节器总成3进行散热，由于无需通过定、转子之间的气隙，故散热效率得以很大的提高。
[0029]如图3所示，整流器总成4包括正二极管组件、负二极管组件(图中未示出)以及整流板41;整流板41和后部端盖6上均设置有二极管容置孔，正二极管组件设置于整流板41之上，负二极管组件设置于后部端盖6之上;整流板41在其上的二极管容置孔周围设置有散热孔状的导风型散热结构41a;整流板41本体的表面还设置有垂直于所述整流板41本体正表面设置的散热加强筋的立体型散热结构41b。整流器总成4的集成设计，一方面可以短时间内将整流桥产生的热量散出、确保整流二极管的低温升，减少功率消耗。整流板41通过连接件与后部端盖6连接，整流板41是大面积压铸铝板，并在正负二极管组件的周围设有若干的散热孔;另一方面缩短了发电机的总长度，后部端盖6就是一个大面积的散热器，可以短时间内将整流二极管产生的热量散出。确保正负二极管的低温升，延长发电机的使用寿命。
[0030]调节器总成3包括电子调节器装置31、用于容置电子调节器装置31的调节器壳体32以及设置于调节器壳体32之下的波浪形散热构件33。
[0031]实施例2:—种高效环保型汽车交流发电机，包括转子总成1、定子总成2、调节器总成3、整流器总成4、前部端盖5以及后部端盖6。
[0032]转子总成I包括一对具有若干爪部13的爪极11和转子轴12，爪部13包括正外立面13a、对称设置于正外立面13a两侧的磁倒角面13b以及对称设置于磁倒角面13b两侧的侧外立面13c，磁倒角面13b与正外立面13a之间具有50°的角度。转子总成I还包括套设于转子轴12上的位于所述爪极11和前部端盖5之间的第一散热扇14、以及套设于转子轴12上的位于爪极11和后部端盖6之间的第二散热扇15，第一散热扇14和第二散热扇15通过所述转子轴12的带动与爪极11同步转动。
[0033]整流器总成4包括正二极管组件、负二极管组件(图中未示出)以及整流板41;整流板41和后部端盖6上均设置有二极管容置孔，正二极管组件设置于整流板41之上，负二极管组件设置于后部端盖6之上;整流板41在其上的二极管容置孔周围设置有栅格状的导风型散热结构41a。
[0034]调节器总成3包括电子调节器装置31、用于容置电子调节器装置31的调节器壳体32以及设置于调节器壳体32之下的波浪形散热构件33。
[0035]实施例3:—种高效环保型汽车交流发电机，包括转子总成1、定子总成2、调节器总成3、整流器总成4、前部端盖5以及后部端盖6。
[0036]转子总成I包括一对具有若干爪部13的爪极11和转子轴12，爪部13包括正外立面13a、对称设置于正外立面13a两侧的磁倒角面13b以及对称设置于磁倒角面13b两侧的侧外立面13c，磁倒角面13b与正外立面13a之间具有40°的角度。
[0037]整流器总成4包括正二极管组件、负二极管组件(图中未示出)以及整流板41;整流板41和后部端盖6上均设置有二极管容置孔，正二极管组件设置于整流板41之上，负二极管组件设置于后部端盖6之上;整流板41在其上的二极管容置孔周围设置有栅格状的导风型散热结构41a;整流板41本体的表面还设置有垂直于所述整流板41本体正表面设置的散热加强筋的立体型散热结构41b。。
[0038]调节器总成3包括电子调节器装置31、用于容置电子调节器装置31的调节器壳体32以及设置于调节器壳体32之下的波浪形散热构件33。
【主权项】
1.一种高效环保型汽车交流发电机，包括转子总成(I)、定子总成(2)、调节器总成(3)、整流器总成(4)、前部端盖(5)以及后部端盖(6);所述转子总成(I)包括一对具有若干爪部(13)的爪极(11)和转子轴(12);所述整流器总成(4)包括正二极管组件、负二极管组件以及整流板(41);所述调节器总成(3)包括电子调节器装置(31)、用于容置所述电子调节器装置(31)的调节器壳体(32)；其特征在于: 所述爪部(13)包括正外立面(13a)、磁倒角面(13b)以及对称设置于所述磁倒角面(13b)两侧的侧外立面(13c); 所述正二极管、所述负二极管分别设置于所述整流板(41)、所述后部端盖(6)上，所述整流板(41)上设置有导风型散热结构(41a)。2.根据权利要求1所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述转子总成(I)还包括套设于所述转子轴(12)上的位于所述爪极(11)和所述前部端盖(5)之间的第一散热扇(14)、以及套设于所述转子轴(12)上的位于所述爪极(11)和所述后部端盖(6)之间的第二散热扇(15 )，所述第一散热扇(14 )和所述第二散热扇(15 )通过所述转子轴(12 )的带动与所述爪极(11)同步转动。3.根据权利要求1所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述调节器总成(3)还包括设置于所述调节器壳体(32)之下的散热构件(33)。4.根据权利要求1所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述磁倒角面(13b)对称设置于所述正外立面(13a)两侧，且与所述正外立面(13a)具有夹角。5.根据权利要求1所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述正二极管组件设置于所述整流板(41)之上，所述负二极管组件设置于所述后部端盖(6)之上。6.根据权利要求2所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述第一散热扇(14)的转动直径小于所述第二散热扇(15)的转动直径。7.根据权利要求3所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述散热构件(33)是与所述调节器壳体(32)所形成的平面水平设置的波浪形散热板件。8.根据权利要求5所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述整流板(41)在其本体正表面上设置有立体型散热结构(41b)。9.根据权利要求8所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述导风型散热结构(41a)是散热孔，所述立体型散热结构(41b)是垂直于所述整流板(41)本体正表面设置的散热加强筋。10.根据权利要求4所述的一种高效环保型汽车交流发电机，其特征在于:所述磁倒角面(13b)与所述正外立面(13a)之间具有30?50°的角度。
【专利摘要】本申请公开了一种高效环保型汽车交流发电机，包括转子总成、定子总成、调节器总成、整流器总成、前部端盖以及后部端盖；所述转子总成包括一对具有若干爪部的爪极和转子轴；所述整流器总成包括正二极管组件、负二极管组件以及整流板；所述调节器总成包括电子调节器装置、用于容置所述电子调节器装置的调节器壳体；所述爪部包括正外立面、磁倒角面以及对称设置于所述磁倒角面两侧的侧外立面；所述正二极管、所述负二极管分别设置于所述整流板、所述后部端盖上，所述整流板上设置有导风型散热结构。具有节能、环保、使用寿命长的特点。
【IPC分类】H02K9/06, H02K11/049, H02K7/00
【公开号】CN205248963
【申请号】CN201521073333
【发明人】李芳芳
【申请人】浙江德宏汽车电子电器股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月22日