电子节气门的控制电路板安装结构的制作方法

技术领域

本发明属于电子节气门零部件的安装结构技术领域，具体而言，涉及一种电子节气门的控制电路板安装结构。

背景技术：

目前国内汽车市场上，大部分电子节气门都采用电机和齿轮传动系统配上塑料传感器外盖的结构，塑料传感器外盖的设计、制造大都采用二次注塑工艺，将控制电路板、传感器和塑料外盖注塑在一起。二次注塑工艺对注塑模具和注塑工艺要求高，金属与塑料是不同材料结合，结合处容易产生内应力导致开裂，对产品品质影响很大。

另外，电机与注塑外盖里的电路板连接采用的是插接式：电机上自带2个电极片，安装外盖后，电极片是插在外盖内侧设置的插槽内，插槽内设有导通片，电机的电极片与导通片紧密接触，但是电机工作时，会产生震动，导致电极片也随之震动，从而导致与外盖上导通片的接触不良，影响控制电子节气门的执行机构。

上述的现有技术存在以下缺点：

1、控制电路板注塑在塑料外盖内部，检测比较困难，且无法维修，只能和外盖一起更换，成本增加；

2、 需预注塑和二次注塑两个过程，注塑工艺复杂、要求高；

3、 塑料件和金属件注塑到一起，对模具要求高，模具费用增加；

4、 电机与外盖插接式接触，抗震效果不佳，容易接触不良。

技术实现要素：

本发明目的是：提供一种电子节气门的控制电路板安装结构，其拆装更加便利，结构更加紧凑，控制电路板的抗震性能更优越，能够有效解决背景技术中提及的现有技术中存在的缺点。

本发明的技术方案是：一种电子节气门的控制电路板安装结构，包括控制电路板和固定电机的节气门本体框架，所述电机位于所述框架外侧，该电机的电机轴穿过所述框架并设置驱动齿轮，该驱动齿轮与位于所述框架内侧的中间齿轮啮合，该中间齿轮的齿轮轴穿过所述框架而与设于框架外侧的复位齿轮组件传动连接；其特征在于所述控制电路板通过螺钉固定在所述框架的内侧并被夹在所述复位齿轮组件和中间齿轮中间，所述控制电路板上设有供所述电机轴穿过的电机轴孔及供所述中间齿轮的齿轮轴穿过的齿轮轴孔，并且电机上设有电极片，所述电极片上焊接柔性导电片，所述柔性导电片穿过所述电机轴孔与控制电路板上预留的焊接位焊接固定。

进一步的，本发明中还包括插接件，所述插接件的插针穿过节气门本体框架而与所述控制电路板焊接固定；同时所述控制电路板藉由穿过所述节气门本体框架的螺钉与插接件锁紧固定。插接件采用专门的螺钉与节气门本体框架固定，可以防止电子节气门长期震动导致焊点脱落。

更进一步的，本发明中所述插接件上一体设有凸缘，凸缘上设有螺栓定位孔，所述控制电路板上设有与螺栓定位孔相对的缺口，所述螺栓定位孔和缺口用于穿设螺栓以锁紧控制电路板和插接件。螺栓进一步加固了控制电路板和插接件之间的连接，而控制电路板上的缺口用于避让螺栓，方便控制电路板与焊接好的插接件一起拆卸，可维修性高。

进一步的，本发明中所述柔性导电片与电极片冷焊连接。冷焊在常温下进行，不会产生高温，不会因为高温损坏电机，且利于柔性导电片这类薄片材料的焊接，确保柔性导电片不变形，焊接可靠。

优选的，本发明中所述柔性导电片为镍片。本发明中柔性导电片相当于“桥”一样搭接电极片和控制电路板，其可以很好的缓冲电机运行时的震动，在各种材料中我们镍片的抗震性和导电性都较为优良。

进一步的，本发明中所述控制电路板上设置电机脉冲火花吸收电路。所述电机脉冲火花吸收电路能够提高控制电路板的电磁兼容性，避免了“H桥”驱动阀类难以克服的缺陷。

进一步的，本发明中所述节气门本体框架内侧面上一体成型有呈三角分布的三个限位立柱，所述控制电路板通过螺钉锁紧固定在所述限位立柱上，确保锁紧更加可靠。

本发明的优点是：

1. 本发明将控制电路板放置在复位齿轮组件与中间齿轮的中间位

置，结构紧凑，有效利用空间；

2．本发明实现了电机与控制电路板的柔性导电连接，抗震动性能更加优越，且避免冷热收缩可能引起的焊点应力脱焊；

3．本发明的控制电路板采用螺钉定位至节气门本体框架的内侧，借助节气门本体框架和外部机构保护控制电路板，安装可靠，且其上设计齿轮轴孔、电机轴孔等一类避空位避开电机和中间齿轮，拆装方便，可维修性强；

