部。
[0024]优选地，所述功率晶体管2的数量为多个，所述弹垫片和功率晶体管2的数量相同，所述锁紧装置4(螺栓柱)依次穿过所述功率晶体管2和与其(所述功率晶体管2)对应的所述弹垫片，并固定在所述的散热板I内部，锁紧装置4的数量也与所述弹垫片的数量相同，任一个锁紧装置4均依次穿过一个功率晶体管2及与该功率晶体管2对应的所述弹垫片。
[0025]平垫片3的数量可以为一个或多个，在本实施例中，所述平垫片3的数量为一个，多个所述锁紧装置4依次穿过所述功率晶体管2、(与所述功率晶体管2)对应的弹垫片以及所述一个平垫片3，并固定在所述散热板I内部。在其他实施例中，所述平垫片3的数量为多个。所述平垫片3的数量与所述功率晶体管2的数量相同，任一个所述锁紧装置4依次通过一个所述功率晶体管2、一个所述弹垫片、一个所述平垫片3固定在一个所述散热板I内部。
[0026]在本实施例中，所述散热板I包括第一散热板11和第二散热板12，所述第一散热板11固定在所述第二散热板12上，所述第二散热板12固定在所述底座上，所述第二散热板12靠近第一散热板11 一侧具有插槽13，所述锁紧装置4将所述平垫片3固定在所述第一散热板11上，且所述平垫片3靠近所述第二散热板12的一端插入所述插槽13中，通过设置插槽13提高了平垫片3的稳固性，平垫片13更不容易松动。
[0027]在本实施例中，锁紧装置4为螺栓柱，此时，需要在第一散热板11上设置具有螺纹的孔，以便该螺栓柱插入所述具有螺纹的孔中，进而实现对功率晶体管2的固定。
[0028]本实用新型实施例一还提供了一种车载DC-DC变换器，包括上述的散热装置，所述车载DC-DC变换器还包括电路板和外壳，所述功率晶体管2的引脚与所述电路板电连接，所述电路板固定在所述底座上，所述外壳固定在所述底座上并形成一空腔，所述散热装置和电路板均位于所述空腔中。
[0029]实施例二
[0030]与实施例一不同的是，在本实施例中，所述锁紧装置4为螺栓，所述螺栓包括螺栓柱和螺母，所述平垫片3包括第一平垫片和第二平垫片，所述螺栓柱依次穿过所述功率晶体管2、第一平垫片和散热板1，所述螺母与穿过所述散热板I的所述螺栓柱螺纹连接，且所述螺母依次通过弹垫片和第二平垫片固定在所述散热板I上。对于本实施例的其他技术特征，本领域技术人员根据实施例一中的技术特征仅需要适应性变化即可直接毫无疑义地获得，故在此不再赘述。
[0031]综上，与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热装置，应用在车载DC-DC变换器上，所述散热装置包括底座、平垫片、弹垫片、锁紧装置和散热板，由于设置了弹垫片，进而使得功率晶体管和散热板连接紧密，不易松动，提高了车载DC-DC变换器抗冲击和抗振动载荷的能力；散热板固定在底座上，这进一步提高了车载DC-DC变换器抗冲击和抗振动载荷的能力，也使得在高温环境下工作的车载DC-DC变换器也能保持良好的散热效果，提高了其工作的可靠性和耐久性；通过简单的底座、弹垫片、平垫片和锁紧装置很容易装配成模块化的散热装置，降低了成本，提高了通用性。
[0032]上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种散热装置，用于固定车载DC-DC变换器的功率晶体管并对所述功率晶体管进行散热，其特征在于，所述散热装置包括底座、平垫片、弹垫片、锁紧装置和散热板，所述散热板固定在所述底座上，所述功率晶体管通过所述锁紧装置、平垫片和弹垫片固定于所述散热板上，所述功率晶体管的引脚远离所述底座设置，所述平垫片设置于所述功率晶体管与散热板之间。
2.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述锁紧装置为螺栓柱。
3.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述弹垫片设置于所述功率晶体管与平垫片之间，所述螺栓柱依次穿过所述功率晶体管、弹垫片和平垫片，并固定在所述散热板内部。
4.如权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述功率晶体管的数量为多个。
5.如权利要求4所述的散热装置，其特征在于，所述弹垫片和功率晶体管的数量相同，所述螺栓柱依次穿过所述功率晶体管和与其对应的所述弹垫片，并固定在所述的散热板内部。
6.如权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述平垫片的数量为多个。
7.如权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述平垫片的数量与所述功率晶体管的数量相同，任一个所述螺栓柱依次通过一个所述功率晶体管、一个所述弹垫片、一个所述平垫片固定在一个所述散热板内部。
8.如权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述平垫片的数量为一个，所述螺栓柱依次穿过所述功率晶体管、对应的弹垫片以及所述平垫片，并固定在所述散热板内部。
9.如权利要求8所述的散热装置，其特征在于，所述散热板包括第一散热板和第二散热板，所述第一散热板固定在所述第二散热板上，所述第二散热板固定在所述底座上，所述第二散热板靠近第一散热板一侧具有插槽，所述螺栓柱将所述平垫片固定在所述第一散热板上，且所述平垫片靠近所述第二散热板的一端插入所述插槽中。
10.一种车载DC-DC变换器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的散热装置，所述车载DC-DC变换器还包括电路板，所述功率晶体管的弓I脚与所述电路板电连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种散热装置，用于固定车载DC-DC变换器的功率晶体管并对所述功率晶体管进行散热，所述散热装置包括底座、平垫片、弹垫片、锁紧装置和散热板，所述散热板固定在所述底座上，所述功率晶体管通过所述锁紧装置、平垫片和弹垫片固定于所述散热板上，所述功率晶体管的引脚远离所述底座设置，所述平垫片设置于所述功率晶体管与散热板之间。本实用新型还提供了一种车载DC-DC变换器，包括上述的散热装置，所述车载DC-DC变换器还包括电路板，所述功率晶体管的引脚与所述电路板电连接。
【IPC分类】H02M1-00, H05K7-20
【公开号】CN204334299
【申请号】CN201420870730
【发明人】刘孝涛, 袁源
【申请人】刘孝涛
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月31日