动力电池模组和具有其的动力电池包的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池模组和具有其的动力电池包。
【背景技术】
[0002]介于新能源汽车的动力电池模组电压较高，在碰撞时易造成高压拉弧，或者在装配时因违规的维修拆卸等会造成人身伤害。因此为了解决该问题，本领域的技术人员通常会在电池模组上设置用于保护电路的控制元件。
[0003]然而现有技术中，控制元件通常是直接设在电池模组的壳体外，这样不可避免地会占用汽车的安装空间，并且控制元件设在壳体外容易受到损伤。即便是将控制元件设在壳体内，由于不同规格的控制元件结构不相同，由此造成控制元件在壳体内的安装结构不通用，不同结构的控制元件还要设计不同的安装结构，严重影响开发周期。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明需要提供一种动力电池模组，该动力电池模组通过将控制元件设在控制件容纳盒内，从而即可以节省动力电池模组的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
[0005]本发明还需要提供一种具有该动力电池模组的动力电池包。
[0006]根据本发明第一方面实施例的动力电池模组，包括:壳体；至少一个电气控制装置，所述电气控制装置包括控制件容纳盒和设在所述控制件容纳盒中的控制元件；以及多个单体电池，所述单体电池包括电芯容纳盒和设在所述电芯容纳盒内的电芯，所述电气控制装置与多个所述单体电池并排设在所述壳体内。
[0007]根据本发明实施例的动力电池模组，通过将控制元件设在控制件容纳盒内，并且将控制件容纳盒安装到壳体内，从而即可以节省动力电池模组的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
[0008]根据本发明第二方面实施例的动力电池包包括:安装体；多个根据上述的动力电池模组，所述动力电池模组设在所述安装体上；以及多个动力连接件，所述动力连接件用于连接所述动力电池模组。
[0009]由于上述的动力电池模组的安装空间布置更加合理，产品标准化高，开发周期短，因此通过设置该动力电池模组，从而可以合理化安装空间，提高动力电池包的产品标准化，缩短动力电池包的开发周期。
[0010]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0011]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0012]图1是根据本发明实施例的动力电池模组的控制件容纳盒的外形图；
[0013]图2是图1所示的控制件容纳盒的爆炸图，其内部示出了继电器装置、保险装置的安装结构；
[0014]图3是图2所示的继电器装置的外形图；
[0015]图4是根据本发明实施例的动力电池模组的外形图；
[0016]图5是图4所示的动力电池模组的爆炸图；
[0017]图6是根据本发明实施例的动力电池包的立体图。
[0018]附图标记:
[0019]动力电池包1000 ;动力连接件1001 ;安装体1002 ；
[0020]动力电池模组100;
[0021]壳体10 ;底壳101 ;盖板102 ；
[0022]控制件容纳盒11;
[0023]第一外壳111 ;定位柱1111 ;安装孔1112 ;支撑筋1113 ;
[0024]第二外壳112 ;紧固通孔1121 ;避让部1122 ;避让开口 1123 ;支撑板1124 ;间隔筋板 1125 ；
[0025]电芯容纳盒12 ；
[0026]继电器装置2 ;继电器壳体21 ;定位凸耳22 ;定位孔221 ；
[0027]保险装置3 ;保险壳体31 ；
[0028]第一金属连接片4 ;第二金属连接片5 ;第一极柱51 ;第三金属连接片6 ;第二极柱61 ；
[0029]第四金属连接片7 ;第一肢71 ;第二肢72 ；
[0030]第五金属连接片8 ;第三肢81 ;第四肢82 ；
[0031]电磁采集器9。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0033]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0035]下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的动力电池模组100。需要说明的是，根据本发明实施例的动力电池模组100可以应用到类似于混合动力汽车、电动汽车等交通工具中，以便为其提供动力。
[0036]根据本发明实施例的动力电池模组100包括:壳体10、至少一个电气控制装置和多个单体电池。壳体10可以包括底壳101和盖板102，盖板102盖设在底壳101上。
[0037]电气控制装置包括控制件容纳盒11和设在控制件容纳盒11中的控制元件，单体电池包括电芯容纳盒12和设在电芯容纳盒12内的电芯，可以理解的是，电芯设在电芯容纳盒12内以便构成单体电池，单体电池为电动汽车等交通工具提供电力。电气控制装置与多个单体电池并排设在壳体内。电气控制装置与单体电池之间电连接。
[0038]多个单体电池之间可以串联或并联，控制元件设在控制件容纳盒11内且与与之相邻的单体电池进行串联，以便对多个并联或串联的单体电池起到电压保护或电路包括、控制的作用，由此可以避免整个动力电池模组100碰撞而产生高压拉弧等危险现象。
[0039]根据本发明实施例的动力电池模组100，通过将控制元件设在控制件容纳盒11内，并且将控制件容纳盒11安装到壳体内，从而即可以节省动力电池模组100的外部安装空间，又可以对控制元件起到保护的作用，而且还可以保证不同规格的控制元件的安装结构是相同的，提升了产品的标准化，缩短了开发周期。
[0040]进一步地，控制件容纳盒11的形状与电芯容纳盒12的形状相同，这样电芯容纳盒12和控制件容纳盒11的结构趋于一致，在壳体10内进行布置时能够更加方便、组装更加简单。当然可以理解的是，“控制件容纳盒11的形状与电芯容纳盒12的形状相同”是指，控制件容纳盒11与电芯容纳盒12的形状可以完全相同，即二者可以通过同样的模具制造；当然控制件容纳盒11与电芯容纳盒12的形状还可以大致相同，即二者的外形差距不大。
[0041]有利地，控制件容纳盒11的形状可以为长方体形且电芯容纳盒12的形状也为长方体形，由此可以使控制件容纳盒11与电芯容纳盒12的结构简单，而且长方体形的电芯容纳盒12和控制件容纳盒11具有占用空间小的特点。
[0042]相应地，控制件容纳盒11的长度与电芯容纳盒12的长度相等，控制件容纳盒11的高度与电芯容纳盒12的高度相等，其中长度在图5中为前后方向上的尺寸，高度在图5