中置电机壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种中置电机壳体，包括外壳和腔体，所述腔体中设有电机、传感器和控制器，所述控制器分别与所述传感器和电机相连，所述外壳上还设有散热槽。本实用新型通过在所述外壳上设置散热槽，提高电机的散热效果，避免电机过热导致的电机故障。
【专利说明】中置电机壳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种中置电机壳体。
【背景技术】
[0002]目前，有一种用于电动自行车的中置电机，包括电机和控制器，所述控制器设置于所述电机的外部，所述控制器控制电机输出恒定的力，为人力踩踏提供助力。但这种中置电机散热效果较差，从而影响了电机的性能及使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种中置电机壳体，以解决中置电机散热效果差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种中置电机壳体，包括外壳和腔体，所述腔体中设有电机、传感器和控制器，所述控制器分别与所述传感器和电机相连，所述外壳上还设有散热槽。
[0005]较佳地，所述散热槽为槽形。
[0006]较佳地，所述散热槽为叶片形。
[0007]较佳地，所述外壳上还设有台阶。
[0008]较佳地，所述传感器为速度传感器或力矩传感器。
[0009]较佳地，所述电机包括线圈定子、转子、主轴、齿轮轴、减速箱和双棘轮离合传动器，所述齿轮轴套设于所述主轴上，所述线圈定子固定于所述外壳上，所述转子包裹于所述线圈定子外侧且与所述齿轮轴固定连接，所述减速箱设于所述外壳内，所述齿轮轴与所述减速箱通过齿轮啮合，所述减速箱的输出端与所述双棘轮离合传动器连接。
[0010]较佳地，所述减速箱为行星轮系。
[0011]较佳地，所述控制器还包括操作面板。
[0012]较佳地，所述控制器中还包括温度保护器。
[0013]本实用新型提供的中置电机壳体，包括外壳和腔体，所述腔体中设有电机、传感器和控制器，所述控制器分别与所述传感器和电机相连，所述外壳上还设有散热槽。本实用新型通过在所述外壳上设置散热槽，提高电机的散热效果，避免电机过热导致的电机故障。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一【具体实施方式】的中置电机壳体的剖面图。
[0015]图中:100-外壳、110-散热槽、120-台阶、200-腔体、210-电机、211-线圈定子、212-转子、213-主轴、214-齿轮轴、215-行星轮系、216-双棘轮离合传动器、217-左端盖、218-右端盖、220-传感器、300-变速齿盘。
【具体实施方式】
[0016]为了更详尽的表述上述实用新型的技术方案，以下列举出具体的实施例来证明技术效果；需要强调的是，这些实施例用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。
[0017]本实用新型提供的中置电机壳体，如图1所示，包括外壳100和腔体200，所述腔体200中设有电机210、传感器220和控制器(图中未示出)，较佳地，所述电机210为同心同轴的电机，所述控制器分别与所述传感器220和电机210相连，所述外壳100上还设有散热槽110，具体地，所述散热槽110为槽形、叶片形或其他形状，具体地，所述传感器220为速度传感器或力矩传感器，所述速度传感器检测电机210中的主轴213的旋转速度；所述力矩传感器，即人力信号采集器，用于检测人力踩踏的驱动力，需要说明的是，所述速度传感器与所述力矩传感器可以通过设置不同的程序完成转换。所述控制器分别与所述传感器220和电机210相连。本实用新型通过在所述外壳100上设置散热槽110，提高电机210的散热效果，避免电机210过热导致的电机故障。
[0018]较佳地，请继续参考图1，所述外壳100上还设有台阶120。在电机210的安装过程中，可利用所述台阶120更好的定位，便于安装。
