润滑式附加制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种润滑式附加制动器，包括驱动链轮、制动盘、压盘和锁紧装置，制动盘设于驱动链轮和压盘之间、并与驱动链轮和压盘相抵靠，制动盘与驱动链轮抵靠的位置凹设有第一油槽，制动盘与压盘抵靠的位置凹设有第二油槽，制动盘内设有贯穿孔，且贯穿孔的两端分别与第一油槽、第二油槽连通，压盘设有与贯穿孔相对应的注油通孔，压盘通过锁紧装置与驱动链轮连接。该附加制动器通过注油通孔和贯穿孔将润滑剂注入油槽中，使润滑剂均布在制动盘与驱动链轮和制动盘与压盘相接触的摩擦面上，使摩擦面不易生锈，且减少制动盘、驱动链轮和压盘的磨损量，延长使用寿命。
【专利说明】润滑式附加制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动扶梯和自动人行道【技术领域】，尤其涉及一种润滑式附加制动器。
【背景技术】
[0002]目前附加制动器大量运用于自动扶梯和自动人行道领域中，一般通过将制动盘设置驱动链轮和压盘之间，对制动盘进行固定，再通过对制动盘实施外力，并通过制动盘分别和驱动链轮、压盘之间摩擦，实现制动盘对驱动链轮的制动，使自动扶梯与自动人行道停止运动。但由于扶梯经常受安装工期的影响，有些扶梯或自动人行道可能在安装现场放置很长一段时间都没有启用，加上有些安装现场环境比较恶劣，因此启用前，驱动链轮、制动盘相接触摩擦面及制动压盘、制动盘相接触摩擦面会生锈粘合，从而影响附加制动器的制动性能。且驱动链轮、制动盘相接触摩擦面及制动压盘、制动盘相接触摩擦面在润滑状体下的磨损量更少，因此附加制动器的制动寿命高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种润滑式附加制动器，能达到不易生锈和使用寿命长的目的。
[0004]为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是:
[0005]一种润滑式附加制动器，包括驱动链轮、制动盘、压盘和锁紧装置，制动盘设于驱动链轮和压盘之间、并与驱动链轮和压盘相抵靠，制动盘与驱动链轮抵靠的位置凹设有第一油槽，制动盘与压盘抵靠的位置凹设有第二油槽，制动盘内设有贯穿孔，且贯穿孔的两端分别与第一油槽、第二油槽连通，压盘设有与贯穿孔相对应的注油通孔，压盘通过锁紧装置与驱动链轮连接。
[0006]通过在注油通孔和贯穿孔将润滑剂注入第一油槽和第二油槽内，使润滑剂分布到制动盘与驱动链轮相接触的摩擦面和制动盘与压盘相接触的摩擦面，制动盘与驱动链轮相接触的摩擦面、制动盘与压盘相接触的摩擦面在环境恶劣的条件下不会生锈粘合，保证附力口制动器的制动性能；且摩擦面在润滑状态下的相对滑动摩擦量比在干摩擦状态下的相对滑动磨损量更少，因此对驱动链轮、压盘、制动盘的损伤少，使用寿命更长。
[0007]下面对技术方案进一步说明:
[0008]进一步的是，注油通孔远离制动盘的一侧设有油嘴，油嘴连通注油通孔。通过油嘴将润滑剂注入注油通孔中，操作方便。
[0009]进一步的是，第一油槽和第二油槽均为以制动盘的轴心为圆心的环形凹槽，使润滑剂均匀分布到制动盘与驱动链轮相接触的摩擦面和制动盘与压盘相接触的摩擦面，进一步保证附加制动器的制动性能。
[0010]进一步的是，锁紧装置包括碟型弹簧、碟型弹簧座、螺栓和螺母，驱动链轮和压盘设有相对应的安装孔，碟型弹簧和碟型弹簧座均套设于螺栓上，螺栓穿设过安装孔、并与螺母连接，碟型弹簧的两端分别地抵接压盘和碟型弹簧座。通过拧紧螺栓对碟型弹簧进行压缩，可以调整驱动链轮、制动盘及压盘三者配合面的松紧度，即通过调整碟型弹簧的压缩量，可以根据不同提升高度设置与之相适应的制动力。
[0011]进一步的是，驱动链轮设有与制动盘外周形状配合的第一凹槽，制动盘设有与压盘外周形状配合的第二凹槽，制动盘位于第一凹槽内，压盘位于第二凹槽内，使附加制动器的结构更紧凑，以便节约安装空间。
[0012]进一步的是，润滑式附加制动器还包括定位销，驱动链轮和压盘设有与定位销匹配的销孔，驱动链轮和压盘通过定位销与销孔配合连接。防止驱动链轮发生制动时，巨大的冲击剪切力对锁紧装置的螺栓产生剪切损坏，进一步延长附加制动器的使用寿命。
