1.电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：包括应急电源、BMS模块及DC/DC模块，应急电源的正极端串联第一开关单元后与DC/DC模块的输入端连接，DC/DC模块的输出端与BMS的电源输入端连接，BMS的输出控制端与第一开关单元的控制端连接，控制第一开关单元的通断。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：所述DC/DC模块的输出端还串联一延时电路模块后与BMS的电源输入端连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：所述延时电路模块包括电容C、第一二极管D1及电阻R，电容C的一端与DC/DC模块的输出端连接，另一端接第一二极管D1的正极，第一二极管D1的负极与BMS的电源输入端连接，电阻R与第一二极管D1并联连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：还包括第二二极管D2，第二二极管D2的正极与应急电源的正极端连接，负极串联第一开关单元后与DC/DC模块的输入端连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：还包括第二开关单元，所述第二开关单元的一端作为充电输入端与外接充电机的正极端连接，另一端与应急电源正极端，BMS的输出控制端与第二开关单元的控制端连接，控制第二开关单元的通断。
6.根据权利要求4所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：还包括第三二极管D3，第三二极管D3的正极与充电输入端连接，负极与 DC/DC模块的输入端连接。
7.根据权利要求4-6任一项所述的电动汽车的BMS供电装置，其特征在于：还包括BMS激活开关单元，BMS激活开关单元与第一开关单元并联连接。