一种电动汽车电机控制器集成结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电机控制器技术领域，具体为一种电动汽车电机控制器集成结构。

背景技术：

在化石能源日益紧缺的今天，电动汽车的应用越来越普及，采用电力驱动的电动汽车已走进百姓人家。目前市场上使用的电动汽车，其电机和控制箱均为分离布置，这种结构导致电动汽车的动力总成体积较大，不仅占用了大量的空间，而且增加了电动汽车的重量，进而降低了电动汽车的巡航里程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电机控制器集成结构，具备结构紧凑、重量轻的优点，解决了电动汽车的动力总成体积较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电机控制器集成结构，包括电机外壳、主轴，所述电机外壳的前端固定安装有前盖，所述主轴贯穿前盖，且通过安装在前盖内孔上的轴承与电机外壳呈可旋转连接，所述电机外壳的后端固定连接有控制箱，所述控制箱的后端固定连接有后盖。

优选的，所述电机外壳的后端通过前螺栓与控制箱的前端盖固定连接。

优选的，所述控制箱的后端盖通过后螺栓与后盖固定连接。

优选的，所述控制箱内设有功率模块。

优选的，所述后盖内设有控制模块。

优选的，所述后盖的外部设有出线接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在电机外壳的后端固定连接控制箱，取消了电机原来的后盖，在控制箱的后端固定连接后盖，使电机和控制箱成为一体的集成结构，减少了由于电机和控制箱的分离布置而造成的空间占用，降低了电机控制器的整体重量，增大了电动汽车的巡航里程，使用效果显著，值得推广。

2、本实用新型通过在控制箱内安装功率模块，在后盖内部安装控制模块，并通过设置在后盖外侧的出线接头安装电源线及信号线，将控制系统与电机集成在一起，不仅方便了装配，而且提高了控制系统的运行效率，使电控系统的运行更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图中：1-电机外壳、2-前盖、3-主轴、4-轴承、5-控制箱、51-前端盖、52-后端盖、6-控制箱、7-控制模块、8-功率模块、9-出线接头、10-前螺栓、11-后螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，一种电动汽车电机控制器集成结构，包括电机外壳1、主轴3，所述电机外壳1的前端固定安装有前盖2，所述主轴3贯穿前盖2，且通过安装在前盖2内孔上的轴承4与电机外壳1呈可旋转连接，所述电机外壳1的后端固定连接有控制箱5，所述控制箱5的后端固定连接有后盖6。

所述电机外壳1的后端通过前螺栓10与控制箱5的前端盖51固定连接。

所述控制箱5的后端盖52通过后螺栓11与后盖6固定连接。

所述控制箱5内设有功率模块8。

所述后盖6内设有控制模块7。

所述后盖6的外部设有出线接头9。

安装时，先完成电机外壳1、电机的前盖2、主轴3、轴承4等电机各部件的装配，然后将功率模块8装配在控制箱5内部，用前螺栓10将控制箱5的前端盖51与电机外壳1连接，将控制模块7装入后盖6内部，并将电机的引出线12、控制模块7和功率模块8的引出线穿过设置在后盖6上的出线接头，引出到后盖6的外侧，然后用后螺栓11将后盖6固定在控制箱5的后端盖52上，至此，完成了该电动汽车电机控制器的装配。

综上所述，本实用新型通过在电机外壳1的后端固定连接控制箱5，取消了电机原来的后盖，在控制箱5的后端固定连接后盖6，使电机和控制箱成为一体的集成结构，减少了由于电机和控制箱的分离布置而造成的空间占用，降低了电机控制器的整体重量，增大了电动汽车的巡航里程，使用效果显著，值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。