专利名称：一种绞车液压多马达驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种绞车液压多马达驱动装置，主要应用在带式输送机、建筑机械、港口船舶等领域使用的绞车上，属于液压绞车技术领域。
背景技术：
液压绞车已普遍应用在船舶、工程机械、带式输送机、建筑机械中。目前市场存在的液压绞车一般采用单马达驱动，通过减速机构来实现较强的拉力，防跑车设计也大多采用制动器或蜗杆减速机构。如此，在一定结构尺寸下实现较大拉力时，就面临减速机构复杂，制造成本高，维修维护不方便等问题；同样，防跑车用制动器也存在着机构复杂、成本高等问题缺陷，而且蜗杆减速机构的机械效率低，实际值有50%左右，制约工作效率。
发明内容
针对上述现存的技术问题，本发明提供一种绞车液压多马达驱动装置，以达到机械效率提高，制造成本低廉，结构简单，维护维修方便的目的。本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现:一种绞车液压多马达驱动装置，包括一个大齿轮，与大齿轮连接的绞车滚筒，还包括与大齿轮啮合的至少两个小齿轮，每个小齿轮对应连接一液压马达，各液压马达通过管路并联至双向液压锁，双向液压锁连接绞车液压系统。 本发明的有益效果是:采用两个或多个液压马达通过对应的小齿轮同时驱动一个大齿轮来实现较大的驱动力，且多个液压马达通过并联管路连接双向液压锁，并通过双向液压锁锁定液压马达来防止绞车跑车。多个马达同步驱动不仅使液压绞车能够实现较大驱动力，还能够有效防止跑车，提高机械效率。同时，减速机构简单，降低了液压绞车的制造成本及维护维修费用，维护维修更为方便。
图1为本发明的结构俯视图。图中:1、大齿轮，2、小齿轮，3、液压马达，4、绞车滚筒，5、管路，6、双向液压锁。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。如图1所示,本发明包括一个大齿轮I,与大齿轮I连接的绞车滚筒4，还包括与大齿轮I啮合的至少两个小齿轮2，每个小齿轮2对应连接一液压马达3，各液压马达3通过管路5并联至双向液压锁6，双向液压锁6连接绞车液压系统。进一步，为配合并联连接及制动效果，液压马达3采用摆线液压马达。本发明的工作原理是:每个小齿轮2由一个液压马达3独立驱动，至少两个液压马达驱动各自连接的小齿轮2，通过大齿轮I与小齿轮2啮合来驱动与大齿轮I连接的绞车滚筒4。并且两个或多个液压马达3通过管路并联至双向液压锁6，可实现非常好的同步效果和防跑车效果。其中双向液压锁6广泛应用于工程运输起重等机械中的液压绞车中，如皮带机的液压张紧装置的绞车等，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之亦然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。本发明的工作过程是:具体实施时选用两个小齿轮2及两个液压马达3。当绞车液压系统通过双向液压锁6给两个液压马达3供油时，两个液压马达3分别带动对应的小齿轮2转动，两个小齿轮2同时啮合大齿轮I，将扭矩传递给绞车滚筒4，从而驱动绞车滚筒4旋转；当绞车液压系统停止供油时，可立刻通过双向液压锁6锁定两个液压马达3的油路，使两个液压马达3均制动， 从 而达到锁定绞车来防止绞车跑车的效果。
权利要求
1.一种绞车液压多马达驱动装置，包括一个大齿轮(1)，与大齿轮(I)连接的绞车滚筒(4)，其特征在于，还包括与大齿轮(I)啮合的至少两个小齿轮(2)，每个小齿轮(2)对应连接一液压马达(3)，各个液压马达(3)通过管路(5)并联至双向液压锁(6)，双向液压锁(6)连接绞车液压系统。
2.根据权利要求1所述的一种绞车液压多马达驱动装置，其特征在于，所述的液压马达(3)采用摆 线液压马达。
全文摘要
本发明公开了一种绞车液压多马达驱动装置，属于液压绞车技术领域，包括一个大齿轮(1)，与大齿轮(1)连接的绞车滚筒(4)，还包括与大齿轮(1)啮合的至少两个小齿轮(2)，每个小齿轮(2)对应连接一液压马达(3)，各个液压马达(3)通过管路(5)并联至双向液压锁(6)，双向液压锁(6)连接绞车液压系统。本发明采用两个液压马达通过对应的小齿轮同时驱动一个大齿轮来实现较大的拉力，且多个液压马达通过并联管路连接双向液压锁，并通过双向液压锁锁定液压马达来防止绞车跑车，机械效率高，成本低廉，结构简单，维护维修方便。
文档编号B66D1/08GK103224201SQ201310131209
公开日2013年7月31日 申请日期2013年4月16日 优先权日2013年4月16日
发明者吕明俊, 田艳凤 申请人:吕明俊