专利名称：桥式起重机端梁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械设备，尤其是指一种桥式起重机。 技术背景近些年来，随着起重机行业的发展，桥机的需求量越来越大，起重量Gn、起升高度H 和跨度L的要求越来越大，从几十到近千吨，跨度与起升高度都从十几到百米的跨越。桥机 起升高度H增加，小车轨距I2加大，直接影响到端梁与主梁相应尺寸的增加。桥机端梁装 置的传统设计方式如图二越来越体现出它的弊端第一、端梁长度过长，自重增加，对加工设备的要求更高，大大增加了设备的成本； 端梁长度变大，车轮的同位差如图三也不易控制；第二、桥机跨度L较小时，传统的端梁装置与两根主梁连接形成桥架，主梁与两根 端梁连接组成桥架，主梁与端梁的连接作为1个点，那就相当于四点定一面，四点定一个面 如图一、二，这样对制造工人的素质与劳动强度要求高。第一、第二点一旦不满足，桥机运行 时就引起大车车轮受力不均、啃轨和磨损等问题。
实用新型内容本实用针对出现的传统端梁装置设计上的不足，提出了一种新的设计方案，有效 的解决了上述存在的问题。本实用新型是通过下述技术方案得以实现的桥式起重机端梁装置，它包括端梁、主梁，其特征在于桥式起重机一侧至少有 两段端梁、销轴、连接梁组成；连接梁通过销轴将多段端梁连接起来，形成了铰接式的多段 端梁装置。作为优选，上述桥式起重机端梁装置中所述的桥式起重机一侧的端梁由两段组成。作为桥式起重机的其它部件，保持现有技术中类似的结构。有益效果加工方便、自重减轻。起升高度H增大，传统的设计需要加大端梁的长度来满足要 求，而新设计基本上加长连接梁的长度就可解决，这样对端梁加工设备要求较低，端梁的车 轮同位差也易控制，同时为端梁的标准化、模块化提供了方便；在桥机起重量与自重相同的 情况下，此端梁的截面模量也可以降低一半，据统计新的设计可以比传统设计的自重减轻 约 40% ；安装方便。新设计在安装上，由两根端梁与两根主梁分别连接，最终通过销轴连接 组成桥架，省去高强度螺栓组的安装，同时通过销轴自身的调节会消除一部分大车车轮啃 轨、磨损的影响。相对于传统设计安装容易，减少了工人的劳动强度和时间。
图1桥式起重机结构正面示意图
3[0014]图2桥式起重机结构俯视示意图图3桥式起重机结构侧面示意图图4桥式起重机端梁装置结构示意图1、小车2、主梁3、大车运行机构4、端梁装置5、端梁6、销轴，7、连接梁8、主梁具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的实施作具体说明。实施例1如附图1、图2、图3中结构的桥式起重机，包括小车1，主梁2，大车运行机构3，端 梁装置4 ；其中的端梁装置4包括端梁5、销轴6、连接梁7和主梁8。其中桥式起重机的一 侧为由两段端梁5、销轴6、连接梁7组成；连接梁7通过销轴6将两段端梁5连接起来，形 成了铰接式的多段端梁装置4，如图4所示结构。在本实用新型中，经过改装过的桥式起重机，在承受相同起重强度的情况下，起重 机的端梁装置4的自重可以减轻约40%，同时，安装方便、使用时不易出现啃轨等现象。
权利要求桥式起重机端梁装置，它包括端梁(5)、主梁(8)，其特征在于桥式起重机一侧至少由两段端梁(5)、销轴(6)、连接梁(7)组成；连接梁(7)通过销轴(6)将多段端梁(5)连接起来，形成铰接式的多段端梁装置(4)。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机端梁装置，其特征在于所述的桥式起重机一侧 的端梁(5)由两段组成。
专利摘要本实用新型公开了一种机械装置，尤其是指一种桥式起重机。本实用新型包括端梁、主梁，桥式起重机一侧至少由两段端梁、销轴、连接梁组成；连接梁通过销轴将多段端梁连接起来，形成了铰接式的多段端梁装置。本实用新型的优点是加工方便、自重减轻，安装方便，相对于传统设计安装容易，减少了工人的劳动强度和时间。本实用新型可以广泛使用于港口、码头等装置场所。
文档编号B66C17/04GK201746241SQ20102014377
公开日2011年2月16日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者叶小蓉, 周燕, 林金栋 申请人:杭州华新机电工程有限公司