专利名称：自动扶梯一拖二驱动的方法
技术领域：
本发明涉及是节能自动扶梯、自动人行道的减速箱，其设计、制造、及安装，节能改
造的实施方法，属节能电梯技术领域。
背景技术：
目前，商场、超市、机场、车站、医院、会展中心等，都安装有多台自动扶梯、自动人
行道，其中大部分呈并排、同一平面安装，运行方向相反。在商场、超市等场合都应用不间断
运行的方式，有的公共场合甚至24小时运转，这样的自动扶梯、自动人行道，每天消耗的电
能累加相当的惊人。现有的节能技术，是通过红外感应开关或电流分析，来作有无客流判
断，控制高速运作低速等待驱动，有一定程度节能。然而，结构性节能技术，在自动扶梯、自
动人行道的设计、制造、安装方面、以及运行中的截留能耗，仍存在可开发的空间。 现有的自动扶梯、自动人行道的驱动，都是完全独立的。把现有的自动扶梯的功率
估计5-llKW，那么两台就是10-22KW，假设一个楼面两台，那么N个楼面......。如果我们
可以用一台自动扶梯的功耗，带动两台自动扶梯而使其同时正常工作，并且用更低能耗实 现其与之相同的效率，结果就会减少一定的浪费。然而，现有的两台自动扶梯、自动人行道， 会有两套主机减速箱，两套控制系统，耗去的电能是两份；对制造厂家生产成本及使用单位 的维修开销，也是相当可观的一笔费用。
发明内容
本发明总结现有节能方法，提供的是通过改变自动扶梯、自动人行道的变速箱构 造，将一台自动扶梯机箱的变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，延长其传动 轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台自动扶梯，利 用自动扶梯一拖二驱动的方法实现节能的目的。 本发明自动扶梯一拖二驱动的方法，其由A梯机箱、B梯机箱、扶手带、主变速箱、 电动机、离合器机构、制动抱闸、左驱动轴、右驱动轴、花键延伸轴、万向节、左(前)链轮、右 (后)链轮、A梯级主轴链轮、B梯级主轴链轮、A梯级主轴、B梯级主轴、A梯链条、B梯链条、 右驱动轴轴座组成，主变速箱是由额定功率、额定速度输出的电动机轴齿轮，电动机轴齿轮 带动左驱动轴上的左轴倒向齿轮，左轴倒向齿轮又带动右驱动轴的右轴倒向齿轮，得到了 两个方向相反的一左一右或(一前一后的结构)的驱动轴输出，两轴分别安装左链轮、右链 轮，通过花键延伸轴和万向节至A梯机箱或B梯机箱内，左链轮、右链轮通过链条，分别驱动 两台自动扶梯主轴，作方向相反的运行，离合器结构是一种可以分离，左右驱动轴运转或停 止的装置，在运行或检修中做有效的控制。 本发明通过这样的方法，使两台自动扶梯、自动人行道，在使用一台的电能驱动两 台自动扶梯、自动人行道；达到明显的节能效果，具有结构简单、降低制造成本、控制灵活等 特点。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1、自动扶梯一拖二驱动的方法其一种结构图。 图中A、左梯机箱；B、右梯机箱；C、扶手带；1、主变速箱；2、电动机；3、离合器机 构；4、4-l制动抱闸；5、(前)左驱动轴；(后)6、右驱动轴；7、花键延伸轴；8、万向节；9、左 轴链轮；10、右轴链轮；11、A梯级主轴链轮；12、B梯级主轴链轮；13、A梯级主轴；14、B梯级 主轴；15、A梯链条；16、B梯链条；17右驱动轴轴座。
具体实施方案 如图l所示自动扶梯一拖二驱动的方法，由电动机2、一端轴与制动抱闸4、连接 控制工作状态，另一端轴传动主变速箱1、，(使其内的主驱动齿轮带动与之同样大小的齿 轮的转动)，分别传导两个方向相反，势能相互补左驱动轴5、与右驱动轴6、 ； (5、和6、在自 动扶梯设计的位置，也可以同时设在主变速箱1、的左侧或右侧，一前一后陈列，这是自动扶 梯一拖二的驱动方法的另一种形式，这样的结构设计可以使得两台自动扶梯的A、B梯级主 轴链轮，一左一右靠近)；左驱动轴5、安装左链轮9、，延伸到与A梯级主轴链轮11、相对应 的位置，通过A梯链条15、的链接，A梯级主轴13、及扶手带C、运转，使A自动扶梯运行；右 驱动轴6、，通过花键延伸轴7、的抽拉伸縮，进行距离调节，与万向节8、的防偏心调节，套上 右链轮10、，使其固定与A梯级主轴链轮12、相对应的位置，轴穿过右驱动轴轴座17、与制动 抱闸4-l、连接，安装上A梯链条16、，连接A梯级主轴14、及扶手带C、运转；电动机2、得电 运转，两个制动抱闸4、与制动抱闸4-l、打开，从而使一套变速箱及电机的功率配置，驱动 两台方向相反的自动扶梯运行；离合器结构3、，是一种可以分离左右驱动轴运转或停止的 装置，可以做单、双梯运行控制，在运行或检修中做有效的控制。 