一种电池包箱体及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及车辆技术领域，特别是设及一种电池包箱体及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 电池包一般由电池包箱体、电池模块、管理系统等附件共同构成。水冷系统具有优 秀的散热特性，从而成为电池包优先选择的热处理方式。但由于电池系统与水冷系统都设 置在同一个电池包箱体内。当车辆发生碰撞故障，水冷系统因碰撞冲击而被破坏时，使水冷 系统中的冷却液泄漏并进入电池系统中的电池模块等带电部件，可能导致短路等危险情 况。
[0003] 在现有技术中，一般通过减少水冷系统中的水冷管路的接头及提高接头的可靠性 (例如，将接头进行焊接)来减少漏液风险。但是仅仅是降低了漏液的概率，并不能避免水冷 系统漏液及其带来的危害。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种电池包箱体来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种电池包箱体。所述电池包箱体包括:包括： 筒状围合壁，其限定一个空腔;分隔板，其连接至所述筒状围合壁，且垂直于所述筒状围合 壁，并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池系统，所述第二 腔用于容置水冷系统；W及第一箱盖，其W可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁的一端，并 密封所述第一腔。
[0007] 优选地，所述电池包箱体进一步包括第二箱盖，所述第二箱盖W可拆卸的方式安 装至所述筒状围合壁的另一端，并密封所述第二腔。
[000引优选地，所述第一箱盖的纵向截面形状为U形，所述第一箱盖的边缘处设置有第一 翻边结构，所述筒状围合壁邻近所述第一箱盖的一端具有第=翻边结构，所述第=翻边结 构平行于所述第一翻边结构，且与所述第一翻边结构配合连接。
[0009] 优选地，所述第二箱盖的纵向截面形状为U形，所述第二箱盖的边缘处设置有第二 翻边结构，所述筒状围合壁邻近所述第二箱盖的一端具有第四翻边结构，所述第四翻边结 构平行于所述第二翻边结构，且与所述第二翻边结构配合连接。
[0010] 优选地，所述第一翻边结构上设置有第一安装孔，所述第=翻边结构上设置有与 所述第一安装孔配合连接的第一连接件;所述第二翻边结构上设置有第二安装孔，所述第 四翻边结构上设置有与所述第二安装孔配合连接的第二连接件。
[0011] 优选地，所述第二翻边结构上设置有第一凸起，所述第一凸起从所述第二翻边结 构所在的平面向所述第二翻边结构的周向外侧延伸而成，所述第四翻边结构设置有第二凸 起，所述第二凸起从所述第四翻边结构所在的平面向所述第四翻边结构的周向外侧延伸而 成，所述第二凸起平行于所述第一凸起，并与所述第一凸起配合连接。
[0012] 优选地，所述第一箱盖的所述第一翻边结构与所述筒状围合壁的所述第=翻边结 构之间设置有密封垫，所述第二箱盖的所述第二翻边结构与所述筒状围合壁的所述第四翻 边结构之间设置有密封垫。
[0013] 优选地，所述分隔板的邻近所述第二腔的一侧处设置有导热材料，W在安装在所 述第二腔中的水冷系统的水冷板与所述分隔板之间传导热量。
[0014] 优选地，所述第二箱盖的邻近所述第二腔的一侧处设置有绝热材料，W在安装在 所述第二腔中的水冷系统的水冷板与所述第二箱盖之间进行隔热。
[0015] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的电池包箱体。
[0016] 本实用新型的电池包箱体将容置在第一腔内的电池系统和容置在第二腔内的水 冷系统分腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池系统的第一腔进行密封。从而保 证在水冷系统出现漏液故障时冷却液不会侵入电池系统，进而保证电池包的整体安全。
【附图说明】
[0017] 图1是根据本实用新型一实施例的电池包箱体的示意性分解图。
[001引图2是图1所示电池包箱体的示意性立体图。
[0019] 附图标记；
【具体实施方式】
[0021] 在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0022] 在本实用新型的描述中，术语"中也'、"纵向"、"横向"、"前"、"后左"、"右"、"竖 直"、''水平"、''顶"、''底"''内"、''外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置 关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的 限制。
