一种便于对内部检修的集成TBOX整车控制器的制作方法

本实用新型涉及集成tbox整车控制器技术领域，具体为一种便于对内部检修的集成tbox整车控制器。

背景技术：

集成tbox整车控制器是一种对车辆动力系统进行协调和控制的部件，集成tbox整车控制器相当于汽车的大脑，可以对车辆动力信号进行接收和控制，虽然集成tbox整车控制器的种类很多，但是在使用时还是存在一些不足之处，比如：

现有的集成tbox整车控制器在对内部进行维修时需要将壳体进行拆卸下来，集成tbox整车控制器的壳体大多都是通过螺钉进行拆卸安装的，但是螺钉在拆卸时需要找寻外界的拆卸工具，操作较为麻烦，进而不方便后期的维修工作；

因此我们便提出了便于对内部检修的集成tbox整车控制器能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于对内部检修的集成tbox整车控制器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的集成tbox整车控制器在对内部进行维修时需要将壳体进行拆卸下来，集成tbox整车控制器的壳体大多都是通过螺钉进行拆卸安装的，但是螺钉在拆卸时需要找寻外界的拆卸工具，操作较为麻烦，进而不方便后期的维修工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对内部检修的集成tbox整车控制器，包括上盖体、下盖体、散热翅片和连接管，所述上盖体的下表面贴合设置有下盖体，且上盖体的底面内部前嵌入安装有储水气囊，并且上盖体的左右、前后四周内侧壁内部嵌入安装有铜块，所述下盖体的底部螺钉固定有散热翅片，且下盖体的左右两端内部均开设有安装槽和卡槽，并且安装槽的上下两侧均设置有卡槽，所述安装槽的内部螺钉固定有复位弹簧，且安装槽的内部卡合滑动连接有安装板，并且复位弹簧的外端与安装板螺钉连接，所述安装板的左端轴承连接有安装杆，所述上盖体的左右两侧面内部均开设有通槽、定位槽和夹持槽，且通槽的上方设置有定位槽，且定位槽的内侧设置有夹持槽。

优选的，所述储水气囊呈“回”字形结构设置，且储水气囊与铜块相贴合。

优选的，所述安装杆的外端内侧螺钉固定有凸块，且安装杆呈“l”形状结构设置，并且安装杆通过复位弹簧与下盖体构成滑动结构。

优选的，所述安装板的上下两侧均螺钉有限位块，且限位块卡合滑动安装在卡槽内，并且卡槽与限位块呈一一对应设置。

优选的，所述通槽呈倒置“u”形状结构设置，且通槽内部的空间与定位槽内部的空间相连通。

优选的，所述夹持槽和凸块呈凹凸配合，且夹持槽呈圆形状结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对内部检修的集成tbox整车控制器；

(1)设置有安装杆，通过将安装杆向外拉动，使得安装杆内侧的凸块与夹持槽进行分离，安装杆与定位槽分离，进而便于将上盖体与下盖体进行拆卸分离，操作简单，不需要借助外界的辅助工具；

(2)固定有储水气囊，通过储水气囊的设置便于提高上盖体与下盖体之间连接的密封性，同时通过储水气囊内部的水的设置，以及配合铜块的设置，便于对上盖体与下盖体之间内的热量进行热传导吸收，以便于很好的进行散热，后期通过连接管将储水气囊内的水进行更换，便于很好的进行散热工作。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型上盖体与下盖体安装左端主剖视结构示意图；

图3为本实用新型安装杆与定位槽分离结构示意图；

图4为本实用新型下盖体仰视结构示意图；

图5为本实用新型通槽左视结构示意图。

图中：1、上盖体；2、下盖体；3、散热翅片；4、连接管；5、铜块；6、储水气囊；7、安装杆；8、复位弹簧；9、安装板；10、限位块；11、安装槽；12、卡槽；13、通槽；14、定位槽；15、夹持槽；16、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对内部检修的集成tbox整车控制器，包括上盖体1、下盖体2、散热翅片3、连接管4、铜块5、储水气囊6、安装杆7、复位弹簧8、安装板9、限位块10、安装槽11、卡槽12、通槽13、定位槽14、夹持槽15和凸块16，上盖体1的下表面贴合设置有下盖体2，且上盖体1的底面内部前嵌入安装有储水气囊6，并且上盖体1的左右、前后四周内侧壁内部嵌入安装有铜块5，下盖体2的底部螺钉固定有散热翅片3，且下盖体2的左右两端内部均开设有安装槽11和卡槽12，并且安装槽11的上下两侧均设置有卡槽12，安装槽11的内部螺钉固定有复位弹簧8，且安装槽11的内部卡合滑动连接有安装板9，并且复位弹簧8的外端与安装板9螺钉连接，安装板9的左端轴承连接有安装杆7，上盖体1的左右两侧面内部均开设有通槽13、定位槽14和夹持槽15，且通槽13的上方设置有定位槽14，且定位槽14的内侧设置有夹持槽15；

储水气囊6呈“回”字形结构设置，且储水气囊6与铜块5相贴合，进而储水气囊6呈“回”字形结构设置，以便于储水气囊6很好的对上盖体1和下盖体2之间进行密封；

安装杆7的外端内侧螺钉固定有凸块16，且安装杆7呈“l”形状结构设置，并且安装杆7通过复位弹簧8与下盖体2构成滑动结构，通过安装杆7呈“l”形状结构设置，以便于对上盖体1进行卡合安装；

安装板9的上下两侧均螺钉有限位块10，且限位块10卡合滑动安装在卡槽12内，并且卡槽12与限位块10呈一一对应设置，由此通过限位块10卡合滑动安装在卡槽12内，以便于安装板9稳定的进行滑动；

通槽13呈倒置“u”形状结构设置，且通槽13内部的空间与定位槽14内部的空间相连通，由此通过通槽13呈倒置“u”形状结构设置，以便于后期安装杆7的滑动；

夹持槽15和凸块16呈凹凸配合，且夹持槽15呈圆形状结构设置，通过夹持槽15和凸块16呈凹凸配合，便于提高安装杆7对上盖体1夹持安装的稳固性。

工作原理：在使用该便于对内部检修的集成tbox整车控制器时，首先，将整个整车控制器移动到工作区域内，到达工作区域后将整车控制器与外界进行安装，然后整个整车控制器便进行使用了，如附图1和附图4所示在使用的过程中通过连接管4向储水气囊6内注入一定量的水，然后通过储水气囊6的设置不仅可以保证上盖体1与下盖体2之间连接的密封性，同时通过铜块5的设置可将上盖体1与下盖体2内的热量进行热传导，使得热量通过铜块5热传导给储水气囊6，使得内的水变热，然后定期通过连接管4对储水气囊6内的水进行更换，以便于储水气囊6内的水很好的进行散热工作；

在使用后当需要对整车控制器进行检修时，这时如附图1-2和附图5所示将下盖体2左右两端的安装杆7向外拉动，使得安装杆7内侧的凸块16与对应的夹持槽15分离，安装杆7与对应的定位槽14进行分离，然后再将安装杆7进行旋转180°，安装杆7与安装板9为轴承连接，安装板9上下两端的限位块10卡合滑动在安装槽11内，以便于保证安装杆7在旋转时安装板9不动，再松开安装杆7，安装杆7在复位弹簧8的作用下进行复位，如附图3所示，然后便可将上盖体1向上拉动拆卸下来了，操作简单快捷，不需要使用外界的工具，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。