本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种用于车辆起动机的发电机及起动机。
背景技术：
车辆的发动机起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动机在制造工厂需要做耐久性试验。
工厂的耐久试验标准为：保证起动机依据工厂正1秒反1秒停机24秒的试验标准完成35000次的耐久要求。但在做发动机耐久试验时，起动机在起动达到一定次数时，通常在10000次左右时，出现起动机异响和空转现象。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是要解决现有技术中起动机在起动达到10000次左右时，出现起动机异响和空转的问题，提供一种用于车辆起动机的发电机及起动机。
特别地，本实用新型提供了一种用于车辆起动机的发电机，包括外壳、磁极、电枢、电枢轴、电枢轴轴承、后端盖和电刷架，其中，所述电刷架固定连接于所述后端盖处，所述后端盖中心设有基座，所述电枢轴轴承安装在所述基座的内部，所述电枢轴支撑在所述电枢轴轴承处，在所述电枢轴轴承接近所述电枢的端面处设有一垫片，所述垫片连接在电枢轴上。
进一步地，所述垫片过盈连接于所述电枢轴。
进一步地，所述垫片为圆环形薄片。
进一步地，所述垫片为铜基垫片。
进一步地，所述垫片厚度为0.5mm。
进一步地，所述后端盖为铸铝件。
进一步地，所述基座的端面为平整表面。
特别地，本实用新型还提供了一种起动机，用于起动车辆发动机，包括传动机构和起动机电路以及上述发电机。
本实用新型的用于车辆起动机的发电机，通在电枢轴承端面设置一铜基垫片，减缓了电枢对所述电枢轴承的直接冲击和磨损，并有效降低了电枢端面与电刷架之间的磨损，进而解决了起动机在起动达到10000次左右时，出现起动机异响和空转的问题。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆起动机的发电机的示意图。
具体实施方式
发明人对起动机进行初步分析，发现起动机驱动齿轮表面有比较明显的磨损痕迹，初步判定由于起动机起动的时候和飞轮啮合过紧导致摩擦副变大出现异响现象。最后将故障件拆解进行作详细分析，发现起动机电枢和碳刷架表面磨损的比较严重。部分电枢槽和碳刷架都已经被磨掉，故可以初步判定该起动机的异响和空转由于起动机电枢和碳刷架磨损导致。基于此，提供了一种用于车辆起动机的发电机。
图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆起动机的发电机的示意图。所述发电机一般性地可以包括外壳1、磁极2、电枢3、电枢轴4、电枢轴轴承5、后端盖6和电刷架7，其中，所述电刷架7固定连接于所述后端盖6处，所述后端盖6中心设有基座8，所述电枢轴轴承5安装在所述基座8的内部，所述电枢轴4支撑在所述电枢轴轴承5处，在所述电枢轴轴承5接近所述电枢3的端面处设有一垫片9，所述垫片9连接在电枢轴4上。
通过在电枢轴轴承5接近电枢3的端面处设置垫片9，所述垫片9为圆环形薄片，厚度可以为0.5mm，所述垫片9将电枢轴轴承5和电枢轴4隔离，从而缓解了电枢3对电枢轴轴承5的冲击以及电枢3高速旋转时对电枢轴轴承5端面的磨损，另外，所述垫片9的设置间接地增加了电枢端面10与电刷架端面11的间隙，有效地防止了电枢端面10上电枢槽的磨损，从而延长了发电机的使用寿命，解决了起动机在起动达到10000次左右时，出现起动机异响和空转的问题。
在本实用新型的一个实施例中，所述垫片9为铜基垫片，过盈连接于电枢轴4。在电枢3高速旋转时，由于垫片9过盈连接于所述电枢轴4，所述垫片9跟随电枢轴4旋转，从而降低了垫片9对电枢轴4的磨损，同时由于所述垫片9为铜基垫片，该材质技术强度较高，耐磨性更好，进一步地延长了发电机的使用寿命。
在本实用新型的另一个实施例中，所述后端盖6为铸铝件，所述后端盖6通过机加工获得精确尺寸。由于所述后端盖6是铸铝件，其尺寸完全可以通过机加工控制精度，从而保证其一致性和尺寸偏差，最终保证电枢端面10和电刷架端面11之间的间隙。在后端盖6与电刷架7装配时，通常采用手工压制的方法，如果后端盖6的尺寸不够精确容易导致装配的一致性差，容易产生装配间隙的偏差，最终也会影响到电枢端面10和电刷架端面11之间的间隙，在所述间隙不足的情况下电枢3和电刷架7发生摩擦，会降低发电机的使用寿命，本实用新型采用铸铝件一次成型，通过机加工保证其尺寸的精度，可以很好的解决上述问题。另外，后端盖6为铸铝件，其铝制材料相较于本领域常用的不锈钢材质重量更轻，并且铸铝件为一次成型加工，可以省去装配工艺的作业岗位，从而节省人工费用。特别地，所述基座8的端面机加工为平整表面，使得基座8与电枢轴轴承5的配合具有更好的一致性，使得发电机在工作时更平稳。
本实用新型还提供了一种起动机，包括传动机构、起动机电路以及上述任何一个实施例中的发电机，所述起动机用于起动车辆的发动机。由于所述发电机可以有效增加电枢端面10和电刷架端面11间隙减小电枢槽的磨损，并缓解电枢3对电枢轴轴承5的冲击，在起动机工作时，能有效避免电枢3和碳刷架7磨损导致的异响和空转现象，并延长起动机的使用寿命。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。