P2、P3、N和T与插头15的相对应触头之间的电耦接到一起，所述插头的触头布置在这个插头的支座151、152、153、154和155的内侧，并且其中一个在图4中示意性示出并由附图标记15A指示。以众所周知的方式，每个触头电连接到电导体。总之，插头15配备有用于三相的三个导体，用于中性的一个导体和用于电学地或接地的一个导体。插头15的这些导体一起捆扎在电缆16的内侧，该电缆被构造成将插头15连接到电动车辆，电动车辆在图中未示出。插头15也包括两个支座156和157，它们构造成接收与插座12的控制线F相关联的触头。150表示基本上垂直于轴线Xl的插头15的上表面。插头15在表面150的区域中设置有凹陷17。19表示沿着边缘设置的腔室，该边缘将表面150和插头15的前侧158连接到一起，在所述插头的前侧158上，支座151至157向外开口。
[0037]基本上，当未示出并连接到插座12的控制线F的连接器被容纳在插头15的支座156和157内侧并连接到包括于插头15内的未示出的其他连接器上时，执行电气连通电路的闭合。控制线F形成连通电路的一部分。连通电路由此称为“用于控制线F的电路”。当用于控制线F的电路闭合时，电路板14确保电源电路11的闭合。另一方面，当用于控制线F的电路打开时，电路板14导致电源电路11打开。
[0038]尤其是，通过插座12和插头15之间的连接，确保电动车辆和电路板之间的连通电路的连续性。
[0039]连接系统100也包括闭锁装置2，所述闭锁装置2在用于将插头15锁定在插座12内的第一配置和用于释放插头15的第二配置之间可切换。所述闭锁装置2包括外罩20，所述外罩围绕装置2的若干内部部件。
[0040]闭锁装置2在外罩20的内侧包括沿着基本上平行于轴线Xl的轴线X4在第一位置和第二位置之间可移位的锁定件4，所述第一位置对应于用于闭锁所述闭锁装置2的第一配置，而所述第二位置对应于用于释放闭锁装置2的第二配置。锁定件4包括布置在插座12的钻孔122内侧的主体40。所述主体40具有端部42，该端部具有表面420，该表面420相对于锁定件4的移位轴线X4倾斜，尤其是以45°倾斜。所述锁定件4也包括支撑表面44，该支撑表面44与主体40成一体。所述支撑表面44包括两个支座45A和45B，这两个支座45A和45B被构造成各自以承载接触的方式接收闭锁装置2的弹簧21A和21B。弹簧21A和21B承载在闭锁装置2的外罩20上。锁定件4的支撑表面44也包括两个倒圆凸轮48。锁定件4最终包括基本上垂直于轴线X4从支撑底部44突出的凸耳46。
[0041]闭锁装置2也包括用于控制锁定件的杠杆6，该杠杆6沿着基本上垂直于轴线X4的轴线Y6在第一休止位置和用于致动锁定件4的第二位置之间可移位。控制杠杆6包括杆部60，该杆部60部分布置在再充电终端10的内侧。更准确地说，61表;^杆部60的保持在再充电终端10的外侧的部分。杆部60的该部分61在一个端部610处配备有推动件64。62表示杆部60的位于再充电终端10内侧并且通过第一钻孔22A和第二钻孔22B布置在闭锁装置2的外罩20的内侧的部分，这些钻孔形成在所述闭锁装置2的固定部分中。杆部60的该部分62配备有轴环65，该轴环65与承载在外罩20上的弹簧23形成接触。此外，620表示布置在外罩20的第二钻孔22B的内侧并定位在外罩20的外侧的部分62的一个端部。
[0042]杠杆6在其杆部60的任一侧上沿着移位轴线Y6配备有两个凸轮66，所述两个凸轮66被构造成承载接触锁定件4的凸轮48并且与这些凸轮互补。控制杠杆6也配备有相对于杠杆6的剩余部分基本上相对于轴线X4和Y6垂直突出的凸耳68。
[0043]闭锁装置2也包括连通电路的第一开关24。第一开关24包括致动按钮25，该致动按钮布置成使得与锁定件4的凸耳46形成接触。致动按钮25被设计成取决于锁定件4的位置将第一开关24在连通电路被闭合的配置和连通电路被打开的配置之间切换。
