的一端内，使得所有信号线连接器40与穿缸连接器20直接电连接，无需采用中间转接连接器和电线来实现信号线连接器与穿缸连接器之间的电连接，降低了成本，也无需在变速箱的壳体上额外设置容纳箱，减小了整个变速箱占用体积和质量。
[0029]需说明的是，虽然图中穿缸连接器20位于壳体10内的一端仅显示供一个外部连接器30插入，但需说明的是，在本实用新型的技术方案中，对插入穿缸连接器20位于壳体10内的一端的外部连接器30数量并不应做限制，其数量可以为两个或以上。
[0030]另外，虽然图中仅显示两个信号线连接器40插入穿缸连接器20伸入壳体10内的一端，但需说明的是，在本实用新型的技术方案中，对插入穿缸连接器20伸入壳体10内的一端的信号线连接器40数量并不应做限制，其数量可以为三个或以上。
[0031]结合图3至图4所示，在本实施例中，穿缸连接器20包括:穿过壳体10的外壳21，外壳21设有位于壳体10外的外部插口 22和位于壳体10内的内部插口 23 ;穿过外壳21的若干针脚24，针脚24的两端分别伸入外部插口 22、内部插口 23内。外部连接器30设有若干第一插槽31，外部连接器30用于插入外部插口 22内，且针脚24的一端插入第一插槽31内，第一插槽31内设有导电结构，通过针脚24与所述导电结构的接触以实现外部连接器30与穿缸连接器20的电连接。信号线连接器40设有第二插槽41，所有信号线连接器40插入内部插口 23内，且针脚24的另一端插入第二插槽41内，第二插槽41内设有导电结构，通过针脚24与所述导电结构的接触以实现信号线连接器40与穿缸连接器20的电连接。
[0032]在本实施例中，所有信号线连接器40与穿缸连接器20通过卡扣结构相连接，以防止信号线连接器40从穿缸连接器20上脱落。在将信号线连接器40插入穿缸连接器20之前，先将所有信号连接器40配合成一个整体，使相邻的信号线连接器40之间至少在一个自由度(本实施例为三个自由度)上约束彼此，再将配合成一个整体的所有信号连接器40插入穿缸连接器20伸入壳体10内的一端。
[0033]参考图4所示，在本实施例中，穿缸连接器20的外壁套设有密封圈26，密封圈26与穿缸连接器20的外壁、壳体10均接触，以实现穿缸连接器20与壳体10之间的密封，防止外界的污染源进入变速箱内。
[0034]需说明的是，在本实用新型的技术方案中，穿缸连接器和信号线连接器之间的电连接方式并不应局限于本实施例，例如，可以在信号线连接器上设置若干针脚，在穿缸连接器位于变速箱内的一端设置若干插槽，所述插槽内设有导电结构，信号线连接器上的针脚插入穿缸连接器的插槽内并与所述导电结构接触，以实现信号线连接器与穿缸连接器的电连接。
[0035]需说明的是，在本实用新型的技术方案中，穿缸连接器和外部连接器之间的电连接方式并不应局限于本实施例，例如，可以在外部连接器上设置若干针脚，在穿缸连接器位于变速箱外的一端设置若干插槽，所述插槽内设有导电结构，外部连接器上的针脚插入穿缸连接器的插槽内并与所述导电结构接触，以实现外部连接器与穿缸连接器的电连接。
[0036]另外，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述变速箱。
[0037]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种应用于汽车上的变速箱，其特征在于，包括: 壳体； 穿过所述壳体的穿缸连接器，所述穿缸连接器的一端伸出壳体外、另一端位于壳体内，所述穿缸连接器伸出壳体外的一端供位于所述壳体外的至少一个外部连接器插入，以实现所述外部连接器与穿缸连接器的电连接； 位于所述壳体内的若干电学元件，所述若干电学元件具有至少两个信号线连接器，所有所述信号线连接器插入穿缸连接器位于壳体内的一端以与穿缸连接器电连接。2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述穿缸连接器包括:穿过所述壳体的外壳，所述外壳设有位于壳体外的外部插口和位于壳体内的内部插口 ；穿过所述外壳的若干针脚，所述针脚的两端分别伸入外部插口、内部插口内； 所述外部连接器设有若干第一插槽，所述外部连接器用于插入外部插口内，且所述针脚的一端插入第一插槽内； 所述信号线连接器设有第二插槽，所有所述信号线连接器插入内部插口内，且所述针脚的另一端插入第二插槽内。3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所有所述信号线连接器与穿缸连接器通过卡扣结构相连接，以防止信号线连接器从穿缸连接器上脱落。4.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述穿缸连接器的外壁套设有密封圈，所述密封圈与所述外壁、壳体均接触以实现穿缸连接器与壳体之间的密封。5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的变速箱。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车及其变速箱，该变速箱包括：壳体；穿过壳体的穿缸连接器，其一端伸出壳体外、另一端位于壳体内，穿缸连接器伸出壳体外的一端供位于壳体外的至少一个外部连接器插入，以实现与穿缸连接器的电连接；位于壳体内的若干电学元件，其具有至少两个信号线连接器，所有信号线连接器插入穿缸连接器位于壳体内的一端以与穿缸连接器电连接。本方案中所有信号线连接器均插入穿缸连接器位于变速箱内的一端内，使得所有信号线连接器与穿缸连接器直接电连接，无需采用中间转接连接器和电线来实现信号线连接器与穿缸连接器之间的电连接，降低了成本，也无需在变速箱的壳体上额外设置容纳箱，减小了整个变速箱占用体积和质量。
【IPC分类】H01R13/46, H01R13/52
【公开号】CN204905524
【申请号】CN201520718393
【发明人】郭华, 倪季平, 葛海龙, 乔良, 徐珊珊
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月16日