过具有权利要求8的特征的车辆解决，亦即一种如下车辆，该车辆包括由按照本发明的模块系统构成的充电插座作为充电装置的部分以及包括用于车辆的电动驱动的蓄电池，其中，充电装置由至少三个串联也就是一起串联设置的模块构成，并且在此在其它模块之间设置的模块是第一模块类型，该中间模块如此设置在车辆上，使得第二和第三模块类型的其它模块在第一模块类型的模块安装之后可与该第一模块类型的模块耦连。由此对于车辆厂商可以实现提供具有已经预安装的充电插座构件的车辆并且随后安装其它模块。在提供了在生产中的较大的灵活性。优选地，该标准模块设置在一个由车身壁限定的平面中，该平面如此定向，使得标准模块的外接口可由安装凹部接近并且标准模块的内接口由车身内侧是可接近的。由此可以在简单安装的情况下利用插拔连接，如锁定凸出部、夹子或诸如此类。
[0036]之前在说明中所述的特征和特征组合以及随后在附图描述中所述的或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅仅能以分别给出的组合而且也能以其它组合或能单独地应用，而不会脱离本发明的保护范围。
【附图说明】
[0037]本发明其它的优点、特征和细节由权利要求、优选实施形式的以下说明以及根据附图得出，其中相同或功能相同的部件设有相同的附图标记。其中:
[0038]图1示出了由按照本发明的一个实施例的模块系统构成的充电装置的侧视图；
[0039]图2a示出了用于将由按照本发明的一个实施例的模块系统构成的充电装置连接到车身的一个实施形式的示意截面图；
[0040]图2b示出了用于将由按照本发明的一个实施例的模块系统构成的充电装置连接到车身的一个实施形式的示意截面图，其中设有充电盖模块；
[0041]图3a不出了车身凹部的不意图，在该凹部中设置按照现有技术的充电插座；
[0042]图3b示出了如在图3a中那样的示意图，其中设有按照现有技术的充电插座用于其它插头几何结构；
[0043]图3c示出了由按照本发明的一个实施例的模块系统构成的充电装置的一部分的示意图，该部分设置在车辆车身的区域中并且具有专门的外部几何形状；
[0044]图3d示出了如图3c那样的示意图，其中充电装置设置用于另一插头几何结构；
[0045]图4a示出了用于由按照本发明的一个实施例的模块系统构成的充电装置的固定凸缘和充电插座夹持装置的示意图；
[0046]图4b示出了如图4a那样的示意图，其中根据现有技术设有另一充电插座夹持装置和另一固定凸缘；以及
[0047]图5示出了用于阐明按照本发明的模块系统的一个实施例的草图。
[0048]具体实施形式
[0049]在图1中示出了具有充电插座2的充电装置I，该充电插座包括三个模块10、20、30，亦即一个在安装状态下在车辆车身上向外朝向车身外侧的模块20、中间模块10和向内朝向的模块30。中间模块10在向外朝向的模块20的侧上具有标准化外部几何形状A，例如圆形的外侧面，通过该圆形的外侧面充电插座2可以集成到车身中并且被密封。这三个模块10、20、30可以相互独立地由不同厂商提供。在充电插座2上、优选在中间模块10上设有固定凸缘(未示出)，通过该固定凸缘，充电插座2可与充电插座夹持装置(未示出)连接。充电插座夹持装置耦连到车身上并且确保充电插座2相对于车身的固定和定向。
[0050]中间模块10可以设计为核心模块，例如触点和/或水管理系统和排水口和/或管路出口的密封件和/或锁定执行器和/或温度传感器集成到该核心模块中。由此在标准化并且成本有利地将充电插座2结合到车身中的同时产生了大的可变性。中间模块10还可以具有插座基体以及用于软构件的两级的夹式几何结构和用于一定的可能可选择的构件的空间预留，例如造型挡板。
[0051]向外朝向的模块20设计成如下模块，该模块实现了对于车辆厂商的高度可变性，例如关于连接到软构件、造型盖或在造型盖中的机构，例如翻转、插接或旋转、造型挡板或例如借助于LED的照明。