以上自动扶梯一拖二驱动的方法，包括两种构造，其一种构造较适合于自动扶梯、 自动人行道的节能改造；另一种构造适合于全新自动扶梯、自动人行道的节能设计与制造， 更加凸显节约与便捷的安装。 自动扶梯或自动人行道在运行中，当乘客单上无下向偏置时，这种情况是两台自 动扶梯的最大负荷，所用的是原本一台电梯能耗，节省一台电梯的空载功耗；当乘客单下 无上向偏置时，这种情况是两台自动扶梯的最小负荷，所用的功耗是原本一台电梯能耗减 去下行乘客的客观势能；当有乘客同时上下时，因为它的势能互补，则依照上下客流的比
例之差耗能，如果上下比例等于i，那么该两台自动扶梯近视于o负载，使自动扶梯的客观
能量互换。以上得出结论，即两台自动扶梯的功耗始终小于等于1(额定的5-11KW)同时， 取得了运行中的截留能耗。 实现了直接减少50%的功耗；减少制造成本l/5左右；在使用时上下的人流比例， 客观的平衡，中和了驱动势能，有效地截留了动态能源；这样就获得综合节能50% -80%目 标。具有节能明显、投资成本低、结构简单、制造成本低廉、实施安装与改造便捷的效果。
权利要求
自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于通过自动扶梯主变速箱的机构，将一台自动扶梯机箱的变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，延长其轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台自动扶梯运行，达到节能的目的。
2. 根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于变速箱内变速器， 伸出两个运转方向相反的驱动轴，左驱动轴安装左链轮，延伸到与A梯级主轴链轮相对应 的位置，通过A梯链条，链接A梯级主轴及扶手带；右驱动轴，通过花键延伸轴的抽拉伸縮， 以及万向节的偏心度调节，套装右链轮，使其固定与B梯级主轴链轮相对应的位置，轴穿过 并固定右驱动轴轴座与制动抱闸连接，B梯链条连接B梯级主轴及扶手带运转；离合器结 构，是一种可以分离两个驱动轴运转或停止的装置，可以做单、双梯同向或相向运行控制。
3. 根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于两个运转方向相 反的驱动轴，分别设于主变速箱两侧， 一左一右；或同设于主变速箱的左侧或右侧， 一前一 后。
4. 根据权利要求l所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于主变速箱，安装在 于A梯机箱、B梯机箱或两者之间的水平位置设的机箱内。
5. 根据权利要求l所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于主变速箱变速器， 伸出的两套方向相反的驱动轴，分别或其中一套，通过花键轴和万向节延伸，贯穿于两台自 动扶梯机箱之间。
6. 根据权利要求1所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于两台自动扶梯的 梯级主轴链轮，其位置与两套一前一后驱动轴链轮分别对应，位于两台自动扶梯相邻侧机 箱内。
7. 根据权利要求1至6之一所述的自动扶梯一拖二驱动的方法，其特征在于同样适 用于自动人行道。
全文摘要
自动扶梯一拖二驱动的方法，提供的是节能自动扶梯、自动人行道。尤其是变速箱的构造，是将现有的一台自动扶梯、自动人行道的驱动变速器，加设一个反向齿轮，延长其驱动轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台运行方向相反的自动扶梯。利用一拖二驱动方法实现节能，并取得运载时势能互补，上下人流相对的比例，能客观地平衡主机驱动所需的功率，实现降低功耗50％-80％目标；具有节能明显、结构简单、制造成本低廉、实施安装与改造便捷的效果。
文档编号B66B25/00GK101792086SQ20101015840
公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者肖政, 肖正荣 申请人:肖正荣