和第十九电阻一端，所述第六发光二极管正极连接第七发光二极管负极和第十九电阻另一端，所述第十九电阻另一端还连接第二十电阻一端，所述第二十电阻另一端连接第七发光二极管正极，所述第七发光二极管正极连接电源端。
[0110]上述技术方案的有益效果为:文字板背光电路设计合理，电路工作稳定。
[0111]所述指针背光电路包括:第十五电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第八发光二极管、第九发光二极管，
[0112]所述第十五电阻一端连接驱动电路信号输出端，所述第十五电阻另一端连接第八发光二极管负极和第二十一电阻一端，所述第八发光二极管正极分别连接第九发光二极管负极和第二十一电阻另一端，所述第二十一电阻另一端还连接第二十二电阻一端，所述第二十二电阻另一端连接第九发光二极管正极，所述第九发光二极管正极还连接电源端。
[0113]上述技术方案的有益效果为:指针背光电路设计合理，电路工作稳定。
[0114]优选的，所述驱动电路为ULQ2003A。
[0115]仪表接口采集低频的PWM调光信号，通过两电阻进行分压给适合第二 MCU采集的电压信号，然后第二MCU通过采集的电压信号进行转换，输出三路独立的PWM信号分别经放大器进行文字板，指针，LCD背光亮度调节控制。输入端并联一个小电容，构成一个RC低通滤波器，滤除频率以外的高频杂波信号，使第二 MCU不必开启自身的算法进行滤波，减轻了负担；输入端加个稳压管，给单片机提供稳定的采集信号，不会受外界的电压波动的干扰，保护第二 MCU的1 口不被过压损坏。
[0116]解决汽车仪表的LCD背光与文字板，指针亮度可以随用户的需求而进行调节。用户可以根据自己的需求对汽车仪表背光进行亮度调节。
[0117]图13是本实用新型背光组件总体示意图。其中包括:防浪涌电路、蜂鸣器驱动电路、综合数据显示电路、背光可调电路、扩展指示灯电路和抗静电装置，
[0118]防浪涌电路输出端分别连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端和扩展指示灯电路电源输入端，所述综合数据显示电路信号输出端连接背光可调电路信号输入端，所述综合数据显示电路蜂鸣器信号输出端连接蜂鸣器驱动电路信号输入端，所述综合数据显示电路指示灯信号输出端连接扩展指示灯电路信号输入端，所述扩展指示灯电路信号输出端连接背光可调电路信号输入端，
[0119]所述防浪涌电路、蜂鸣器驱动电路、综合数据显示电路、背光可调电路、扩展指示灯电路安装在汽车仪表背部的PCB板上，在PCB板排线周围环绕抗静电装置，用于防止电磁干扰。
[0120]如图14、15所示，所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，优选的，在每一所述卡孔5a内均设有限位部5b，所述限位部5b —体连接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一边的中部。
[0121]所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，优选的，所述第二凹槽4的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉4a，在所述背光组件7的背面设有与凸钉4a —一对应的凹陷部，所述凸钉4a伸入相应凹陷部内。
[0122]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，包括长条形的壳体(I)，在所述壳体(I)的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳(6)，在每一下固定支耳(6)上均并排开有第一定位孔(6a)和第一过孔(6b)，其中第一定位孔(6a)位于下固定支耳出)的内端，在壳体(I)上还并排设有两个圆形的第一凹槽(2)，其特征在于:所述壳体(I)的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽(4)和长条形的台阶部(5)，所述第二凹槽(4)和台阶部(5)位于两个第一凹槽(2)之间，其中台阶部(5)左右对称分布在第二凹槽(4)的左右两边，台阶部(5)的底面比第二凹槽(4)的底面高，在每一所述台阶部(5)上均开有上下两个矩形的卡孔(5a);在所述第二凹槽(4)内安装有矩形的背光组件(7)，所述背光组件(7)的左右两边均连接有与卡孔(5a) —一对应的卡扣(7a)，所述卡扣(7a)扣入相应卡孔(5a)内； 在所述壳体(I)上还开有M个矩形的导光孔(3)，所述导光孔(3)并排布置在第二凹槽(4)的上方，所述M为正整数； 所述背光组件(7)包括:防浪涌电路和扩展指示灯驱动电路， 防浪涌电路输出端连接扩展指示灯驱动电路电源输入端， 防浪涌电路包括:第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一 IC芯片， 第四二极管正极连接扩展指示灯驱动电源输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一 IC芯片输入端，所述第一 IC芯片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一 IC芯片重置延迟端； 扩展指示灯驱动电路包括:电源供电电路、第一 MCU、LED驱动电路， 所述防浪涌电路电源输出端分别连接第一 MCU供电端和LED驱动电路电源输入端，所述LED驱动电路输出端连接N个LED报警灯，所述N为正整数，LED报警灯安放在导光孔(3)处；
2.根据权利要求1所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，其特征在于，所述防浪涌电路还包括第三辅助二极管(D3)，所述第三辅助二极管正极连接第二二极管正极，所述第三辅助二极管负极连接第二二极管负极。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，其特征在于，所述LED驱动电路为两个并联的LED驱动电路，并联后的LED驱动电路信号输入端连接MCU信号输出端，并联后的LED驱动电路的开漏输出端连接N个LED报警灯。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，其特征在于，在每一所述卡孔(5a)内均设有限位部(5b)，所述限位部(5b) —体连接在卡孔(5a)朝向第二凹槽(4)的一边的中部。
5.根据权利要求1或4所述的汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，其特征在于，在所述第二凹槽(4)的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉(4a)，在所述背光组件(7)的背面设有与凸钉(4a) —一对应的凹陷部，所述凸钉(4a)伸入相应凹陷部内。
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车仪表外壳和背光组件的防浪涌指示灯驱动电路，在每一下固定支耳上均并排开有第一定位孔和第一过孔，其中第一定位孔位于下固定支耳的内端，在壳体上还并排设有两个圆形的第一凹槽，所述壳体的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽和长条形的台阶部，背光组件包括：防浪涌电路和扩展指示灯驱动电路，防浪涌电路输出端连接扩展指示灯驱动电路电源输入端。
【IPC分类】H05B37-02
【公开号】CN204291475
【申请号】CN201420734932
【发明人】付显波, 骆剑斌
【申请人】重庆矢崎仪表有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日