专利名称：马达过载保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种过载保护装置，尤其涉及一种马达过载保护装置。
背景技术：
马达作为一种驱动装置，被广泛的应用于各种动力装置中。为了保护马达不会因 为过载而发生损坏，一般会在马达上设置一个过载保护装置。传统的过载保护装置通过复 杂的机械结构和检测电路与马达相连接，用以在检测到马达过载的时候分离所述马达与传 动结构从而保护马达。然而传统的马达过载保护装置的结构复杂，造价昂贵，不利于广泛的 使用。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种结构简单、成本低廉的的马达过载保护装置。一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、负载轮及传动机构。所述负载轮可 转动地连接在所述传动轴的一端。所述传动轴的另一端与所述马达相啮合。所述传动轴距 离负载轮较近的侧壁上形成有一驱动柄。所述驱动柄远离所述传动轴的末端形成有一连接 杆。所述负载轮包括一与所述传动轴相对的内侧面。所述内侧面上对应所述连接杆位置沿 传动轴的轴向方向延伸一个凸台。所述凸台正对所述传动轴的一侧开设有一贯穿该侧的缺 口，该缺口位于所述连接杆的运动轨迹上。所述传动机构包括两个弹片及一个连接该两个 弹片的弹性元件。该两个弹片可转动地支撑所述连接杆的两端。所述弹片连接有弹性元件 的一端抵持在所述缺口内，以在马达的带动下驱使所述负载轮随所述传动轴一起转动。当 所述马达的实际输出功率对所述弹片所产生的力矩大于所述两个弹片平行时，所述弹性元 件的拉伸力对所述弹片所产生的力矩时，所述传动机构脱离所述缺口而使所述传动轴呈空 转状态。相较于现有技术，所述马达过载保护装置通过设置传动轴、传动机构与负载轮之 间的连动关系来对驱动马达进行过载保护，不需要复杂的机械结构及检测马达功率的电 路，降低了所述马达过载保护装置的成本。
图1是本发明实施方式提供的一种马达过载保护装置的立体示意图；图2是图1中II部分的放大图；图3是图1中的马达过载保护装置进行过载保护时的状态示意图。
具体实施例方式请一并参阅图1与图2，本发明实施方式提供的马达过载保护装置100，其包括马 达10、传动轴20、负载轮30及传动机构40。所述传动轴20包括传动端22、与所述传动端22相对的啮合端24及分别垂直连接所述传动端22和啮合端24的侧壁23。所述负载轮30通过其对称中心处可转动地连接 在所述传动轴20的传动端22上。所述马达10与所述传动轴20的啮合端24相啮合以驱 动所述传动轴20转动。所述传动轴20邻近所述负载轮30 —端的侧壁23上形成有一驱动 柄222。所述驱动柄222沿所述传动轴20的径向向外延伸而成并垂直于传动轴20的轴线。 本实施方式中，所述驱动柄222远离所述传动轴20的末端形成有一连接杆2222，所述连接 杆2222平行于所述传动轴20。所述负载轮30包括一与所述传动轴20相对的内侧面32。所述内侧面32对应所 述连接杆2222位置沿传动轴20的轴向延伸出一凸台34。本实施方式中，所述凸台34与所 述负载轮30 —体成形。所述凸台34正对所述传动轴20的一侧开设有一缺口 342，该缺口 342贯穿所述凸台34相对的两侧并位于所述连接杆2222的运动轨迹上。该缺口 342沿所 述负载轮30的轴向方向上的宽度略大于所述驱动柄222的连接杆2222沿该方向的长度。 所述连接杆2222收容在所述缺口 342内。所述传动机构40包括两个弹片41及一弹性元件。所述两个弹片41通过该弹性 元件42连接在一起。本实施方式中，所述弹性元件为一弹簧42，且该弹簧42在自然状态下 的长度小于所述驱动柄222的连接杆2222的长度。实际应用中，所述弹性元件42也可为 具有弹性的橡胶、硅胶等材料做成。所述两个弹片41的中心处附近分别可转动地支撑在所 述连接杆2222的两端，且弹簧42的两端分别连接在所述两个弹片41邻近一端部的位置。 本实施方式中，由于所述弹簧42的自然状态的长度小于所述连接杆2222的长度，从而使两 个弹片41与弹簧42之间共同形成一个楔形的弹性结构。组装时，首先将组装好的楔形的弹性结构状的传动机构40插入至所述缺口 342 内，所述连接杆2222位于所述缺口 342内，此时，所述弹片41装设有弹簧42的一端及连接 所述连接杆2222的部分穿置在所述缺口 342内，而远离所述弹簧42的一端外侧抵持在所 述缺口 342外。最后将所述马达10与所述传动轴20的啮合端24相啮合。请一并参阅图1与图3。使用时，当马达10的负载小于马达10的额定输出功率 时，由于楔形的弹性结构状的传动机构40的弹片41远离所述弹簧42的一端外侧抵持在所 述缺口 342外，以在马达10的带动下驱使所述负载轮30随所述传动轴20 —起转动。