线缆固定装置的制作方法

本实用新型属于固定装置技术领域，具体涉及一种线缆固定装置。

背景技术：

变速箱在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。在变速箱内部，特别是在混合动力的变速箱内，通常设有线缆在变速箱内部传递电源信号。然而从变速箱内部线槽中伸出的线缆，容易在变速箱运转的过程中，与变速箱中快速转动的电机发生摩擦，造成线缆磨损从而引发故障。

技术实现要素：

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种线缆固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种线缆固定装置，包括引线板和可连接到变速箱壳体上的固定件，所述引线板的一侧通过设有连接板连接有所述固定件，所述连接板的一端与所述引线板的一侧侧壁连接，其另一端与所述固定件的侧壁连接，所述连接板垂直于所述引线板的水平方向设置，所述固定件垂直于所述连接板的竖直方向设置。

进一步地，所述引线板包括进线板和出线板，所述进线板与所述出线板连接形成一个倒置的“L”型引线板，其中所述进线板与所述出线板连接的连接处为圆倒角，并且所述进线板和所述出线板为一体成型构造。

进一步地，所述进线板的进线端固接有弧形的挡板，所述挡板与变速箱线槽出口相互对应设置。

进一步地，所述连接板固接在所述引线板的所述出线板侧壁上，并且所述连接板与所述出线板的连接处，以及所述连接板与所述固定件的连接处均为弧形。

进一步地，所述固定件中部开设有螺栓孔，通过螺栓将所述固定件与变速箱可拆卸连接。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，固定件与变速箱壳体连接后，由于连接板的设置位置，造成引线板与变速箱壳体之间形成一个容置空间，将从变速箱线槽中牵引出的线缆，限制在容置空腔中，避免线槽出口牵引出的线缆自由活动，窜向变速箱的电机，造成线缆的磨损而引发故障。

2、本实用新型中，进线板与所述出线板连接形成一个倒置的“L”型引线板。倒置“L”型结构的引线板，一方面可以通过与变速箱壳体的配合，限制线缆的活动，防止自由活动的线缆窜向电机，与电机摩擦造成损坏；另一方面穿设在容置空间中的线缆，从出线板的出线端牵引而出，还起到引导线缆走向的作用。其中所述进线板与所述出线板连接的连接处为圆倒角，可以在引导线缆转向时，保护线缆的转角处更圆顺弯折角度较小的过渡，避免因线缆大角度的弯折而造成磨损。进线板的进线端固接有弧形的挡板，挡板圆滑的弧形可以保障进线端进入容置空间的线缆，能够保持接触面光滑圆顺，减少对线缆的磨损。倒置“L”型结构的引线板与变速箱壳体相互配合，限制线缆的工作路径，线缆穿入该容置空间中，会与连接板接触，为减少线缆的磨损，连接板与引线板的连接处，以及连接板与固定件的连接处均为弧形。

3、为便于拆卸本线缆固定装置，固定件上开设有螺栓孔，通过螺栓与螺栓孔的相互配合将固定件与变速箱壳体连接。

附图说明

图1是本实用新型提供的线缆固定装置的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的左视图。

图4是本实用新型中线缆固定装置的安装状态示意图。

图中，1-引线板；11-进线板；12-出线板；13-挡板；2-固定件；21-螺栓孔；3-连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种线缆固定装置，包括引线板1和可连接到变速箱壳体上的固定件2，所述引线板1的一侧通过设有连接板3连接有所述固定件2。所述连接板3的一端与所述引线板1的一侧侧壁连接，所述连接板3的另一端与所述固定件2的侧壁连接。所述连接板3垂直于所述引线板1的水平方向设置，所述固定件2垂直于所述连接板3的竖直方向设置。

采用以上结构，由于连接板3一端连接引线板1，另一端连接固定件2，并且连接板3垂直于引线板1的水平方向设置，固定件2垂直于连接板3的竖直方向设置。因此固定件2与变速箱壳体连接后，引线板1会与变速箱的壳体之间形成一个容置空间，从变速箱线槽出口处牵引出来的线缆穿设在引线板1与变速箱壳体所形成的该容置空间中。将从线槽出口牵引出的可自由活动的线缆，固定在不妨碍电机工作的路径上，能有效阻止电机运转时对线缆造成摩擦，减少因线缆磨损所引发的故障，可延长变速箱的使用寿命。

作为其中一种可实现方式，所述引线板1包括进线板11和出线板12，所述进线板11与所述出线板12连接形成一个倒置的“L”型引线板1。倒置“L”型结构的引线板1，一方面可以通过与变速箱壳体的配合，限制线缆的活动，防止自由活动的线缆窜向电机，与电机摩擦造成损坏；另一方面穿设在容置空间中的线缆，从出线板12的出线端牵引而出，还起到引导线缆走向的作用。其中所述进线板11与所述出线板12连接的连接处为圆倒角，可以在引导线缆转向时，保护线缆的转角处更圆顺弯折角度较小的过渡，避免因线缆大角度的弯折而造成磨损，并且所述进线板11和所述出线板12为一体成型构造。

所述进线板11的进线端固接有弧形的挡板13，所述挡板13与变速箱线槽出口相互对应设置。线缆通过进线端穿入引线板1与变速箱壳体形成的容置空间中，进线端连接有弧形的挡板13，挡板13的弧形可以使线缆通过一个光滑圆顺的接触面，进入容置空间中，保护线缆不受到损伤。

所述连接板3固接在所述引线板1的所述出线板12侧壁上，并且所述连接板3与所述出线板12的连接处，以及所述连接板3与所述固定件2的连接处均为弧形。由于引线板1进线端设置的挡板13与变速箱线槽出口相互对应设置，而线缆穿入容置空间中后从出线板12的出线端牵引而出，因此，进入容置空间的线缆，被限制在变速箱线槽出口的左侧路径方向上。而从容置空间牵引出来的线缆会与连接板3接触，因而连接板3两端的连接处均为圆弧状，不但能保护线缆不受损伤，而且使线缆固定装置也更加美观。

所述固定件2中部开设有螺栓孔21，通过螺栓将所述固定件2与变速箱可拆卸连接。如果出现检修变速箱等情况时，还可以将本线缆固定装置拆卸下来，方便检查线缆。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。