一种电池箱体翻转机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备技术领域，特别涉及一种电池箱体翻转机构。
【背景技术】
[0002]电池箱体大小尺寸不同，对于不尺寸大小的电池箱体，翻转起来比较困难，因此造成翻转不准确，影响后续生产。大多数翻转机构采用了伺服电机以及滚珠丝杠等复杂传动机构来翻转，结构复杂，而且安装调试复杂，可靠性低。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种电池箱体翻转机构，翻转速度可调且安装调试简单，适用于各种尺寸的电池箱体进行翻转，具有组装和调节方便、可靠性强、适用范围广的特点。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种电池箱体翻转机构，包括翻转框架I，翻转框架I上固定安装有减速电机1，减速电机10的输出传递至传动轴7，传动轴7的两端分别连接轴承座6，轴承座6固定安装在翻转框架I上，传动轴7与传动齿轮8键连接，传动齿轮8与两侧的回转支撑18啮合，回转支撑18固定安装在翻转框架I上，回转支撑18固定连接有气缸固定板17，两侧的气缸固定板17上分别固定有气缸一 4、气缸二 13，气缸固定板17上分别固定有直线轴承3，气缸一 4、气缸二 13分别通过气缸头12连接顶升板9，顶升板9通过设置在背面的导杆固定座5与导杆2的头部固定连接，导杆2插入直线轴承3的内并与其滑动连接，顶升板9的表面固定有铝材14，铝材14的两端部固定有夹紧块16，夹紧块16的表面固定有绝缘条15。
[0006]所述回转支撑18呈圆盘状结构，圆周为齿状。
[0007]所述气缸一 4的行程大于气缸二 13。
[0008]所述气缸一4的两侧对称设置有两个直线轴承3。
[0009]所述气缸二13的两侧对称设置有两个直线轴承3。
[0010]所述铝材14呈十字形状分布。
[0011]由于本实用新型通过采用减速电机驱动传动轴，传动轴驱动传动齿轮进而驱动回转支撑进行翻转，翻转过程中的夹紧机构主要通过两侧可调节行程的气缸驱动顶升板进行夹紧，夹紧块固定在标准铝材上，由于标准铝材的特殊性，夹紧块可以固定于铝材任意位置，这种夹紧方式可更好地适应不同长度、宽度与高度的箱体进行翻转，翻转速度可调、可靠性强，整个机构基本为标准件组装，翻转速度可通过选型调节，安装简单、组装和调节方便，不同气缸与铝材的选用使得该机构适用于各种尺寸的电池箱体进行翻转，具有组装和调节方便、可靠性强、适用范围广的特点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的主视图。
[0014]图3为本实用新型的工作状态图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]参见图1、图2，一种电池箱体翻转机构，包括翻转框架I，翻转框架I呈立方体结构，翻转框架I上固定安装有减速电机10，减速电机10的输出传递至传动轴7，传动轴7的两端分别连接轴承座6，轴承座6固定安装在翻转框架I上，传动轴7与传动齿轮8键连接，传动齿轮8与两侧的回转支撑18啮合，所述回转支撑18呈圆盘状结构，圆周为齿状，回转支撑18固定安装在翻转框架I上，回转支撑18固定连接有气缸固定板17，气缸固定板17随着回转支撑18同步翻转，两侧的气缸固定板17上分别固定有气缸一 4、气缸二 13，气缸固定板16上分别固定有直线轴承3，气缸一 4、气缸二 13分别通过气缸头12连接顶升板9，顶升板9通过设置在背面的导杆固定座5与导杆2的头部固定连接，导杆2插入直线轴承3的内并与其滑动连接，顶升板9的表面固定有铝材14，铝材14呈十字形状分布，规格采用30 X 30mm，铝材14的两端部固定有夹紧块16，夹紧块16通过直线轴承3起导向作用，夹紧块16的表面固定有绝缘条15。
