新型逆变混合再生制动能量吸收装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其是一种新型逆变混合再生制动能量吸收
目.0
【背景技术】
[0002]地铁列车的制动方式之一是再生制动。再生制动的最大优点是节能，但再生电能反馈回直流接触网后并不都能被相邻列车使用，当列车运行间隔较大时，只有小部分再生电能被使用，未被吸收的能量由车载制动电阻消耗。由制动电阻消耗再生电能时，会带来隧道和地下车站的温升，增加地下车站空调系统的负荷，造成大量的能源损失，增加运行费用。逆变回馈吸收技术应运而生，当再生制动使直流接触网电压超过设定值时，逆变器开始工作并从直流母线吸收电流，将再生直流电能逆变成交流电能回馈至交流电网。但目前的逆变混合再生制动能量吸收装置散热效果不佳，当室外温度较低时，装置内部容易产生湿气，且灰尘等杂物易进入，时间一长，容易导致内部电路老化、短路，引起火灾。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的不足，本实用新型提供了一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，包括柜体，所述柜体顶部设有温度计，所述柜体底部设有干燥层，所述干燥层通过卡槽与柜体相连，所述柜体内壁上设有两个排风扇，所述柜体顶部设有摄像头，所述柜体下端设有通风口，所述通风口内设有隔尘膜。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述干燥层内填充有无水硫酸铜。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述排风扇与温度计相连。
[0007]本实用新型的有益效果是，该新型逆变混合再生制动能量吸收装置内排风扇可以有效对装置内进行降温；干燥层可以确保该装置时刻处于干燥环境中，通风口内的隔尘膜可以有效阻挡外界灰尘进入装置内，保证装置内的无尘环境，防止该装置内电路老化，延长装置的使用寿命，且干燥剂无水硫酸铜可以循环利用，节省资源。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中1-柜体，2-干燥层，3-卡槽，4-排风扇，5-排风口，6-隔尘膜，7_摄像头，8-温度计。
【具体实施方式】
[0011]如图1是本实用新型的结构示意图，一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，包括柜体I，所述柜体I顶部设有温度计8，所述柜体I底部设有干燥层2，所述干燥层2内填充有无水硫酸铜，所述干燥层2通过卡槽3与柜体I相连，所述柜体I内壁上设有两个排风扇4，所述排风扇4与温度计8相连，所述柜体I顶部设有摄像头7，所述柜体I下端设有通风口 5，所述通风口 5内设有隔尘膜6。
[0012]当该新型逆变混合再生制动能量吸收装置内温度超过20°时，排风扇4在温度计8控制开启，对该装置内部进行散热；当该新型逆变混合再生制动能量吸收装置内温度低于20°时，排风扇4关闭。当通过摄像头7发现干燥层2中的无水硫酸铜颜色转变成深蓝色，将干燥层2从柜体I底部抽出，将无水硫酸铜进行烘干至白色，再将烘干后的无水硫酸铜填充到干燥层2中，并将干燥层2通过卡槽3卡入柜体I上。
【主权项】
1.一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，包括柜体(I )，其特征是，所述柜体(I)顶部设有温度计(8 )，所述柜体(I)底部设有干燥层(2 )，所述干燥层(2 )通过卡槽(3 )与柜体(I)相连，所述柜体(I)内壁上设有两个排风扇(4)，所述柜体(I)顶部设有摄像头(7)，所述柜体(I)下端设有通风口( 5 )，所述通风口( 5 )内设有隔尘膜(6 )。2.根据权利要求1所述的一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，其特征是，所述干燥层(2)内填充有无水硫酸铜。3.根据权利要求1所述的一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，其特征是，所述排风扇(4)与温度计(8)相连。
【专利摘要】本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其是一种新型逆变混合再生制动能量吸收装置，包括柜体，所述柜体顶部设有温度计，所述柜体底部设有干燥层，所述干燥层通过卡槽与柜体相连，所述柜体内壁上设有两个排风扇，所述柜体顶部设有摄像头，所述柜体下端设有通风口，所述通风口内设有隔尘膜。该实用新型结构简单，设计合理，可以有效对该装置内进行降温，并阻止灰尘的进入，保证装置内干燥，防止装置内电路等设备过早老化、短路，消除安全隐患。
【IPC分类】H02B1/56, H02B1/28
【公开号】CN204760807
【申请号】CN201520422558
【发明人】陆伟
【申请人】陆伟
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月18日