如果 马达10的负载过大，导致马达10的实际输出功率增大而超过了其额定输出功率时，所述马 达10的实际输出功率对所述弹片41所产生的力矩大于所述两个弹片41平行时，所述弹簧 42的拉伸力对所述弹片41所产生的力矩时，所述传动机构40的弹片41相对负载轮30发 生滑动，从而脱离所述缺口 342，此时所述传动轴20呈空转状态，以防止所述马达10过载。所述马达过载保护装置通过设置传动轴、传动机构与负载轮之间的连动关系来对 驱动马达进行过载保护，不需要复杂的机械结构及检测马达功率的电路，降低了所述马达 过载保护装置的成本。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做 出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。
权利要求
一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、负载轮及传动机构，所述负载轮可转动地连接在所述传动轴的一端，所述传动轴的另一端与所述马达相啮合，其特征在于所述传动轴距离负载轮较近的侧壁上形成有一驱动柄，所述驱动柄远离所述传动轴的末端形成有一连接杆，所述负载轮包括一与所述传动轴相对的内侧面，所述内侧面上对应所述连接杆位置沿传动轴的轴向方向延伸一个凸台，所述凸台正对所述传动轴的一侧开设有一贯穿该侧的缺口，该缺口位于所述连接杆的运动轨迹上，所述传动机构包括两个弹片及一个连接该两个弹片的弹性元件，所述两个弹片可转动地支撑所述连接杆的两端，所述弹片连接有弹性元件的一端抵持在所述缺口内，以在马达的带动下驱使所述负载轮随所述传动轴一起转动，当马达的实际输出功率对所述弹片所产生的力矩大于所述两个弹片平行时，所述弹性元件的拉伸力对所述弹片所产生的力矩时，所述传动机构脱离所述缺口而使所述传动轴呈空转状态。
2.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于所述弹性元件为一弹簧，所述 弹片装设有弹簧的一端及连接所述连接杆的部分穿置在所述缺口内，而远离所述弹簧的一 端外侧抵持在所述缺口外。
3.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于所述驱动柄沿所述传动轴的 径向向外延伸，而成并垂直于传动轴的轴线。
4.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于所述传动轴包括传动端、啮合 端及分别与所述传动端和啮合端垂直相连的侧壁，所述传动轴通过传动端与负载轮可转动 连接，所述传动轴通过啮合端与所述驱动马达相啮合。
5.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于所述缺口沿所述负载轮的轴 向方向上的宽度大于所述驱动柄在上述方向上的连接杆的长度，所述连接杆收容在所述缺 口内。
6.如权利要求1所述的马达过载保护装置，其特征在于所述凸台与所述负载轮一体 成形。
7.如权利要求2所述的马达过载保护装置，其特征在于所述两个弹片的中心处附近 分别可转动地支撑在所述连接杆的两端，且弹簧的两端分别连接在所述两个弹片邻近一端 部的位置，所述弹簧的自然状态的长度小于所述连接杆的长度，从而使两个弹片与弹簧之 间共同形成一个楔形的弹性结构。
全文摘要
一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、负载轮及传动机构。负载轮可转动地连接在传动轴的一端。传动轴的另一端与马达相啮合。传动轴形成有一驱动柄。驱动柄远离传动轴的末端形成有一连接杆。负载轮的内侧面上对应连接杆位置沿传动轴的轴向方向延伸一凸台。凸台正对传动轴的一侧开设有一贯穿该侧的缺口，缺口位于连接杆的运动轨迹上。传动机构包括两个弹片及一弹性元件。该两个弹片可转动地支撑连接杆的两端。弹片连接有弹性元件的一端抵持在缺口内，以在马达的带动下驱使负载轮随传动轴一起转动。当马达的实际输出功率对弹片所产生的力矩大于两个弹片平行时，弹性元件的拉伸力对弹片所产生的力矩时，传动机构脱离缺口而使传动轴呈空转状态。
文档编号H02K7/10GK101938189SQ20091030381
公开日2011年1月5日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者苏晓光 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司;鸿海精密工业股份有限公司