[0023] 根据本实用新型的电池包箱体包括筒状围合壁、分隔板W及第一箱盖。所述筒状 围合壁限定一个空腔;所述分隔板连接至所述筒状围合壁，且垂直于所述筒状围合壁，并将 所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池系统，所述第二腔用于容 置水冷系统;第一箱盖W可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁的一端，并密封所述第一腔。
[0024] 上述电池包箱体将容置在第一腔内的电池系统和容置在第二腔内的水冷系统分 腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池系统的第一腔进行密封。从而保证在水冷 系统出现漏液故障时冷却液不会侵入电池系统，进而保证电池包的整体安全。
[0025] 参见图1和图2,电池包箱体包括筒状围合壁31、分隔板32、第一箱盖IW及第二箱 盖7。筒状围合壁31和分隔板32在图1所示的上下方向上对应设置在第一箱盖1和第二箱盖7 之间。
[00%]筒状围合壁31在图1所示的上下方向上限定一个空腔。分隔板32连接至筒状围合 壁31，分隔板32具体连接至筒状围合壁31内表面的中部处。且分隔板32垂直于筒状围合壁 31，并将空腔分隔为第一腔（即图1所示的分隔板32的上表面和筒状围合壁31的上端形成的 腔体）和第二腔（即图1所示的分隔板32的下表面和筒状围合壁31的下端形成的腔体）。其 中，第一腔用于容置电池系统。电池系统包括电池模块、BMS、高压附件等带电部件。第二腔 用于容置水冷系统。水冷系统包括水冷板5及其附件管路等。第一腔和第二腔相互隔离设 置，W使水冷系统和电池系统分腔且隔离设置。从而保证在水冷系统出现漏液故障时冷却 液不会侵入电池系统，进而保证电池系统短时间内的安全运行。为驾驶员前往维修地点提 供动力，最终保证电池包的整体安全。
[0027] 第一箱盖1安装至筒状围合壁31的一端（即图1所示的筒状围合壁31的上端），并密 封第一腔。W防止容置在第一腔内的电池系统从第一腔内漏出。同时对第一腔进行密封，从 而保证在第二腔内的水冷系统出现漏液故障时冷却液不会侵入第一腔内的电池系统。同 时，第一箱盖1与筒状围合壁31的上端W可拆卸的方式连接，使安装和拆卸简单方便。
[0028] 第二箱盖7安装至筒状围合壁31的另一端（即图1所示的筒状围合壁31的下端），并 密封第二腔。W防止容置在第二腔内的水冷系统从第二腔内漏出。同时对第二腔进行密封， 从而保证在水冷系统出现漏液故障时冷却液不会侵入第一腔内的电池系统。同时，第二箱 盖7与筒状围合壁31的下端W可拆卸的方式连接，使安装和拆卸简单方便。
[0029] 参见图1，第一箱盖1的纵向截面形状大体为倒置的U形。U形内部用于与第一腔配 合进行容置电池系统，为容置电池系统提供足够的空间。第一箱盖1的边缘处设置有第一翻 边结构11。筒状围合壁31邻近第一箱盖1的一端（即图1所示的筒状围合壁31的上端)具有第 =翻边结构311。第=翻边结构311平行于第一翻边结构11，且与第一翻边结构11配合连接。 从而将第一箱盖1和筒状围合壁31的上端紧密地连接在一起。
[0030] 参见图1，第二箱盖7的纵向截面形状大体为U形。U形内部用于与第二腔配合进行 容置水冷系统，为容置水冷系统提供足够的空间。第二箱盖7的边缘处设置有第二翻边结构 71。筒状围合壁31邻近第二箱盖7的一端（即图1所示的筒状围合壁31的下端)具有第四翻边 结构312。第四翻边结构312平行于第二翻边结构71，且与第二翻边结构71配合连接。从而将 第二箱盖7和筒状围合壁31的下端紧密地连接在一起。
[0031] 具体地，第一翻边结构11上设置有第一安装孔111。第=翻边结构311上设置有第 一连接件3111。第一连接件3111与第一安装孔111配合连接，从而将第一翻边结构11和第= 翻边结构311连接在一起，进而将第一箱盖1和筒状围合壁31的上端连接在一起。在一个优 选的实施例中，第一连接件3111为第=安装孔，通过第一螺栓贯穿第一安装孔111和第=安 装孔，W将第一翻边结构11和第=翻边结构311连接在一起。也就是说，第一箱盖I与筒状围 合壁31的上端通过螺栓连接在一起，W使安装和拆卸简单方便。在第二个备选的实施例中， 第一连接件3111为与第一安装孔111相配合的第一凸状结构，第一凸状结构插入至第一安 装孔111内，并通过第一螺母将第一翻边结构11和第=翻边结构311梓紧在一起。
[0032] 具体地，第二翻边结构71上设置有第二安装孔712。第四翻边结构312上设置有第 二连接件3121，第二连接件3121与第二安装孔712配合连接。从而将第二翻边结构71和第四 翻边结构312连接在一起，进而将第二箱盖7和筒状围合壁31的下端连接在一起。在一个优 选的实施例中，第二连接件3121为第四安装孔，通过第二螺栓贯穿第二安装孔712和第四安 装孔，W将第二翻