1]在图1中以纵剖面图示出了电动机1，所述电动机设计为内动子马达并且包括定子2和位于内部的转子3。马达壳体4以及在马达壳体4的内侧上布置的、激发磁场的定子件5均属于定子2，所述定子件要么设计为永磁体要么设计为可通电的线圈。可旋转地支承在马达壳体4中的马达轴6以及套放在马达轴6上的电枢组7均属于转子3，所述电枢组具有线圈，所述线圈通过整流装置通电。
[0022]马达壳体4构造成多部件并且包括柱形的、管状的基壳8以及两个布置在基壳8的端侧上的盖子9和10。盖子9和10在摩擦焊接过程中与基壳8连接。在摩擦焊接装置中实施摩擦焊接，其中例如稳固地张紧盖子9、10，并且使柱形的基壳8在振荡运动中运动至与已张紧的盖子9、10接触。在此，摩擦焊接运动要么能够设计为围绕马达纵轴线11的相对旋转运动要么能够设计为平行于马达纵轴线11的轴向相对运动。在每种情况中，所述摩擦旋转运动都是在接合配对件之间的振荡的相对运动，其中在焊接区中产生摩擦热，所述摩擦热导致基壳8或者说盖子9、10的材料熔化。随着材料不断变软，挤压力会增大，随后在结束摩擦焊接运动和冷却之后在焊接区中实现所期望的焊接连接部。
[0023]所述焊接连接部环绕地设计，从而使得盖子9、10以机械方式固定地并且流体密封地与基壳8连接；而不需要附加的密封元件。
[0024]所述两个盖子9、10在时间上先后与基壳8焊接。在将所述第一盖子9与所述基壳8焊接之后，在摩擦焊接装置中固定所述第二盖子10并且在摩擦焊接过程中使所述基壳8的第二端侧与所述第二盖子10连接。
[0025]在基壳8和所述盖子9、10之一之间的焊接区要么直接位于所述基壳8的轴向端侧上，要么位于所述基壳与端侧相邻的内壁上。在图1中，基壳8的左端侧经由焊接区与盖子9连接；该连接由此轴向地实现。与此相反，在右端侧上将盖子10插入到所述基壳8中，其中所述盖子10的位于外部的周侧紧贴在与端侧相邻的内壁上；在该位置上，基壳8和盖子之间的连接沿径向方向实现。在这两种情况中，所述焊接区环绕地构造。
[0026]在图2中以放大的截取图示出了在所述基壳8的端侧和所述盖子9的侧壁之间的轴向的摩擦焊接连接部的焊接区12。在摩擦焊接时，在所述基壳8的外侧和内侧上形成焊接凸起13和14，所述焊接凸起是在摩擦焊接期间从焊接区12中挤压出的、已冷却的材料。还能够在摩擦焊接装置中通过切削加工、尤其通过车削移除所述位于外部的、环绕的焊接凸起13。在该实施例中，所述位于内部的焊接凸起14位于凹槽15中，所述凹槽在盖子9中形成并且不仅轴向而且径向地跨越所述焊接凸起14。所述凹槽15构成用于所述焊接凸起14的足够大的容纳腔，从而使得在结束摩擦焊接之后不必移除所述焊接凸起14。利用箭头16标示出所述基壳8在摩擦焊接期间进行的旋转运动。
[0027]所述在摩擦焊接过程中待连接的接合配对件、也就是所述基壳8以及所述盖子9、10优选由相同的材料、尤其由铝或者说铝合金制成。
【主权项】
1.用于制造用于电机、尤其用于车辆中的电动机的马达壳体(4)的方法，其中柱形的基壳(8)和在所述基壳(8)的敞开的端侧上的盖子(9、10)通过摩擦焊接相互连接。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述摩擦焊接期间使接合配对件(8)运动并且固定第二接合配对件(9、10 )。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，摩擦焊接运动设计为围绕马达纵轴线(11)的相对旋转运动。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，摩擦焊接运动设计为平行于马达纵轴线(11)的轴向相对运动。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基壳(8)和所述盖子(9,10)由铝制成。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，通过在摩擦焊接装置中进行切削加工移除通过所述摩擦焊接在所述基壳(8)的径向外侧上形成的焊接凸起(13)。
7.按照权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，通过所述摩擦焊接在所述基壳(8)的径向内侧上形成的焊接凸起(14)容纳在接合配对件的凹槽(15)中。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，通过在所述摩擦焊接装置中进行切削加工改变所述马达壳体(4)的轴向长度。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，通过所述摩擦焊接形成的焊接连接部布置在所述基壳(8)的轴向端侧上和/或布置在所述基壳(8)的侧壁上。
10.按照权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，在摩擦焊接时通过摩擦首先加热所述接合配对件的材料，并且随后增大两个接合配对件之间的挤压力，以便形成所述接合配对件之间的材料锁合连接。
11.按照权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，所述柱形的基壳(8)带有两个敞开的端侧地构造成管状，并且在至少一个敞开的端侧上，盖子(9、10)通过摩擦焊接与所述基壳(8)连接。
12.电机、尤其车辆中的电动机，其具有按照权利要求1至11中任一项所述那样制造的马达壳体(4)。
13.按照权利要求12所述的电机，其特征在于，在所述基壳(8)和所述盖子(9、10)之间构造在周边上完全闭合的焊缝，所述焊缝尤其防水地构造。
【专利摘要】本发明涉及一种用于制造用于电机的马达壳体的方法，其中柱形的基壳和在所述基壳的敞开的端侧上的盖子通过摩擦焊接相互连接。
【IPC分类】H02K15-14, B23K20-12, H02K5-04
【公开号】CN104734395
【申请号】CN201410780306
【发明人】S.奥弗迈尔, M.埃尔默
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月17日
【公告号】DE102013226388A1