专利名称：集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及港口集装箱轮胎吊领域，特别涉及油改电集装箱轮胎吊集电装置技术领域，具体是指一种集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统。
背景技术：
港口集装箱码头堆场装卸通用的吊装机械(简称场桥)大量使用轮胎吊，为了"节能减排"，目前所采用的清洁能源电能是非常有效的方法，因此轮胎吊纷纷进行油改电，特别是采用高空滑线的方式，可以在保证轮胎吊的机动性、可操作性、安全性和工作效率的条件下，实现利用电网供电的方式工作。
由于轮胎吊通过集电装置上的滑动端与代表供电电网的高空棵导线相连接，除了可以沿该高空棵导线的轴线方向自由滑动，滑动端在需要的时候还可以与高空棵导线分离和接入。因为轮胎吊可能需要换场地、需要保养等。
在现有技术中，通常是通过人工操作的方式来进行集电装置上滑动端与代表供电电网的高空棵滑线进行接入和分离的，但是由于轮胎吊的集电装置在吊车的顶端，上下非常不方便，另外，人在近距离操作也有触电的危险。
另外，人们也曾经想到利用导向板导入滑动端到高空棵滑线，但导向板的大小决定了允许集电装置上的滑动端产生的位置偏差，导向板希望覆盖的范围尽可能的大，但是导向板过大会影响到其它高空滑触线的自动升降对位，因此，当每条线都平行地安装导向板时，通常以两条相邻的线的中点为导向板可以覆盖范围为极限，但轮胎吊高空棵滑线相邻两线的范围通常不足以覆盖轮胎吊集电装置上的滑动端产生的位置偏差，从而使得如何确保集电装置上的滑动端产生的位置偏差在导向板可以覆盖范围内成为很大的困难。这个困难通常会通过设计可以调节集电装置的位置控制系统来实现，但位置控制系统通常需要包含位置检测系统、
位置调节系统、动力系统等等，非常复杂并且成本4艮高，可靠性也不能得到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效保证集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路自动接入和断开、经济实用、结构简单、成本较低、系统工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统。
为了实现上述的目的，本实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统具有如下构成
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其主要特点是，所述的系统包括设置于集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路之间的自动升降装置和自动对位装置，所述的自动升降装置与所述的集电装置中与供电线路相电连接的滑动端相连接，所述的自动对位装置设置于所述的供电线路上，且该自动升降装置驱动所述的集电装置的滑动端与所述的供电线路接入或断开。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的供电线路包括支撑装置和架设于该支撑装置上的高空棵导线供电电网，所述的集电装置的滑动端与所述的高空棵导线相电连接，且该滑动端沿该高空棵导线的轴线方向自由滑动。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的自动对位装置为固定设置于所述的高空棵导线供电电网中的定位导向装置，所述的定位导向装置对所述的集电装置的滑动端进行导向定位。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的导向定位装置为至少两个倒V型导向板，且各个倒V型导向板设置于对应的高空棵导线位置处。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的相邻的高空棵导线所对应的各个倒V型导向板以前后两级不同位置交叉设置。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的定位导向装置固定安设于所述的支撑装置上。
该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的支撑装置为支撑塔架。该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统中的自动升降装置可以为自动电气升降装置、自动机械升降装置、自动液压升降装置或者自动气动升降装置。
采用了该实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，由于其中采用了自动升降装置和自动对位装置，且该自动对位装置为在供电电网中固定设置的以前后两级不同位置交叉设置的定位导向装置，从而保证了 "油改电"集装箱轮胎吊的集电装置能够根据需要与供电线路自动接入和断开，而不需要人工来操作，同时系统经济实用，结构简单，成本较低，系统工作性能稳定可靠，工作效率较高，从而大大提高了"油改电，，集装箱轮胎吊在与供电线路之间的接入和断开工作的安全性、便捷性和可靠性，同时也降低操作人员的劳动强度，而且是"油改电"技术完善和推广的重要组成部分，适用范围较为广泛。
图1为本实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统的整体架构示意图。图2为本实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统的工作原理示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
请参阅图1和图2所示，该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其中，所述的系统包括设置于集装箱轮胎吊1的集电装置3与供电线路2之间的自动升降装置4和自动对位装置5,所述的自动升降装置4与所述的集电装置3中与供电线路2相电连接的滑动端相连接，所述的自动对位装置5设置于所述的供电线路2上，且该自动升降装置4驱动所述的集电装置3的滑动端与所述的供电线路2接入或断开；所述的自动升降装置4可以为自动电气升降装置、自动机械升降装置、自动液压升降装置或者自动气动升降装置。
其中，所述的供电线路2包括支撑装置6和架设于该支撑装置6上的高空棵导线11的供电电网，所述的集电装置3的滑动端与所述的高空棵导线11相电连接，且该滑动端沿该高空棵导线11的轴线方向自由滑动。
同时，所述的自动对位装置5为固定设置于所述的高空棵导线11的供电电网中的定位导向装置22,所述的定位导向装置22对所述的集电装置3的滑动端进行导向定位；不仅如此，所述的定位导向装置22固定安设于所述的支撑装置6上，所述的支撑装置6为支撑塔架6;所述的导向定位装置22为至少两个倒V型导向板22,且各个倒V型导向板22设置于对应的高空棵导线11的位置处；所述的相邻的高空棵导线11所对应的各个倒V型导向板22以前后两级不同位置交叉设置。
