专利名称：一种汽车用电气控制器散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车用电气控制器散热装置，属于车用辅件技术领域。
背景技术：
随着控制技术的不断发展，通过控制器来实现汽车的操控越来越普及，尤其是作为新能源汽车的电动汽车，都带有电机控制系统，这些控制器除了电机控制模块外，还包括工作时产生大量热量的功率驱动部分。在现阶段的散热装置中多采用带循环水泵的水冷方式，但其结构复杂、零部件较多，成本较高，且分布位置分散，在汽车有限的空间内布置困难。因此，能否设计ー款新型的散热装置以克服上述缺陷，成为本领域技术人员有待解决的技术难题。
实用新型内容本实用新型g在克服现有技术的不足，提供ー种结构简单、散热效果好且成本较低的汽车用电气控制器散热装置。其采用的技术方案如下该汽车用电气控制器散热装置主要包括风扇、散热片、壳体以及多个安装孔，风扇设置于壳体的正面，散热片设置于壳体的侧面，安装孔设置在壳体正面的边角位置。优选地，风扇为2只，且其上具有电源接ロ。优选地，多个安装孔为4个。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点I、散热好由于散热器中散热风扇转速高，风カ大，散热片密集，设计合理，故能使散热器工作时达到极佳状态；2、噪音低由于散热风扇采用微电机，转速高且无噪音，有效降低了整车行驶时的噪音，让行驶更舒适，更宁静；3、低成本该产品采用通用的原材料，结构简单，零部件少，布置便利，有效降低了生产成本和维护成本。
图I :本实用新型的汽车用电气控制器散热装置结构示意图。符号说明1、风扇；2、散热片；3、壳体；4、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型作进ー步说明本实用新型的一个实施例如图I所示，该汽车用电气控制器散热装置主要包括风扇I、散热片2、壳体3以及多个安装孔4,风扇I设置于壳体3的正面,散热片2设置于壳体3的侧面，安装孔4设置在壳体3正面边角位置。、[0016]风扇I用于对汽车电气控制器吹风致冷，可采用转速高的散热风扇，其上具有与汽车电源相连的电源接ロ，为了保证足够的风カ以增强散热效果，可以采用两只乃至多只风扇同时工作。散热片2分布在壳体3的侧面,用于将汽车电气控制器福射出的热量对外传导加快散热，为了增强散热效果，可以采用多条散热片密集排布的方式设置。壳体3用于构成该散热装置的主体结构，为其它部件提供装配空间，同时对其它部件起到防护作用，优选采用金属壳体，在具有较强的机械性能的同时也能增强该散热装置的散热性能。安装孔4设置在壳体3正面边角位置，例如采用4个安装孔，分置于壳体3的四角，用于将该散热装置安装到正对汽车用电气控制器所在位置以便对其进行散热。下面简述该散热装置的安装及工作过程将该汽车用电气控制器散热装置正对汽车电气控制器进行安装，保证风扇I正对汽车电气控制器，并用螺钉插入安装孔4中并拧紧，将风扇I上的电源接ロ接入汽车电源；当汽车通电时，汽车电气控制器运行并产生大量热量，风扇I同步通电开始旋转对汽车电气控制器进行散热，散热片2同样对辐射出的热量进行传导并散热；当汽车断电后，风扇I停止旋转。上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
权利要求1.一种汽车用电气控制器散热装置，其特征在于，包括风扇(I)、散热片(2)、壳体(3)以及多个安装孔(4)，所述风扇(I)设置于所述壳体(3)的正面，所述散热片(2)设置于所述壳体(3)的侧面，所述安装孔(4)设置在所述壳体(3)正面的边角位置。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车用电气控制器散热装置，其特征在于，所述风扇(I)为2只，且其上具有电源接ロ。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车用电气控制器散热装置，其特征在于，所述多个安装孔⑷为4个。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用电气控制器散热装置，属于车用辅件技术领域，其包括风扇、散热片、壳体以及多个安装孔，风扇设置于壳体的正面，散热片设置于壳体的侧面，安装孔设置在壳体正面的边角位置；本实用新型结构简单、布局紧密、成本低廉、设计合理，且风扇转速高，散热效果明显。
文档编号H05K7/20GK202425277SQ201120557169
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者梁昌云, 谢帮文 申请人:湖北超亿科技有限公司