[0052]向内朝向的模块30设计成如下模块，该模块特别满足线路伸出的功能，也就是说其中插口 31和/或触点可以设置为与线路的连接和/或线路固定或多个线路引导。
[0053]模块式结构通过两个位于后面的由点划线包围的面表示:在中间模块10两侧通过接口耦连两个其它模块，然而每个模块自身是独立的组件，所述组件分别可选地可以由专门的厂商生产和提供。在确定的车辆中的安装情况在此不必须由位于外部和内部的模块的厂商考虑。
[0054]在图2a中示出了充电装置1，其具有由已经描述的模块10、20、30组成的充电插座2，其中在中间模块10上设有固定凸缘11，该固定凸缘与充电插座夹持装置50连接，该充电插座夹持装置耦连到车辆(未示出)的车身3。固定凸缘11具有绝缘套管11a，该绝缘套管例如设计螺纹连接孔，并且中间模块10并继而整个充电插座2可以通过该螺纹连接孔与充电插座夹持装置50连接、特别是螺纹连接。固定凸缘11可以设置为独立构件，如在图2a中所示的那样，但该固定凸缘也可以一件式地与中间模块10的一个构件连接，例如一件式地以在插座基体上突出的肋或环绕的连接板的形式。
[0055]固定凸缘11例如可以与邻接向外朝向的模块20的侧间隔地设置并且在此也完全不依赖于标准化的外部几何形状A。可选地，固定凸缘11至少部分地也可以形成外部几何形状A。如果通过外部几何形状A应该实现关于车身的密封并且也可以通过压力实现密封，那么这例如可以提供优点。压力可以通过固定凸缘11施加并且直接传递到在外部几何形状A与车身之间的密封机构。
[0056]充电插座夹持装置50可以与车身3如此连接，使得固定凸缘11可以由内部或由外部或者径向地与充电插座夹持装置50连接。优选地，充电插座夹持装置50与车身3如此连接，使得固定凸缘11可以由内部与充电插座夹持装置50连接，从而螺纹连接件或其它连接机构不暴露额外密封的区域，而是可以不依赖于连接方式地实现密封。充电插座夹持装置50优选焊接或螺纹连接到车身3。
[0057]三个模块10、20、30串联地设置并且分别经由接口 10a、10b、20a、30a相互耦连，亦即经由其端侧，所述端侧至少大约与邻接的车身平行地设置，也就是至少大约垂直于如下一个方向，在所述模块之间的电气连接沿该方向延伸。通过这种方式模块10、20、30可以通过简单的方式相互连接，特别是也不依赖于中间模块10在车身3上的安装步骤，因为外部模块20和内部模块30例如也可以在安装中间模块10之后耦连到中间模块10。
[0058]在图2b中不出，在安装凹部E中设置的充电插座2可以通过哪种方式与充电盖模块40耦连，使得在充电插座2与充电盖模块40之间的耦连不依赖于特定的插头几何结构，如结合图3c和3d进一步阐明的那样。充电盖模块40与车身3耦连并且在此也用于安装凹部E的覆盖，为此该充电盖模块具有充电盖41。在充电盖模块40上设有标准化的接口40a，经由该标准化的接口充电盖模块40与充电插座2可耦连，特别是与向往朝向的模块20，或者如所示那样与中间模块10耦连，为此设有标准化的外部几何形状A。各个模块在图2b中标明的位置和设置是示意性的。在模块与凸缘之间示出的间隔不是必需的。图2b用于原理上示出在充电盖模块40的一致的接口 40a与模块10、20、30中之一的与插头无关的耦连。
[0059]在图3a中示出了具有一几何结构的充电插座2的外视图，如经常在欧洲经常应用的那样。车身3的一部分成型为安装凹部E，充电插座2插入到其中。安装凹部E可以通过充电盖41覆盖，该充电盖是充电盖模块40的组成部分。充电盖模块40在接口 40a上与充电插座2耦连，其方法是接口 40a以插头的形式构成，亦即具有相应于插头几何结构S的几何结构。
[0060]在图3b中示出了用于具有插头几何结构S的插头的接口 40a，如该插头几何结构经常可以在亚洲例如在日本看到。图3b的插头几何结构S不同于图3a的那个，并且也因为接口 40a在两种情况下与插头几何结构S相协调，所以接口 40a也相互不同。