一种气囊式航空器顶升装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种气囊式航空器顶升装置，包括顶升气囊装置、二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置和管道，所述顶升气囊装置依次通过管路与二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置连通固接。所述一级气体分配装置设置若干个分支机构，所述分支机构与进气装置连通。本实用新型的有益效果是：可以适应航空器机身和机翼曲面，即保证下部顶升气囊的刚度，又可提高上部顶升气囊对航空器机身曲面的适应性，也可弥补航空器从倾斜到扶平姿态时顶升点弧线运动产生的横向位移；采用压力信号监控，令顶升过程更具可控性和可观性；无需大型起重机和其他起重设备配合便可独立完成顶升救援任务，使用更加方便。
【专利说明】一种气囊式航空器顶升装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空器救援设备领域，尤其是涉及一种气囊式航空器顶升装置。【背景技术】
[0002]在现有的技术中，航空器的顶升救援设备有液压救援千斤顶和吊装设备。存在液压救援千斤顶顶升安全可靠，适用于垂直顶升，但初始高度过高，只能顶升航空器预制的顶升点，而且不能弥补顶升过程中航空器顶升点由于姿态变化产生的横向位移；而吊装设备其救援初始高度低，可以顶升航空器本体的任意可顶升位置，可弥补顶升过程中航空器顶升点由于姿态变化产生的横向位移，但只可顶升航空器本体的有限部位，而且使用时必须配备重型起重机，造成使用过程非常不方便的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种航空器救援设备，尤其适合一种气囊式航空器顶升装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方包括顶升气囊装置、二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置和管道，所述顶升气囊装置依次通过管路与二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置连通固接。
[0005]进一步，所述一级气体分配装置设置若干个分支机构，所述分支机构与进气装置连通。
[0006]进一步，所述分支机构设置截止阀。
[0007]进一步，所述二级气体分配装置包括主管道和若干支管单元，一级气体分配装置通过主管道与若干支管单元连通固接。
[0008]进一步，所述主管道设置主管气压表。
[0009]进一步，所述支管单元设置换向阀、支管气压表，所述换向阀与支管气压表通过管道连通，支管气压表通过快速连接装置与平板气垫连通。
[0010]进一步，所述顶升气囊装置包括若干个工作单元，所述工作单元是二层至五层平板气垫层叠固接。
[0011]进一步，所述进气装置包括空压机、过滤器、干燥器，所述空压机、过滤器和干燥器依次通过管路与一级气体分配装置连通固接。
[0012]进一步，所述过滤器是油过滤器和/或粉尘过滤器。
[0013]进一步，所述管路是通气管或快速连接装置，所诉快速连接装置是快速接头和橡胶软管。
[0014]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0015](I)顶升气囊装置可以直接接触航空器本体，适应航空器机身和机翼曲面，而且顶升气囊装置面积大，充气后侧向刚度可由充气压力来调节，即可保证下部顶升气囊的刚度，又可提高上部顶升气囊对航空器机身曲面的适应性，也可弥补航空器从倾斜到扶平姿态时顶升点弧线运动产生的横向位移；
[0016](2)采用压力信号监控，通过输气管线传递到二级气体分配装置的压力表进行监测，由检测结果确定系统的顶升力，令顶升过程更具可控性和可观性；
[0017](3)无需大型起重机和其他起重设备配合便可独立完成顶升救援任务，使用更加方便；
[0018](4)以及具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图
[0020]图2是本实用新型的顶升气囊装置结构示意图
[0021]图中:
[0022]1、空压机2、油过滤器3、干燥器
[0023]4、粉尘过滤器5、一级气体分配装置 6、二级气体分配装置
[0024]7、顶升气囊装置8、平板气垫9、支管气压表
[0025]10、手动换向阀11、快速接头12、软管
[0026]13、把手【具体实施方式】
