件、具有第二涂色轮13的第二涂色轮13组件、壳体10转动传动组件、手轮18组件和第二传动皮带11，其中壳体10转动传动组件安装在滑台14上，滑台14位于第一涂色轮7组件和第二涂色轮13组件之间，滑台14可滑动的安装在底板1上，滑台14上具有齿条15，手轮18组件包括与齿条15啮合的滑台移动传动齿轮16，手轮18可通过滑台14带动壳体10转动传动组件在第一涂色轮7组件和第二涂色轮13组件之间移动；其中动力机构的动力端与第一涂色轮7组件连接，壳体10转动传动组件、第一涂色轮7组件和第二涂色轮13组件均具有皮带轮，第二传动皮带11绕装在壳体10转动传动组件、第一涂色轮7组件和第二涂色轮13组件的皮带轮上，使得动力机构可带动第一涂色轮7、第二涂色轮13和安装在壳体10转动传动组件上的壳体10同时转动。

第一涂色轮7组件还包括支架、第二色轮连接轴26、第一皮带轮9和驱动皮带轮，第二色轮连接轴26可转动的安装在支架的顶部，第一涂色轮7和驱动皮带轮分别位于支架的两侧，第一皮带轮9安装在第一涂色轮7和支架之间，动力机构与驱动皮带轮通过第一传动皮带3绕装传动。

动力机构为直流电机5。

第二涂色轮13组件包括第一色轮连接轴23、支架、第三皮带轮22，第一色轮连接轴23可转动的安装在支架顶部，第一色轮连接轴23和第三皮带轮22套装在第一色轮连接轴23支架的同侧。

壳体10转动传动组件包括传动座12、壳体连接轴21、传动连接轴20和第二皮带轮19，其中传动座12具有两个通孔，壳体连接轴21、传动连接轴20分别通过轴承25安装在两个通孔中，传动连接轴20上安装有第一壳体转动传动齿轮6，壳体连接轴21上安装有第二壳体转动传动齿轮24，且第一壳体转动传动齿轮6和第二壳体转动传动齿轮24相互捏合，壳体10通过轴向中心位置安装在壳体连接轴21的端部。

传动座12上的两个通孔上下并列设置。

传动座12底部安装在滑台14上，且传动座12底部具有插装在滑台14上的凸起结构。

壳体连接轴21位于第二传动皮带11回转的区域之间。第一传动皮带3和第二传动皮带11均为双皮带组。

具体的，本实施例中直流电机5的动力端通过皮带连接在第二色轮连接轴26的尾部，第二色轮连接轴26的前端由端部向中部依次设有第一涂色轮7和第一皮带轮9。直流电机5通过第一传动皮带3带动第一涂色轮7和第一皮带轮9转动，第一皮带轮9通过第二传动皮带11和第三皮带轮22的连接，可带动第一色轮连接轴23和第二涂色轮13转动，即使得直流电机5带动第一涂色轮7和第二涂色轮13转动，同时第二传动皮带11绕装在第二皮带轮19外部，即可带动传动连接轴20和第一壳体转动传动齿轮6转动，第一壳体转动传动齿轮6和第二壳体转动传动齿轮24，进而带动壳体连接轴21以及安装在壳体连接轴21上的壳体10转动。

本实施例中，手轮支架17安装底板1上，手轮支架17上安装一转轴，手轮18和滑台移动传动齿轮16分别安装在转轴的两端，滑台移动传动齿轮16和滑台14上的齿条15啮合。

本实施例中，滑台14安装在滑台14座4上，第一涂色轮7组件和第二涂色轮13组件中的支架均为滑台14座4上的安装块。

控制直流电机5的开关2安装在靠近手轮18一侧，方便操作。

使用本电连接器壳体涂色环工装时，首先将壳体10安装在壳体连接轴21上，转动手轮18，使壳体10随着滑台14移动到需要涂指定颜色的涂色轮位置，旋转壳体10一周或两周使壳体10圆周均匀涂上色环为止。转动手轮18，将壳体10从涂色轮位置移开，取下壳体10即可。

第一涂色轮7和第二涂色轮13下方均安装墨盒8，墨盒8内装有涂料，使得第一涂色轮7和第二涂色轮13可在墨盒8内沾涂料。

本电连接器壳体涂色环工装中两个涂色轮和壳体连接轴21通过第二传动皮带11传动，使得动力装置带动第一涂色轮7转动即可带动两个涂色轮和壳体连接轴21转动，通过单个电机驱动，同时减少制作成本，同时避免漏电安全隐患。

直流电机5采用24V供电，避免漏电伤人，减少了成本。220V交流电机容易出现漏电，伤害操作人员。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。