专利名称：重载汽车三级减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种大件运输车的重载汽车三级减速装置。
背景技术：
所谓大件运输车是一种大型载重车辆，可以完成体积、重量较大货物的转序和运 输。目前，大件运输车的减速装置普遍采用静液传动，一般由液压马达、驱动桥、传动轴组 成，传动轴一端与驱动桥相连接，另一端经法兰与液压马达相连接，由液压马达经传动轴带 动驱动桥驱动车轮实现行走功能，实现二级减速的功能，驱动桥需要承受较大的载荷，并能 提供足够的驱动扭矩，高速液压马达所能提供的驱动扭矩是有限的，需要经过驱动桥减速 增扭，但是一般的重型汽车驱动桥的减速比有限，不能满足要求。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、减速增扭、寿
命长、可靠性高的重载汽车三级减速装置。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 —种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马 达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端 经传动轴与驱动桥相连接，在不改变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车 车速及扭矩要求，实现了三级减速的目的。 本实用新型由于采用上述结构，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级 减速，具有结构合理、减速增扭、使用寿命长、可靠性高、成本低等优点。
图1是本实用新型的结构示意图。 附图标记驱动桥1、行星减速器2、传动轴3、法兰具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明 如附图所示，一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥1和传动轴3，液 压马达经传动轴3与驱动桥1相连接，液压马达和驱动桥1之间设有行星减速器2，行星减 速器2的输入端经法兰4与液压马达相连接，输出端经传动轴3与驱动桥1相连接，在不改 变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速 的目的，本实用新型在实施时，来自液压马达的高转速经传动轴3传输给行星减速器2，形 成二级减速，行星减速器2再经传动轴3将转速传输给驱动桥1 ，形成三级减速，满足了重载 汽车的速比要求，本实用新型由于采用上述结构，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速，具有结构合理、减速增扭、使用寿命长、可靠性高、成本低等优点。
权利要求一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端经传动轴与驱动桥相连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种重载汽车三级减速装置，设有液压马达、驱动桥和传动轴，其特征在于液压马达和驱动桥之间设有行星减速器，行星减速器的输入端经法兰与液压马达相连接，输出端经传动轴与驱动桥相连接，在不改变输入轴方向的情况下增加减速比，满足了大件运输车车速及扭矩要求，实现了三级减速的目的，本实用新型由于采用上述结构，具有寿命长、可靠性高、成本低等优点。
文档编号B60K17/06GK201472157SQ200920307900
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者岳永宏, 李建华 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司