[0013]进一步的是，驱动链轮为铸铁材料，制动盘为铸钢材料，压盘为铸铁材料。由于驱动链轮和制动盘的材料有差异性，制动盘和压盘的的材料有差异性，保证在三者在相对运动时，摩擦面不会发生胶合而影响制动性能，并避免对摩擦面的损坏。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]本实用新型通过在制动盘与驱动链轮和压盘相抵靠的位置分别设置了环形油槽，并通过油嘴、注油通孔和贯穿孔将润滑剂注入油槽中，使润滑剂均匀分布到制动盘与驱动链轮相接触的摩擦面和制动盘与压盘相接触的摩擦面上，使摩擦面在环境恶劣的条件下不会生锈粘合，保证附加制动器的制动性能；且摩擦面在润滑状态下的相对滑动摩擦量比在干摩擦状态下的相对滑动磨损量更少，减少对驱动链轮、制动盘、压盘的磨损，使润滑式附加制动器的使用寿命更长。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例润滑式附加制动器的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例制动盘的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型实施例压盘的结构示意图；
[0019]图4是本实用新型实施例锁紧装置的结构示意图；
[0020]图5是本实用新型实施例润滑式附加制动器的安装示意图
[0021]附图标记说明:
[0022]100.驱动链轮，110.第一凹槽，200.制动盘，210.第一油槽，220.第二油槽，230.贯穿孔，240.第二凹槽，250.缺口，300.压盘，310.注油通孔，320.油嘴，330.凹孔，400.锁紧装置，401.安装孔，410.碟型弹簧，420.碟型弹簧座，430.碟型弹簧预紧螺栓，440.六角薄螺母，500.定位销，501.销孔，600.法兰，700.主轴，800.桁架。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明:
[0024]如图1所示，一种润滑式附加制动器，包括驱动链轮100、制动盘200、压盘300和锁紧装置400，制动盘200设于驱动链轮100和压盘300之间、并与驱动链轮100和压盘300相抵靠，制动盘200与驱动链轮100抵靠的位置凹设有第一油槽210，制动盘200与压盘300抵靠的位置凹设有第二油槽220，所述制动盘200内设有贯穿孔230，且所述贯穿孔230的两端分别与所述第一油槽210、所述第二油槽220连通，压盘300设有与贯穿孔230相对应的注油通孔310，注油通孔310远离制动盘200的一侧设有油嘴320，油嘴320连通注油通孔310，压盘300通过锁紧装置400与驱动链轮100连接。
[0025]通过油嘴320、注油通孔310和贯穿孔230将润滑剂注入第一油槽210和第二油槽220内，使润滑剂分布到制动盘200与驱动链轮100相接触的摩擦面和制动盘200与压盘300相接触的摩擦面，制动盘200与驱动链轮100相接触的摩擦面、制动盘200与压盘300相接触的摩擦面在环境恶劣的条件下不会生锈粘合，保证附加制动器的制动性能；且摩擦面在润滑状态下的相对滑动摩擦量比在干摩擦状态下的相对滑动磨损量更少，因此对驱动链轮100、制动盘200、压盘300的损伤少，使用寿命更长。
[0026]如图1所示，驱动链轮100设有与制动盘200外周形状配合的第一凹槽110，制动盘200设有与压盘300外周形状配合的第二凹槽240，制动盘200位于第一凹槽110内，压盘300位于第二凹槽240内，以便节约安装空间，使附加制动器的结构更紧凑。
[0027]如图1和图2所示，第一油槽210和第二油槽220均为以制动盘200的轴心为圆心的环形凹槽，使润滑剂均匀分布到制动盘200与驱动链轮100相接触的摩擦面和制动盘200与压盘300相接触的摩擦面，进一步保证附加制动器的制动性能。
[0028]在本实施例中，第一油槽210和第二油槽220为同心且同大小的环形凹槽，还可以根据制动盘200与驱动链轮100接触面和制动盘200与压盘100的接触面位置设置为不同心或不同大小的环形凹槽，贯穿孔230根据第一油槽210和第二油槽220的位置设置为直孔或斜孔，或给每个油槽配套设置一套油嘴320、注油通孔310和贯穿孔230。
[0029]如图3所示，锁紧装置400包括碟型弹簧410、碟型弹簧座420、碟型弹簧预紧螺栓430和六角薄螺母440，碟型弹簧410和碟型弹簧座420均套设于碟型弹簧预紧螺栓430上，如图1所示，驱动链轮100和压盘300设有相对应的安装孔401，碟型弹簧预紧螺栓430穿过安装孔401、并利用六角螺母440进行防松，碟型弹簧410的两端分别地抵接压盘300和碟型弹簧座420。通过拧紧碟型弹簧预紧螺栓430对碟型弹簧410进行压缩，可以调整驱动链轮100、制动盘200及压盘300三者配合面的松紧度，并通过控制碟型弹簧410的压缩量，可以根据不同提升高度设置与之相适应的制动力。碟型弹簧410还可以设置为其他形式的压缩弹簧。
[0030]如图4所示，压盘300远离制动盘200的一端设有连通安装孔401的凹孔330，锁紧装置400安装在压盘300上后，如图1所示，碟型弹簧410和碟型弹簧座420均内置于凹孔330内，进一步节约安装空间，使附加制动器的结构更紧凑。
