专利名称：可动式车用电子装置支架结构的制作方法
技术领域：
本发明是有关一种支架结构，特别是指一种可动式车用电子装置支架结构。
背景技术：
服务器与桌上型计算机等计算机设备，随科技的进步，如今有小型化的趋势。有别于传统计算机设备，现今的笔记型计算机(Note Book)、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、智能型行动电话(Smart phone)等类的电子装置，虽然其扩充性与运算性能，无法与固定式计算机设备一较高下，然而其便于携行使用的优势，却是传统计算机设备无法提供的。此类电子装置中，尤以个人数字助理广受社会大众，特别是商务人士们的喜爱。
个人数字助理从早期仅提供个人行事历等基本功能，到现在结合全球卫星定位系统(Global Position System，GPS)的地图指向功能，如今市售的个人数字助理，其性能己非常强大。正因为具备了GPS的性能，所以使用者可此电子装置，来引导驾驶者开往正确的方向。
然而，如何让电子装置可在驾驶者的视线范围内，必须在车辆上设置对应的固定架来完成。市售的固定架有多种实施方式。Arkon公司编号CM638的固定架产品，此固定架一端插置在车辆点烟器，另端可安置PDA。编号CM236、CM620、CM624、CM626的产品，则是揭露一种固定在车辆内部的前挡风玻璃或车顶的固定架；另外编号CM623的产品，则是提出了定位在杯架内的设计(更为详尽的数据请参考Arkon公司的网站，www.arkon.com)。此外，Haicom公司(www.haicom.com.tw)、Guidetek公司(www.guidetek.com.tw)、Globalsat公司(www.globalsat.com.tw)、Monoeric公司(www.monoeric.com.tw)、Evermore公司(www.emt.com.tw)等，也揭露了多种固定架产品。
上述市售产品或已知技术虽可合理运作而具有一定效果，然传统固定架设计多为固定式，使用者无法调整固定架的角度，因此PDA的显示屏会有反光现象，或是无法清楚观看。习用产品中有另种设计，其所使用的延伸臂具有可挠弯折的特性，可让使用者调整观看的角度。但实际使用时，因结构性或安全性的考虑，延伸臂具有一定的刚性；换言之使用者必须施以一定的力量方能弯折调整，对于男性而言不是问题，但对于女性使用者来说，却是一项困扰。此外，在施力扳动调整的过程中，也会使得固定架上的吸盘受力而松脱，使用者又需再次安装，甚为不便。
美国专利公告第4,632,525号、第5,579,178号等专利案，揭露了各式车用后照镜的镜面旋转机构。若能将固定架结合此类设计，或可解决上述问题。然而，已知的镜面旋转机构，其组成组件繁多、结构复杂，生产成本也偏高，且组装空间需求也大，而无法适用于固定架产品。
发明内容
有鉴于此，本发明公開了一种可动式车用电子装置支架结构，其配置有旋转动力模块，即可自由地调整电子装置的观察视角，使用操作更为便利。
为了达到上述目的，依据本发明所揭露的可动式车用电子装置支架结构，其配置在车辆上，可容设PDA等类的电子装置。本发明的较佳实施例主要包含了定位轴柱、承载座与旋转动力模块。其中定位轴柱的一端连设在车辆的内部空间，如前挡风玻璃或车顶。承载座以可活动的关系连设于定位轴柱的另端，用以容装电子装置。旋转动力模块配置在承载座与定位轴柱之间，致使搭载电子装置的承载座可相对定位轴柱进行旋转运动，而提供使用者更为清楚的观察视角。
通过上述结构，本发明所述的可动式车用电子装置支架结构，其可自由的调整电子装置的观察视角，且其结构简单，具有极佳的使用价值。
图1A为本发明可动式车用电子装置支架结构的分解示意图；图1B为本发明可动式车用电子装置支架结构的定位轴柱局部示意图；图2为本发明可动式车用电子装置支架结构的组合示意图；图3为本发明可动式车用电子装置支架结构的作动示意图；图4为本发连可动式车用电子装置支架结构的另一较佳实施例示意图。
具体实施例方式
请参考图1A至图3来说明本发明的较佳实施例。本发明的较佳实施例为配置在车辆的内部乘坐空间，主要包含了定位轴柱10、承载座20与旋转动力模块30。定位轴柱10的一端设有透孔11，可供外部螺丝50穿越而固定在车顶上。此外如图1B所示，该项技术领域中具有通常知识者，也可将定位轴柱10的末端置换为吸盘12。较佳者，定位轴柱10可选用可挠性材质所构成，而可为使用者弯曲任意角度。定位轴柱10连设有水平延伸的基板40，而基板40上开设有弧状的滑槽41。
