用于电源电路的连接系统和用于充电其的电动车辆的设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于电源电路的连接系统以及用于充电包括这种连接系统的电动车辆的设备。
【背景技术】
[0002]在电动车辆的领域中，已知借助于电插头，如T2型插头给车辆充电，该电插头连接到再充电终端的插座底部，如T2类型的插座底部。在再充电操作中，包括在再充电终端内的电源电路将电流通过插座底部-插头连接传递到电动车辆。在这种再充电操作期间，期望的是防止插头从终端插座底部拔出，以便避免由于在充电同时断开过程中产生的电弧而过早磨损电源电路触头。为了实现这个目的，已知的是将再充电终端配备有闭锁装置，该闭锁装置固定到插座底部并连接到电子控制板，这个装置具有防止这个插头过早地拔出的主要功能，并且如果需要的话，具有将再充电终端设定为故障状态的功能。
[0003]在这个方面，已知使用机电系统，其中，闭锁装置的锁定在连接和断开过程中都由电磁铁驱动。也已知将再充电终端配备有闭锁桶(lock barrel)，以便防止在充电过程中插头的盗用、在进行中的充电的中断或者当终端处于锁定或休止条件时试图插入插头。这种系统涉及机械零件或电气零件的存在，这增加了系统实施的复杂性及其生产成本。此外，在电力故障的情况下，插头保持卡在插座中。这种系统需要插座底部配备有仪器，这需要配备有较大量输入和输出的较大的电路板，并因此成本更高。
【发明内容】
[0004]本发明意在尤其是通过提出一种用于电源电路的新型连接系统来克服这些缺点，所述连接系统的闭锁装置比现有技术的那些使用更简单并且成本更低，这是因为配备有具有有限数量的输入和输出的电路板。
[0005]由此，本发明涉及一种用于电源电路的连接系统，所述连接系统包括插头和插座，在所述插头在插座中到位时它们传输电流。该系统也包括在插头和插座之间的电连通电路和在将插头闭锁在插座内的第一配置和用于释放插头的第二配置之间可切换的闭锁装置。根据本发明，闭锁装置包括在对应于第一闭锁配置的第一位置和对应于第二释放配置的第二位置之间可移动的锁定件。所述闭锁装置也包括用于控制锁定件的杠杆，所述杠杆在第一位置和第二位置之间可移动。所述闭锁装置最终包括连通电路的第一开关和连通电路的第二开关，所述第一开关被构造成取决于锁定件的位置在闭合电路配置和开放电路配置之间切换，所述第二开关被构造成取决于控制杠杆的位置在闭合电路配置和开放电路配置之间切换。
[0006]由于本发明，闭锁装置基本上是机械的并因此更稳固。插头的锁定和解锁仅涉及到缸盖的锁定件的移位。此外，在电力故障的事件中，插头并不保持卡在插座中并因此，电动车辆可以被解脱。这种闭锁装置由于每个开关仅需要一个输入而在电路板上占据最少量的空间。
[0007]根据本发明的有利的但是非强制性的方面，这种连接系统包括一个或多个如下有特点的特征，这些特征以任何机械可行的组合提供:
[0008]连接系统也包括闩锁，该闩锁由钥匙控制并在用于锁定闭锁装置的第一位置和用于释放该闭锁装置的第二位置之间可切换。
[0009]所述连接系统包括电路板的第三开关，用于控制电源电路，所述第三开关被构造成取决于闩锁的位置将电路板在使能配置和禁止配置之间切换。
[0010]在其第一锁定位置中，闩锁防止所述控制杠杆和锁定件的移位，所述锁定件被锁定在其第一锁定位置；
[0011]所述锁定件被构造成由插头从其第一位置移位到其第二位置；
[0012]所述闭锁装置包括至少一个弹簧，所述至少一个弹簧被构造成将比所见从其第二位置弹性复位(recall)到其第一位置。
[0013]所述锁定件在其第一位置和其第二位置之间可移位；
[0014]所述控制杠杆沿着垂直于所述锁定件的移位轴线可移位；