[0031]如图1所示，润滑式附加制动器还包括定位销500，驱动链轮100和压盘300设有与定位销500匹配的销孔501，驱动链轮100和压盘300通过定位销500与销孔501配合连接。防止驱动链轮100发生制动时，巨大的冲击剪切力对锁紧装置400的碟型弹簧预紧螺栓430产生剪切损坏，进一步延长附加制动器的使用寿命。
[0032]驱动链轮100为铸铁材料，制动盘200为铸钢材料或锻钢材料，压盘300为铸铁材料。由于驱动链轮100和制动盘200的材料有差异性，制动盘200和压盘300的的材料有差异性，保证在三者在相对运动时，摩擦面不会发生胶合而影响制动性能，并避免对摩擦面的损坏。驱动链轮100、制动盘200和压盘300还可以设置其他具有差异性的材料。
[0033]如图5所示，润滑式附加制动装置，还包括法兰600、主轴700和桁架800，法兰600套设在主轴700上，驱动链轮100套装在法兰600上，桁架800上设有制动块(附图未标识)，如图2所示，制动盘200设有与制动块啮合的缺口 250。扶梯或人行道运行时，桁架800上的制动块和缺口 250分离，主轴700带动驱动链轮100进行转动，制动盘200和压盘300随着驱动链轮100 —起转动；当要制动扶梯或人行道运行时，桁架800上的制动块和缺口 250啮合，制动盘200停止转动，扶梯或人行道在惯性作用下进行运行，制动盘200与驱动链轮100、压盘300发生相对运动并产生摩擦力，扶梯或人行道在动摩擦力的作用下最终被制动。
[0034]本实用新型例润滑式附加制动器通过在制动盘200与驱动链轮100和制动盘200与压盘300相抵靠的位置分别设置了环形油槽，并通过油嘴320、注油通孔310和贯穿孔230将润滑剂注入油槽中，使润滑剂均匀分布到制动盘200与驱动链轮100相接触的摩擦面和制动盘200与压盘300相接触的摩擦面上，使摩擦面在环境恶劣的条件下不会生锈粘合，保证附加制动器的制动性能；且摩擦面在润滑状态下的相对滑动摩擦量比在干摩擦状态下的相对滑动磨损量更少，减少对驱动链轮100、制动盘200、压盘300的磨损，使润滑式附加制动器的使用寿命更长。在使用过程中，如果驱动链轮100、制动盘200、压盘300之间的接触面存在磨损，还可以拧紧碟型弹簧预紧螺栓430，使碟型弹簧410进一步压缩，保证附加制动器的制动性，并提高附加制动器使用的灵活性。
[0035]以上所述实施例仅表达了本实用新型的【具体实施方式】，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种润滑式附加制动器，包括驱动链轮、制动盘、压盘和锁紧装置，其特征在于，所述制动盘设于所述驱动链轮和所述压盘之间、并与所述驱动链轮和所述压盘相抵靠，所述制动盘与所述驱动链轮抵靠的位置凹设有第一油槽，所述制动盘与所述压盘抵靠的位置凹设有第二油槽，所述制动盘内设有贯穿孔，且所述贯穿孔的两端分别与所述第一油槽、所述第二油槽连通，所述压盘设有与所述贯穿孔相对应的注油通孔，所述压盘通过所述锁紧装置与所述驱动链轮连接。
2.根据权利要求1所述的润滑式附加制动器，其特征在于，所述注油通孔远离所述制动盘的一侧设有油嘴，所述油嘴连通所述注油通孔。
3.根据权利要求2所述的润滑式附加制动器，其特征在于，所述第一油槽和所述第二油槽均为以所述制动盘的轴心为圆心的环形凹槽。
4.根据权利要求1至3任一项所述的润滑式附加制动器，其特征在于，所述锁紧装置包括碟型弹簧、碟型弹簧座、螺栓和螺母，所述驱动链轮和所述压盘设有相对应的安装孔，所述碟型弹簧和所述碟型弹簧座均套设于所述螺栓上，所述螺栓穿设过所述安装孔、并与所述螺母连接，所述碟型弹簧的两端分别地抵接所述压盘和所述碟型弹簧座。
5.根据权利要求1至3任一项所述的润滑式附加制动器，其特征在于，所述驱动链轮设有与所述制动盘外周形状配合的第一凹槽，所述制动盘设有与所述压盘外周形状配合的第二凹槽，所述制动盘位于所述第一凹槽内，所述压盘位于所述第二凹槽内。
6.根据权利要求1至3任一项所述的润滑式附加制动器，其特征在于，还包括定位销，所述驱动链轮和所述压盘设有与所述定位销匹配的销孔，所述驱动链轮和所述压盘通过所述定位销与所述销孔配合连接。
7.根据权利要求1至3任一项所述的润滑式附加制动器，其特征在于，所述驱动链轮为铸铁材料，所述制动盘为铸钢材料，所述压盘为铸铁材料。
【文档编号】B66D5/14GK204079356SQ201420529909
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】李勇勇, 杨靖, 李春雷, 覃钧华 申请人:日立电梯（广州）自动扶梯有限公司