专利名称：一种t排吊运工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶建造过程中用于吊运T排的工装。
背景技术：
船舶底部段的外片体通常为T排，其在流水线制作完后，需要在外场上胎。在上胎的过程吊运T排时，需要在T排的两个片体之间焊接上胎吊码，如图1，通过吊机借助上胎吊码吊起T排，实现上胎。这种做法，不但焊接上胎吊码的需要时间，费时费力；而且焊接的上胎吊码上胎后不拆除，既增加了空船的重量，又浪费了原材料，不经济。
发明内容本实用新型旨在给出一种能够减少劳动力成本及原材料消耗，且能降低空船重量的T排吊运工装。本实用新型所述的T排吊运工装，包括左卡板和右卡板，左、右卡板上设置有相对的卡槽，卡槽的下侧为短边，上侧为长边，两长边部分重叠，通过可拆卸的连接件紧固连，两短边相对有间隔，使两个卡槽共同构成一个与T排的T型头形状相配的T形凹槽，长边的重叠部分上还设置有贯穿左、右两卡板的吊孔。本实用新型所述的T排吊运工装，吊运T排时，先将两卡板的连接件拆下，左卡板的卡槽和右卡板的卡槽分别从T排的T形头的两侧卡住T形头，而后安装可拆卸的连接件， 将两左、右卡板的长边在重叠部分固紧，将两卡板连成一体，两卡槽构成的T形凹槽卡住T 排的T形头。通过在T排的各T形头上均安装上所述吊运工装，再通过吊机钩挂各T形头上固定的吊运工装的吊孔，即可方便的实现T排的吊运。所述T排吊运工装，吊运T排时不需要焊接，安装操作简单方便，且其吊运完成后可方便的拆卸，不会增加空船的重量，不会带来原料的浪费。
图1现有T排吊运工装的安装示意图；图2为本实用新型的T排吊运工装的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为右卡板的示意图；图5为左卡板的示意图。
具体实施方式
一种T排吊运工装，如图2、图3，包括左卡板1和右卡板2，左、右卡板，如图4、图 5，上设置有相对的卡槽3，卡槽的下侧31为短边，上侧32为长边，两长边部分重叠，通过螺栓4和螺母5旋紧连接，两短边相对有间隔，使两个卡槽共同构成一个与T排的T形头形状相配的T形凹槽6，长边的重叠部分上还设置有贯穿左、右两卡板的吊孔7。左、右卡板长边重叠的部分也可以通过销连接。
权利要求1. 一种T排吊运工装，其特征在于包括左卡板和右卡板，左、右卡板上设置有相对的卡槽，卡槽的下侧为短边，上侧为长边，两长边部分重叠，通过可拆卸的连接件紧固连，两短边相对有间隔，使两个卡槽共同构成一个与T排的T形头形状相配的T形凹槽，长边的重叠部分上还设置有贯穿左、右两卡板的吊孔。
专利摘要本实用新型公开了一种T排吊运工装，包括上设置有相对卡槽的左卡板和右卡板，卡槽的下侧为短边，上侧为长边，两卡槽的长边部分重叠，通过可拆卸的连接件紧固连，两短边相对有间隔，使两个卡槽共同构成一个与T排的Ｔ型头形状相配的T形凹槽，长边重叠部分上还设置有贯穿两卡板的吊孔。吊运Ｔ排时，先拆下连接件分开两卡板，然后将两卡板从两侧卡住T型头，再将通过连接件将两卡板固紧连成一体，是两卡板的卡槽构成的T型凹槽卡住T排的T型头，而后通过吊机钩挂吊运工装的吊孔，即可方便的实现T排的吊运。其安装操作简单方便，吊运完成后工装可方便的拆卸，不会带来原料的浪费，不会增加空船的重量。
文档编号B66C1/28GK202296833SQ20112025839
公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者于瑞宁, 刘文举, 温优昌, 郑大逊, 魏丹 申请人:广州中船龙穴造船有限公司