[0015]所述锁定件配备有至少一个凸轮，且所述控制杠杆配备有作用在所述锁定件的凸轮上的至少一个匹配凸轮，并且所述杠杆在其第一位置和第二位置之间的移位导致所述锁定件在其第一位置和第二位置之间移位。
[0016]本发明也涉及用于充电电动车辆的设备，该设备包括再充电终端，该再充电终端包括电源电路和在插头和插座之间的诸如上面所描述的连接系统。
【附图说明】
[0017]从下面根据本发明的用于充电机动车辆的连接系统和设备的描述中本发明将更好地被理解并且它的其他优点将更清楚地展现，所述描述仅通过非限制性示例并参照附图给出，图中:
[0018]图1是根据本发明的充电设备的透视图，其中再充电终端的外罩已经被去除；
[0019]图2是根据图1的设备的再充电终端的插头和插座的透视图；
[0020]图3是插座的不同角度的透视图，它的外罩已经被去除；
[0021]图4是在插头与插座相对定位时沿着图2的平面IV的横截面，所述闭锁装置的锁定件处于锁定位置且终端的R锁处于释放位置；
[0022]图5是在插头正被引入到插座中并且被压在锁定件上且闩锁处于其释放位置时的类似于图4的横截面；
[0023]图6是图5中所示的细节VI的放大比例的视图；
[0024]图7是当插头在插座中到位时类似于图4的横截面，其中锁定件处于其锁定位置；
[0025]图8是当闭锁装置的杠杆将该锁定件移位到其释放位置时类似于图4的横截面；
[0026]图9是图8中所示的细节IX的放大比例且局部剖开的视图；
[0027]图10是当插头在插座中到位且闩锁处于其锁定位置时类似于图2的透视图；
[0028]图11是在试图执行拔出过程中，当闩锁处于其锁定位置时，沿着图10中所示的平面XI的横截面；
[0029]图12是在插入试图过程中，当闩锁处于其锁定位置时，类似于图11的横截面。
【具体实施方式】
[0030]图1不出用于充电电动车辆的设备I。Xl表不设备I的竖直轴线，该设备的竖直轴线被固定并形成设备I的特定零件的纵向轴线。
[0031]设备I配备有再充电终端10，该再充电终端的侧盖在图1中已经被省略，以为了附图更清楚。再充电终端10包括电源电路11和用于将电路11连接到电缆16的系统100。
[0032]连接系统100包括插座12，如T2类型的插座底部，并包括插头15，尤其是T2类型插头，该插头在本示例中借助于多导体电缆16连接到未示出的机动车辆。此外，系统100包括一方面结合到再充电终端10内的电路板和另一方面机动车辆之间的电气连通电路。该连通电路在插头15在插座12中到位的闭合配置和插头15未就位时的打开配置之间可切换。
[0033]插座12定位在终端10的侧壁1A中。13表示朝向侧壁1A的外侧开口的插座12内的凹陷。基本上，插座12形成再充电终端10的内侧和外侧之间的电连接路径。120也表示基本上垂直于轴线Xl的插座12的上表面。这个表面120设置有钻孔122，该钻孔122将凹陷13与终端10的内侧连接。插座12借助于三个电源导体P1、P2和P3电连接到电源电路11。尤其是，每个导体P1、P2或P3适于传输电流的相应相位。插座12也连接到用于中性的导体N并连接到用于电学地的导体T。此外，插座12连接到两个控制线(pilotwire)ο
[0034]再充电终端10也包括主开关18，该主开关18被构造成触发或停用再充电终端10，并于是触发或停止电流的传输。
[0035]电路板14执行电源电路11的控制并接收关于连通电路的连续性的信息。电路板14也在使能配置和禁止配置之间可切换，在所述使能配置，主开关18是有效的(active)并可以中断充电，而在禁止配置，主开关18是禁用的并且不能中断充电操作。
[0036]终端10的插座12被构造成在其凹陷13中接收插头15，并执行前述导体Pl、