·[0027]如图1至图2结合所示，本实用新型包括顶升气囊装置7、二级气体分配装置6、一级气体分配装置5、进气装置和管道，所述顶升气囊装置7依次通过管路与二级气体分配装置6、一级气体分配装置5、进气装置连通固接。所述一级气体分配装置5设置若干个分支机构，所述分支机构与进气装置连通。所述分支机构设置截止阀。所述二级气体分配装置包括主管道和若干支管单元，一级气体分配装置通过主管道与若干支管单元连通固接。所述主管道设置主管气压表。所述支管单元设置换向阀、支管气压表9，所述换向阀与支管气压表9通过管道连通，支管气压表9通过快速接头11与平板气垫连通。所述换向阀是手动换向阀10。所述顶升气囊装置包括若干个工作单元，所述工作单元是三层平板气垫层叠固接。所述进气装置包括空压机1、过滤器、干燥器3，所述空压机1、过滤器和干燥器3依次通过管路与一级气体分配装置连通固接。所述过滤器是油过滤器2和/或粉尘过滤器4。所述管路是通气管或快速连接装置，所诉快速连接装置是快速接头11和橡胶软管。
[0028]本实例的工作过程:空气由空压机I压缩成压缩空气，进入油过滤器2，油过滤器2分为前置油过滤器和后置油过滤器。空气经过空压机I之后，先进入前置油过滤器再进入后置油过滤器，起到滤除压缩空气中的油液的作用。压缩空气经油过滤器2除油后进入干燥器3，干燥器3是无热再生干燥机，通过两个干燥罐交替切换工作，可连续干燥压缩空气。干燥的压缩空气再进入粉尘过滤器4过滤粉尘，再进入一级气体分配装置5，一级气体分配装置5上设有四个分支机构，四个分支机构连接到主管道上，每个分支机构上安装有一个截止阀，四个截止阀都打开时可以同时为四个二级气体分配装置6供气。二级气体分配装置6内由主管道连接到一级气体分配装置5的出口端，主管道分支为若干支管单元，每个支管单元设置一个手动换向阀10,手动换向阀10再连接一个快速接头11和软管12,每个快速接头11和软管12都在二级气体分配器6外标有序号。二级气体分配器6的快速接头11和软管12连接到所述平板气垫8上。平板气垫8为层叠的平板式充气气垫，这些平板气垫8和快速接头组成顶升气囊装置7。顶升气囊装置7分为若干工作单元，每组工作单元有三层平板气垫8。空压机I产生的高压空气，通过管路和一级气体分配装置5向二级气体分配装置6供气，再由二级气体分配装置6向每层平板气垫8单独供气。每一层平板气垫8通过软管12与所述支管气压表9的快速接头11连接，每个所述支管气压表9与每个所述手动换向阀10成为一组支管单元，控制和检测气囊内的气体压力。顶升气囊装置7用于直接接触航空器本体，适应航空器机身和机翼曲面，在最顶层的平板气垫8上安装有软质泡沫橡胶垫，用来减少对平板气垫8的蒙皮的磨损和损伤。压缩空气进入每层平板气垫8后，整个顶升气囊装置7就在气压作用下向上顶起，从而扶平或顶升航空器。每层平板气垫8上固接若干把手13。
[0029]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种气囊式航空器顶升装置，其特征在于:包括顶升气囊装置、二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置和管道，所述顶升气囊装置依次通过管路与二级气体分配装置、一级气体分配装置、进气装置连通固接。
2.根据权利要求1所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述一级气体分配装置设置若干个分支机构，所述分支机构与进气装置连通。
3.根据权利要求2所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述分支机构设置截止阀。
4.根据权利要求1所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述二级气体分配装置包括主管道和若干支管单元，一级气体分配装置通过主管道与若干支管单元连通固接。
5.根据权利要求4所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述主管道设置主管气压表。
6.根据权利要求4所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述支管单元设置换向阀、支管气压表，所述换向阀与支管气压表通过管道连通，支管气压表通过快速连接装置与平板气垫连通。
7.根据权利要求1所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述顶升气囊装置包括若干个工作单元，所述工作单元是二层至五层平板气垫层叠固接。
8.根据权利要求1所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述进气装置包括空压机、过滤器、干燥器，所述空压机、过滤器和干燥器依次通过管路与一级气体分配装置连通固接。
9.根据权利要求8所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述过滤器是油过滤器和/或粉尘过滤器。
10.根据权利要求1所述的气囊式航空器顶升装置，其特征在于:所述管路是通气管或快速连接装置，所诉快速连接装置是快速接头和橡胶软管。
【文档编号】B66F3/35GK203411281SQ201320479158
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】马玉山 申请人:中安（天津）航空设备有限公司