承载座20可容装液晶显示器或PDA等类的电子装置70，于本发明的较佳实施例中，将以PDA为例。承载座20包含有操作面板21，操作面板21上设有相接于旋转动力模块30的操作按钮22与无线信号接收器25。
旋转动力模块30配置在承载座20与定位轴柱10之间，包含有动力马达31、掣动件35、驱动齿轮组37与固定轴39。动力马达31配置在定位轴柱10的基板40上，掣动件35连设在承载座20的背侧，并形成有数个齿尖36。驱动齿轮组37设在动力马达31与掣动件35之间，致使动力马达31可经由驱动齿轮组37而转动掣动件35。
承载座20的底侧形成有恰可伸入滑槽41的导引件27，而固定轴39穿设掣动件35而配置在基板40上。如此一来，承载座20将通过滑槽41的导引，而相对定位轴柱10产生旋转运动。
使用者可通过承载座20上的操作按钮22，或是利用无线信号接收器25接收遥控器60所提供的操控信号，来控制旋转动力模块30的动力马达31的运作状态，进而决定承载座20的旋转方向与旋转角度。
如图4所示的另一较佳实施例，该项技术领域中具有通常知识者，也可考虑将旋转动力模块30的动力马达31连设于承载座20，并将掣动件35连设在定位轴柱10的基板40上，使用操作按钮22或遥控器60，同样可达控制承载座20的旋转方向或旋转角度的目的。
本发明所提供的可动式车用电子装置支架结构，通过旋转动力模块30即可精确地控制承载座20的旋转运动，而提供任意观察视角方位。即使是女性使用者，也可轻松地操作使用。
权利要求
1.一种可动式车用电子装置支架结构，配置于一车辆上，可容设一电子装置，其特征在于该支架结构包括一定位轴柱，其一端连设于车辆的内部乘坐空间；一承载座，其可活动的连设于定位轴柱的另一端，电子装置容装于其中；及一旋转动力模块，配置于承载座与定位轴柱之间。
2.根据权利要求1所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于承载座上设有一操作按钮。
3.根据权利要求1所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于更包含有一无线信号接收器，其设于承载座上。
4.根据权利要求1所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于旋转动力模块包含有一动力马达与一掣动件，其该掣动件具有数个齿尖。
5.根据权利要求1所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于轴柱连设有一基板，且该基板上设有一滑槽，而该承载座形成有一对应该滑槽的导引件。
6.根据权利要求1所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于定位轴柱是由可挠性材质所构成。
7.根据权利要求4所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于动力马达连设于轴柱，且掣动件为设于承载座。
8.根据权利要求4所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于动力马达配置于承载座，而掣动件为设于定位轴柱。
9.根据权利要求4所述的可动式车用电子装置支架结构，其特征在于旋转动力模块更包含有一驱动齿轮组，其装设于动力马达与掣动件之间。
全文摘要
本发明公开了一种可动式车用电子装置支架结构，配置于车辆上，主要包含了定位轴柱、承载座与旋转动力模块。定位轴柱的一端固设于车辆的内部乘坐空间，承载座以可活动的关系连设在定位轴柱的另一端，可容装电子装置。旋转动力模块配置在承载座与定位轴柱之间，可使承载座相对轴柱进行旋转运动。通过上述结构，本发明所述可动式车用电子装置支架结构可让使用者得以自由调整电子装置的最佳观看角度，且该结构简单，极具有使用价值。
文档编号G12B9/00GK101062668SQ20061003526
公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者黄尚玮, 李碧纯 申请人:佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司, 神达电脑股份有限公司