专利名称：并联油缸自适应装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于垃圾处理技术领域，具体涉及一种垂直式垃圾压縮设备的压縮装置。
背景技术：
现有的垂直式垃圾压縮机的用于压縮垃圾的油缸多数采用三支油缸，这三支油缸的连接安装形式为两支上压縮油缸并联安装，再与下压縮油缸串联安装。其特点是三支油缸的安装尺寸和行程都比较小，设备高度降低，节省垃圾站土建费用。 在上述油缸安装形式中，两支并联安装的上压縮油缸与油缸联接座之间是采用法兰联接，该结构对油缸的安装尺寸和油缸联接座的制作以及安装有较高的要求，要保证两支上压縮油缸平行。否则油缸会承受较大的倾向力，同时两支油缸会产生不同步现象，造成油缸密封件损坏。由于油缸缸径大，行程长，制造费用高，质量大，维修更换很困难，一旦密封件损坏，给厂家和用户都会带来很大的经济损失。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能使油缸在有限的范围内，消除油缸因安装制造原因所承受的侧向力，降低制造安装精度，改善油缸的受力状态，延长油缸使用寿命，节省设备维修费用的并联油缸自适应装置。 为了解决上述技术问题，本实用新型提供的并联油缸自适应装置，包括两支上压縮油缸、油缸联接座、下压縮油缸，所述的两支上压縮油缸分别采用铰轴并联铰接于所述的油缸联接座的一侧，所述的下压縮油缸固定安装于所述的油缸联接座的另一侧，在所述的油缸联接座上设有限位块，在所述的限位块内设有弹性块，所述的铰轴固定连接有拨杆，所述的拨杆与所述的弹性块对应对接。 采用上述技术方案的并联油缸自适应装置，油缸联接座上联接有两支上压縮油缸和一支下压縮油缸，两支上压縮油缸安装于油缸联接座的同一侧，下压縮油缸安装于油缸联接座的另一侧，两支上压縮油缸成并联安装形式，下压縮油缸与上压縮油缸成串联形式安装。两支上压縮油缸与油缸联接座之间采用铰轴联接，下压縮油缸与油缸联接座之间采用固定联接。铰轴通过不可转动的联接方式与拨杆联接，拨杆通过铰轴与上压縮油缸联为一体，形成相互不可转动的联接，拨杆通过铰轴随上压縮油缸的转动而转动。拨杆侧面有限位块和弹性块，限位块与拨杆侧面之间有一定间隙h，弹性块与拨杆侧面是贴紧的。[0007] 本实用新型所产生的有益效果是 (1)、两支并联安装的上压縮油缸与油缸联接座之间由于采用铰轴联接，上压縮油缸相对于油缸联接座可作相对转动，当两支上压縮油缸和油缸联接座存在安装误差时(即不同步)，两支上压縮油缸将以铰轴为中心相对油缸联接座转动，转动量随两支上压縮油缸不同步量值的大小而自动调节，消除油缸不同步而造成的油缸损坏； (2)上压縮油缸以铰轴为中心相对油缸联接座转动的大小受弹性块限制。转动量太小，则油缸不能消除不同步造成对自身的损坏；转动量太大，油缸会产生径向力，同样损坏油缸。转动量以能正好消除油缸不同步为最佳，弹性块的弹性变形正好能满足该要求。[0010] (3)当两支上压縮油缸存在安装距和行程不相等或安装不平行时，上压縮油缸会自动调节与油缸联接座的转动量，通过拨杆作用于弹性块，拨杆的转动量是由弹性块和限位块控制的，当两支上压縮油缸不同步量很小时，弹性块变形就小，当两支上压縮油缸不同步量较大时，弹性块变形就相应较大。弹性块的作用是自动调节上压縮油缸的转动量，以消除上压縮油缸不同步给油缸造成损坏，弹性块的另一个作用是在消除两支上压縮油缸不同步的条件下，最大可能的减少上压縮油缸的转动量，减小油缸工作时的径向力，保护油缸。限位块的作用是控制油缸的最大转动量，保证油缸作业时的安全。 (4)本实用新型所产生的有益效果的根本点在于采用新型的油缸联接座结构，能使油缸在有限的范围内，自动调节，让油缸的受力成为二力杆结构，改善油缸的受力状态，消除油缸因安装制造原因所承受侧向力而损坏的现象。从而达到降低制造安装精度，延长油缸使用寿命，节省设备维修费用的目的。