[0044]闭锁装置2也包括连通电路的第二开关26。第二开关26设置有致动按钮27，该致动按钮被构造成与控制杠杆6的凸耳68形成接触。致动按钮27被布置成取决于控制杠杆6的位置在连通电路被闭合的配置和连通电路被打开的配置之间切换第二开关26。如上所述，取决于连通电路的头型，电路板14导致电源电路11的闭合或打开。
[0045]根据本发明的可选方面，连接系统100也包括沿着设备I的轴线Xl布置在闭锁装置2之上的闩锁8。闩锁8由钥匙80控制。该闩锁在用于锁定闭锁装置2的第一位置和用于释放闭锁装置2的第二位置之间可切换。更具体地说，闩锁8配备有叶片82和凸耳84，它设计成将这两个部分同时在它们的第一和第二位置之间移位。叶片82被构造成在闩锁8处于其第一锁定位置时与控制杠杆6的杆部60的部分62的端部620并与锁定件4的凸耳46形成接触。
[0046]连接系统100也包括电路板14的第三开关28。第三开关28配备有致动按钮29，该致动按钮29构造成取决于闩锁8的位置在其用于使能主开关18的配置和用于禁止主开关18的配置之间切换电路板14。闩锁的凸耳84被构造成与第三开关28的致动按钮29形成接触。
[0047]连接系统100的操作如下:
[0048]当设备I的再充电终端10处于有效配置时，闩锁8处于用于释放闭锁装置2的位置。第一和第二开关24和26将连通电路保持在其闭合配置，并且第三开关28将电路板14保持在其用于使能主开关18的配置。
[0049]用户可以手动将插头15引入到插座12内。如图5中所示，插头15被用户沿着箭头F5所示并平行于轴线Y6的方向移位，直到插头15的表面150的倒角19抵靠在锁定件4的端部42的倾斜表面420上。插头15在箭头F5的方向上的移位由此通过锁定件4上的倒角19而产生力E15。
[0050]由于表面420和倒角19的几何形式，所产生的力E15平行于锁定件的移位轴线X4，并沿着轴线X4将被移位的锁定件4朝向图5的顶部推动。换言之，插头的力E15将锁定件4从其第一锁定位置移位到其第二释放位置。插头15的力E15由此推动锁定件4的支撑表面44，以压缩闭锁装置2的弹簧21A和21B。由此，这些弹簧21A和21B施加力E21，该力E21具有平行于锁定件4的轴线X4并且与插头15的力E15相反的方向。但是，力E15大于弹簧21A和21B的力E21，并且锁定件4继续从其锁定位置到其释放位置移位。
[0051]此外，锁定件4从其锁定位置朝向其释放位置的移位推动凸耳46抵靠致动按钮25。如上面解释的，第一开关24然后将连通电路从其闭合配置切换到其打开配置。基本上，在终端这种有效配置下，闭锁装置2、并更具体地说锁定件4允许插头15插入到插座12中，而对用户而言没有任何危险，这是因为连通电路被打开并于是电路板14导致电源电路11打开。
[0052]在箭头F5的方向上的额外移位导致插头15在插座12中完全就位，插座12的导体P1、P2、P3、N和T与插头15的相应触头电连接。处于释放位置的锁定件4现在定位成与插头15中的凹陷17相对。换言之，端部42不再与表面150接触，且插头15不再将任何力施加在锁定件4的端部42上。此外，锁定件4保持经受弹簧21A和21B的力E21，并因此从其释放位置移位到其锁定位置。锁定件4的主体40由此被布置在插头15的凹陷17内，如图7中所示。
[0053]当锁定件4从其释放位置向下移动到达其锁定位置时，凸耳46释放致动按钮25，这允许第一开关24将连通电路从其打开配置切换到其闭合配置。换言之，当锁定件4的主体40布置在凹陷17内侧，且插头15在插座12内就位时，再充电终端10能够通过电源电路11传输电流。由此，电动车辆的再充电可以开始。
[0054]—旦充电已经结束，为了在完全安全方式下拔出插头1