[0017]所述气缸一 4的行程大于气缸二 13，保证输送过来的电池箱体11靠近气缸二 13—侧，位于两个回转支撑18中间。
[0018]所述气缸一 4的两侧对称设置有两个直线轴承3，气缸一 4的型号采用SC50 X 400。
[0019]所述气缸二 13的两侧对称设置有两个直线轴承3，气缸二 13的型号采用SC50 X250。
[0020]参见图3，本实用新型的工作原理是:
[0021]根据电池箱体11的大小尺寸调节气缸一4与气缸二 13的行程以及夹紧块16固定于铝材上的位置，调节完毕后，气缸一 4与气缸二 13同步动作，驱动顶升板9对翻转工位的电池箱体11进行夹紧，之后减速电机10驱动传动轴7转动，传动轴7驱动传动齿轮8转动，进而驱动回转支撑18进行翻转，夹紧机构随着回转支撑18翻转，翻转完毕后气缸一 4与气缸二 13复位。
【主权项】
1.一种电池箱体翻转机构，包括翻转框架(I)，其特征在于，翻转框架(I)上固定安装有减速电机(10)，减速电机(10)的输出传递至传动轴(7)，传动轴(7)的两端分别连接轴承座(6)，轴承座(6)固定安装在翻转框架(I)上，传动轴(7)与传动齿轮(8)键连接，传动齿轮(8)与两侧的回转支撑(18)啮合，回转支撑(I 8)固定安装在翻转框架(I)上，回转支撑(18)固定连接有气缸固定板(I 7 )，两侧的气缸固定板(I 7)上分别固定有气缸一 (4 )、气缸二(I 3 )，气缸固定板(17)上分别固定有直线轴承(3)，气缸一 (4)、气缸二(13)分别通过气缸头(12)连接顶升板(9)，顶升板(9)通过设置在背面的导杆固定座(5)与导杆(2)的头部固定连接，导杆(2)插入直线轴承(3)的内并与其滑动连接，顶升板(9)的表面固定有铝材(14)，铝材(14)的两端部固定有夹紧块(16)，夹紧块(16)的表面固定有绝缘条(15)。2.根据权利要求1所述的一种电池箱体翻转机构，其特征在于，所述回转支撑(18)呈圆盘状结构，圆周为齿状。3.根据权利要求1所述的一种电池箱体翻转机构，其特征在于，所述气缸一(4)的行程大于气缸二(13)。4.根据权利要求1或3所述的一种电池箱体翻转机构，其特征在于，所述气缸一(4)的两侧对称设置有两个直线轴承(3)。5.根据权利要求1或3所述的一种电池箱体翻转机构，其特征在于，所述气缸二(13)的两侧对称设置有两个直线轴承(3)。6.根据权利要求1所述的一种电池箱体翻转机构，其特征在于，所述铝材(14)呈十字形状分布。
【专利摘要】一种电池箱体翻转机构，包括翻转框架，翻转框架上固定安装有减速电机，减速电机的输出至传动轴，传动轴与传动齿轮键连接，传动齿轮与两侧的回转支撑啮合，回转支撑固定安装在翻转框架上，回转支撑固定连接有气缸固定板，两侧的气缸固定板上分别固定有气缸一、气缸二及直线轴承，气缸一、气缸二分别通过气缸头连接顶升板，顶升板通过其背面的导杆固定座与导杆的头部固定连接，导杆插入直线轴承的内并与其滑动连接，顶升板的表面固定有铝材，铝材的两端部固定有夹紧块，通过气缸一、气缸二驱动顶升板夹紧电池箱体，减速电机通过传动轴及传动齿轮驱动回转支撑进行翻转，夹紧机构随着回转支撑翻转，具有组装和调节方便、可靠性强、适用范围广的特点。
【IPC分类】B66F19/00
【公开号】CN205170332
【申请号】CN201521020070
【发明人】党新安, 薛艳峰, 杨立军
【申请人】陕西科技大学
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月9日