4．本发明无二次注塑工艺，工艺简单，有效降低成本；

5．本发明中柔性导电片与电极片之间采用冷焊，不会因为焊接高温损坏电机，而且冷焊确保柔性导电片不变形，使其焊接更加可靠。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明整体立体结构示意图（拆掉中间齿轮）；

图2为本发明去除节气门本体框架后的立体结构示意图；

图3为图2另一角度视图；

图4为本发明中控制电路板单独结构示意图。

其中：1、节气门本体框架；1a、限位立柱；2、电机；3、驱动齿轮；4、中间齿轮；5、复位齿轮组件；6、螺钉；7、电机轴孔；8、齿轮轴孔；9、电极片；10、柔性导电片；11、插接件；12、控制电路板；12a、缺口；13、凸缘；13a、螺栓定位孔。

具体实施方式

实施例：结合图1~图4对本发明提供的这种电子节气门的控制电路板安装结构进行具体说明如下：

其常规的部分包含控制电路板12和用于固定电机2的节气门本体框架1，电机2设置在所述框架外侧，该电机2的电机轴穿过所述框架并设置驱动齿轮3，该驱动齿轮3与位于所述框架内侧的中间齿轮4啮合，该中间齿轮4的齿轮轴穿过所述框架而与设于框架外侧的复位齿轮组件5传动连接，同常规技术一样，所述复位齿轮组件5是电子节气门应急复位机构的组件。所述电机2上设有两个电极片9。

本发明的核心设计在于对控制电路板12的安装位置及其与电机的电连接方式做出改进如下：

所述控制电路板12被设计在节气门本体框架1的内侧，并被夹在所述复位齿轮组件5和中间齿轮4中间，如图1所示，本实施例中节气门本体框架1内侧面上一体成型有呈三角分布的三个限位立柱1a，所述控制电路板12通过三个M4的螺钉6锁紧固定在这些限位立柱1a上，锁紧比较可靠。所述控制电路板12上设有供所述电机轴穿过的电机轴孔7及供所述中间齿轮4的齿轮轴穿过的齿轮轴孔8，所述电机轴孔7和齿轮轴孔8作为避空位，避开了电机轴和中间齿轮4的安装，结合图1和图4所示。

本实施例中，所述电机2上的两个电极片9上分别冷焊连接有柔性导电片10，所述两个柔性导电片10穿过所述电机轴孔7与控制电路板12上预留的焊接位锡焊固定。本实施例中所述柔性导电片10选用镍片，如图1所示。本发明中作为柔性导电片10的镍片相当于“桥”一样搭接电极片9和控制电路板12，其可以很好的缓冲电机2运行时的震动，且避免冷热收缩可能引起的焊点应力脱焊。电极片9与镍片冷焊连接，其优点是在常温下进行，不会产生高温，不会因为焊接高温损坏电机2，且利于镍片这类薄片材料的焊接，确保镍片不变形，焊接可靠。

结合图2和图3所示，本实施例中还具有插接件11，所述插接件11的插针穿过节气门本体框架1而与所述控制电路板12锡焊固定；同时所述控制电路板12藉由穿过所述节气门本体框架1的M4的螺钉6与插接件11锁紧固定。插接件11采用专门的螺钉6与节气门本体框架1固定，可以防止电子节气门长期震动导致焊点脱落。

如图3所示，本实施例中在所述插接件11上一体设有凸缘13，凸缘13上设有螺栓定位孔13a，所述控制电路板12上设有与螺栓定位孔13a相对的缺口12a，所述螺栓定位孔13a和缺口12a用于穿设螺栓（图3中未画出）以锁紧控制电路板12和插接件11。螺栓进一步加固了控制电路板12和插接件11之间的连接，而控制电路板12上的缺口12a用于避让螺栓，方便控制电路板12与锡焊好的插接件11一起拆卸，可维修性高。

本实施例中所述控制电路板12上设置电机脉冲火花吸收电路。所述电机脉冲火花吸收电路能够提高控制电路板的电磁兼容性，避免了“H桥”驱动阀类难以克服的缺陷。

虽然本发明已经以较佳的实例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动和修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。