[0019]较佳地，请继续参考图1，所述电机210包括线圈定子211 (即线圈和定子，本实施例中，线圈与定子整合为一整体)、转子212、主轴213、齿轮轴214、减速箱和双棘轮离合传动器216，所述齿轮轴214套设于所述主轴213上，所述线圈定子211固定于所述外壳100上，所述转子121包裹于所述线圈定子211外侧且与所述齿轮轴214固定连接，所述减速箱设于所述外壳100内，所述齿轮轴214与所述减速箱通过齿轮啮合，所述减速箱的输出端与所述双棘轮离合传动器216连接，较佳地，所述减速箱为行星轮系215。所述控制器控制所述线圈定子211得失电以及得电量，当线圈定子211得电，所述转子212旋转，带动所述齿轮轴214旋转，通过所述齿轮轴214与所述减速箱之间的齿轮啮合关系，使得所述减速箱按比例输出旋转，若人力踩踏主轴213正转，则主轴213通过双棘轮离合传动器216带动变速齿盘300正向旋转，同时，所述控制器根据所述传感器220检测的信号，控制线圈定子211的得电量，进而控制所述双棘轮离合传动器216带动所述变速齿盘300正向旋转，具体地，所述主轴213带动所述双棘轮离合传动器216的旋转与所述控制器控制的双棘轮离合传动器216的旋转，二者之间速度较快者起到带动变速齿盘300旋转的作用，也就是说，当人力踩踏速度较快时，主轴213作为变速齿盘300的驱动部件；当电机210输出的速度较快时，电机210作为变速齿盘300的驱动部件，二者之间速度较慢者与变速齿盘300脱离，这样，当人力不踩踏主轴213或人力踩踏带动主轴213反转时，则所述双棘轮离合传动器216控制变速齿盘300与主轴213脱离，确保电动车的正常前行。另外，所述的双棘轮离合传动器216和行星轮系215的具体结构及使用方法已被公开，本实用新型不再赘述。
[0020]较佳地，在本实施例中，所述电机210的两端分别设有左端盖217和右端盖218，当腔体200内的零部件损坏，可通过拆除左端盖217和右端盖218进行维修，简单方便。
[0021]需要说明的是，本实施例仍以应用于电动自行车为例对本实用新型的结构进行描述，但本实用新型不限于应用于电动自行车，本实用新型也可应用于其他需要电机提供相应的助力的环境，如健身器材等。
[0022]较佳地，所述控制器还包括操作面板(图中未示出)，所述操作面板固定于车把上，所述控制器分别通过电源线和信号线连接至电源(图中未示出)及所述操作面板和转刹把，所述电源作为输入为系统提供电源；所述操作面板用于控制器的设定及比例调节，具体地，人可以通过操作面板对传感器220检测到的信号与电机210中线圈定子211的得电量之间的比例关系进行调节，根据人们的需求进行设定，更加人性化。
[0023]较佳地，所述控制器中还包括温度保护器(图中未示出)，所述温度保护器检测电机内部的温度，根据该温度值控制电机210的输入功率(电流)，自动控制电机210的温度，避免电机210过热而导致故障。
[0024]综上所述，本实用新型提供的中置电机壳体，包括外壳100和腔体200，所述腔体200中设有电机210、传感器220和控制器，所述控制器分别与所述传感器220和电机210相连，所述外壳100上还设有散热槽110。本实用新型通过在所述外壳100上设置散热槽110，提高电机210的散热效果，避免电机210过热导致的电机故障。
[0025]显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种中置电机壳体，包括外壳和腔体，所述腔体中设有电机、传感器和控制器，所述控制器分别与所述传感器和电机相连，其特征在于，所述外壳上还设有散热槽。
2.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述散热槽为槽形。
3.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述散热槽为叶片形。
4.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述外壳上还设有台阶。
5.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述传感器为速度传感器或力矩传感器。
6.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述电机包括线圈定子、转子、主轴、齿轮轴、减速箱和双棘轮离合传动器，所述齿轮轴套设于所述主轴上，所述线圈定子固定于所述外壳上，所述转子包裹于所述线圈定子外侧且与所述齿轮轴固定连接，所述减速箱设于所述外壳内，所述齿轮轴与所述减速箱通过齿轮啮合，所述减速箱的输出端与所述双棘轮离合传动器连接。
7.如权利要求6所述的中置电机壳体，其特征在于，所述减速箱为行星轮系。
8.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述控制器还包括操作面板。
9.如权利要求1所述的中置电机壳体，其特征在于，所述控制器中还包括温度保护器。
【文档编号】H02K5/18GK203445737SQ201320447845
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】高峰, 吴检兵 申请人:太仓市悦博电动科技有限公司, 高峰