一种夹层天窗玻璃吻合度校正装置的制作方法

本发明涉及汽车玻璃生产技术领域，具体涉及一种夹层天窗玻璃吻合度校正装置。

背景技术：

目前，汽车夹层天窗玻璃一般外形呈一定弧形，在进入高压釜pvb固化定型前，其外形与设计的标准外形会有一定的偏差，如果不进行矫正直接放入高压釜，则会出现部分产品吻合度超标的情况。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了解决上述技术问题，而提供一种夹层天窗玻璃吻合度校正装置。

本发明包括机架、一对玻璃仿形贴合架和一对限位矫正装置，所述机架内设有玻璃存放通道，所述一对玻璃仿形贴合架分别固定安装在机架的玻璃存放通道内，且一对玻璃仿形贴合架的仿形面朝外，所述限位矫正装置由至少一根上挡柱轴、至少一根左挡柱轴、至少一根右挡柱轴、至少一组上限位挡柱、至少一根上挡柱限位齿条、至少一组左限位挡柱、至少一根左挡柱齿条、至少一组右限位挡柱、至少一根右挡柱限位齿条和至少一根底部限位齿条组成，所述上挡柱轴、左挡柱轴和右挡柱轴的两端分别固定安装在机架上，所述上限位挡柱、左限位挡柱和右限位挡柱分别可转动安装在上挡柱轴、左挡柱轴和右挡柱轴上，所述上挡柱限位齿条、左挡柱齿条和右限位挡柱分别固定安装在机架上。

装夹玻璃时，上限位挡柱、左限位挡柱和右限位挡柱分别落入上挡柱限位齿条、左挡柱齿条和右挡柱限位齿条的齿槽中，并将分别限位玻璃的上、左、右三边，玻璃的底边卡入底部限位齿条的齿槽中。

所述上限位挡柱、左限位挡柱和右限位挡柱的活动端分别采用包硬胶处理。

本发明优点是：本发明结构设计合理，能够对每一片高压前的玻璃进行矫正装夹，再在高压釜内pvb固化定型，大大提高了汽车玻璃与设计弧面的吻合度，具有很好的实用价值。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明的剖视结构示意图。

图3是本发明的侧视结构示意图。

图4是图1的局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本发明包括机架1、一对玻璃仿形贴合架2和一对限位矫正装置，所述机架1内设有玻璃存放通道，所述一对玻璃仿形贴合架2分别固定安装在机架1的玻璃存放通道内，且一对玻璃仿形贴合架2的仿形面朝外，所述限位矫正装置由至少一根上挡柱轴3、至少一根左挡柱轴4、至少一根右挡柱轴5、至少一组上限位挡柱6、至少一根上挡柱限位齿条7、至少一组左限位挡柱8、至少一根左挡柱齿条9、至少一组右限位挡柱10、至少一根右挡柱限位齿条11和至少一根底部限位齿条12组成，所述上挡柱轴3、左挡柱轴4和右挡柱轴5的两端分别固定安装在机架1上，所述上限位挡柱6、左限位挡柱8和右限位挡柱10分别可转动安装在上挡柱轴3、左挡柱轴4和右挡柱轴5上，所述上挡柱限位齿条7、左挡柱齿条9和右限位挡柱10分别固定安装在机架1上。

装夹玻璃时，上限位挡柱6、左限位挡柱8和右限位挡柱10分别落入上挡柱限位齿条7、左挡柱齿条9和右挡柱限位齿条11的齿槽中，并将分别限位玻璃的上、左、右三边，玻璃的底边卡入底部限位齿条12的齿槽中。

所述上限位挡柱6、左限位挡柱8和右限位挡柱10的活动端分别采用包硬胶处理。

工作方式原理：装夹玻璃时，先将第一块玻璃的底部卡在底部限位齿条12的齿槽中，再将玻璃的弧面紧贴玻璃仿形贴合架2的仿形面，分别转动上限位挡柱6、左限位挡柱8和右限位挡柱10分别落入上挡柱限位齿条7、左挡柱齿条9和右挡柱限位齿条11的齿槽中，同时上限位挡柱6、左限位挡柱8和右限位挡柱10的包胶端将玻璃定位卡紧，再依次按上述步骤将玻璃一块挨着一块装夹好，最后通过叉车将本发明叉运进高压釜固化定型即可。

技术特征：

技术总结
一种夹层天窗玻璃吻合度校正装置，它包括机架（1）、一对玻璃仿形贴合架（2）和一对限位矫正装置，所述机架（1）内设有玻璃存放通道，所述一对玻璃仿形贴合架（2）分别固定安装在机架（1）的玻璃存放通道内，且一对玻璃仿形贴合架（2）的仿形面朝外；本发明结构设计合理，能够对每一片高压前的玻璃进行矫正装夹，再在高压釜内PVB固化定型，大大提高了汽车玻璃与设计弧面的吻合度，具有很好的实用价值。

技术研发人员：张爱军;张海波;杨春梅;刘杰
受保护的技术使用者：福耀玻璃（湖北）有限公司
技术研发日：2016.03.15
技术公布日：2017.09.22