在实际使用当中，本实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统具有如下的构成
请参阅图1所示，该"油改电"集装箱轮胎吊1集电装置的"自动升降对位"系统，包括集电装置3与供电线路2之间的自动升降和自动对位的控制装置，其主要特点是，控制装置包括自动升降系统4和自动对位系统5，特别是，为保证集电装置能在位置发生较大偏差时仍然可以工作，控制系统可根据需要分成两级前后不同位置进行自动升降和自动对位操作。
其中，集电装置3是"油改电"集装箱轮胎吊用来连接以高空棵导线形式提供市电的供电电网2,集电装置通过装置上的滑动端与高空所述的高空棵导线相电连接，且沿该高空棵导线的轴线方向自由滑动。
而所述的自动升降系统4是可以把集电装置3的滑动端通过自动升降的方式来实现滑动端自动接入和断开与高空棵导线的连接，自动升降可以通过电气、机械、液压、气动等方式实现。
而所述的自动对位系统5是可以把集电装置3的滑动端通过导向板自动把落入导向板内的滑动端利用压力自动对位到导向板的末端高空棵导线并进行连接。
请参阅图2,其中为更详细的自动对位系统的说明示意图，该集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统所述的导向板22的大小决定了集电装置能在位置发生多大偏差时仍然可以自动对位工作，即确保集电装置与高空棵滑线11的供电电网相连接，利用两级前后不同位置进行交叉导向板的设置，可以有效地扩大导向板的覆盖空间至最大化到接近线的间距，从而有效提高允许集电装置在位置上可能发生的偏差，该偏差足以覆盖轮胎吊运行人员可以控制的偏差。因此，控制系统可根据需要分成两级前后不同位置进行自动升降和自动对位操作，确保了系统的有效性。
由于导向板的安装位置在供电线路的固定地点，为了确保高空棵导线的相对位置固定，导向板要求安装在高空滑触线的支撑塔架6上，从而可以防止导向板发生移动；而且，在本实用新型的自动升降对位系统中，供电电网2的电能可以是交流电，也可以是直流电，通常交流电和直流电得高空棵导线的根数是不一样的，可以根据需要灵活进行配置架设。
该系统非常经济实用，结构简单，成本很低，系统工作性能稳定可靠，从而大大提高"油改电，，集装箱轮胎吊在与供电线路投入和断开工作的安全性、便捷性和可靠性，也降低操作人员的劳动强度，是"油改电"技术完善和推广的重要组成部分。
采用了上述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，由于其中采用了自动升降装置4和自动对位装置5，且该自动对位装置5为在供电电网2中固定设置有以前后两级不同位置交叉设置的定位导向装置5，从而保证了 "油改电，，集装箱轮胎吊的集电装置能够根据需要与供电线路自动接入和断开，而不需要人工来操作，同时系统经济实用，结构简单，成本较低，系统工作性能稳定可靠，工作效率较高，从而大大提高了"油改电"集装箱轮胎吊在与供电线路之间的接入和断开工作的安全性、便捷性和可靠性，同时也降低操作人员的劳动强度，而且是"油改电"技术完善和推广的重要组成部分，适用范围较为广泛。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求1、一种集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所述的系统包括设置于集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路之间的自动升降装置和自动对位装置，所述的自动升降装置与所述的集电装置中与供电线路相电连接的滑动端相连接，所述的自动对位装置设置于所述的供电线路上，且该自动升降装置驱动所述的集电装置的滑动端与所述的供电线路接入或断开。
2、 根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所 述的供电线路包括支撑装置和架设于该支撑装置上的高空棵导线供电电网，所述的集电装置 的滑动端与所述的高空棵导线相电连接，且该滑动端沿该高空棵导线的轴线方向自由滑动。
3 、根据权利要求2所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所 述的自动对位装置为固定设置于所述的高空棵导线供电电网中的定位导向装置，所述的定位 导向装置对所述的集电装置的滑动端进行导向定位。
4、 根据权利要求3所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所 述的导向定位装置为至少两个倒V型导向板，且各个倒V型导向板设置于对应的高空棵导线 位置处。
5、 冲艮据权利要求4所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所 述的相邻的高空棵导线所对应的各个倒V型导向板以前后两级不同位置交叉设置。
6、 根据权利要求3、 4或5所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征 在于，所述的定位导向装置固定安设于所述的支撑装置上。
7、 根据权利要求6所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其特征在于，所 述的支撑装置为支撑塔架。
8、 根据权利要求1至5中任一项所述的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其 特征在于，所述的自动升降装置为自动电气升降装置、自动机械升降装置、自动液压升降装 置或者自动气动升降装置。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，其中包括设置于集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路之间的自动升降装置和自动对位装置，自动升降装置与集电装置中与供电线路相电连接的滑动端连接，自动对位装置设置于供电线路上，自动升降装置驱动集电装置的滑动端与供电线路接入或断开。采用该种结构的集装箱轮胎吊集电装置的自动升降对位系统，不需要人工来操作，经济实用，结构简单，成本较低，工作性能稳定可靠，工作效率较高，从而大大提高了“油改电”集装箱轮胎吊在与供电线路之间的接入和断开工作的安全性、便捷性和可靠性，同时也降低操作人员的劳动强度，而且是“油改电”技术完善和推广的重要组成部分，适用范围较为广泛。
文档编号B66C13/12GK201433049SQ20092007261
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者何勤奋, 李远程, 薄海虎, 斌 陈 申请人:上海能港电气工程科技有限公司