图1为本实用新型的主视图；[0013] 图2为沿图1中A-A线剖视图。 图中1、第一上压縮油缸，2、油缸联接座，3、下压縮油缸，4、第二限位块，5、第二弹性块，6、第二拨杆，7、第一铰轴，8、第二上压縮油缸，9、第一弹性块，10、第一限位块，11、第一拨杆，12、第二铰轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。 参阅图1和图2，第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8分别采用第一铰轴7和第二铰轴12并联铰接于油缸联接座2的一侧，下压縮油缸3固定安装于油缸联接座2的另一侧，在油缸联接座2上设有第一限位块10和第二限位块4，在第一限位块10和第二限位块4内分别设有第一弹性块9和第二弹性块5，第一铰轴7固定连接有第一拨杆ll，第一拨杆11与第一弹性块9对应对接，第二铰轴12固定连接有第二拨杆6，第二拨杆6与第二弹性块5对应对接。 参阅图1和图2，该装置工作时，两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8上部以销轴形式与设备机架相联，本实用新型结构的两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8与油缸联接座2之间分别采用第一铰轴7和第二铰轴12联接，当两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8安装距和行程不一致时，第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8就会分别自动以第一铰轴7和第二铰轴12为中心相对油缸联接座2转动，转动量随两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8不同步量值的大小而自动调节，同时转动量由第一铰轴7和第二铰轴12分别传到第一拨杆11和第二拨杆6，最后分别传到第一弹性块9和第二弹性块5，第一弹性块9和第二弹性块5通过弹性变形的反作用控制第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8的转动量，总体达到一种动态平衡，动态平衡达到的结果是当两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8不同步量很小时，第一弹性块9和第二弹性块5变形就小，当两支第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8不同步量较大时，第一弹性块9和第二弹性块5变形就相应较大，随时消除第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8的不同步现象，消除油缸承受侧向力，达到保护第一上压縮油缸1和第二上压縮油缸8的目的。第一限位块10和第二限位块4的作用是控制油缸的最大转动量，保证油缸作业时的安全。
权利要求一种并联油缸自适应装置，包括两支上压缩油缸(1、8)、油缸联接座(2)、下压缩油缸(3)，其特征在于所述的两支上压缩油缸(1、8)分别采用铰轴(7、12)并联铰接于所述的油缸联接座(2)的一侧，所述的下压缩油缸(3)固定安装于所述的油缸联接座(2)的另一侧，在所述的油缸联接座(2)上设有限位块(10、4)，在所述的限位块(10、4)内设有弹性块(9、5)，所述的铰轴(7、12)固定连接有拨杆(11、6)，所述的拨杆(11、6)与所述的弹性块(9、5)对应对接。
专利摘要本实用新型公开了一种并联油缸自适应装置，两支上压缩油缸(1、8)分别采用铰轴(7、12)并联铰接于油缸联接座(2)的一侧，下压缩油缸(3)固定安装于油缸联接座(2)的另一侧，在油缸联接座(2)上设有限位块(10、4)，在限位块(10、4)内设有弹性块(9、5)，铰轴(7、12)固定连接有拨杆(11、6)，拨杆(11、6)与弹性块(9、5)对应对接。本实用新型能使油缸在有限的范围内，自动调节，让油缸的受力成为二力杆结构，改善油缸的受力状态，消除油缸因安装制造原因所承受侧向力而损坏的现象。从而达到降低制造安装精度，延长油缸使用寿命，节省设备维修费用的目的。
文档编号B30B9/00GK201446720SQ20092006434
公开日2010年5月5日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者刘中明, 刘臻树, 李洪超 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司