一种镀冰衣装置的制作方法

本实用新型涉及一种食品生产设备，尤其是一种块状冻结品的镀冰衣装置。

背景技术：

食品冷冻冷藏是食品运输和保鲜的重要手段，为了使冷冻食品品质更好，往往需要给速冻后的食品外表再镀上一层冰衣，形成冻结品，以确保食品在运输中的保鲜并确保在冷藏中冻结品不干耗，即将冻结品从速冻库中取出后，将其浸泡一下冰水，利用冻结品自身的低温在其表面镀一层冰衣。

传统的块状冻结品镀冰衣工序主要采用人工浸泡的方式来完成，即把块状冻结品放入一个出入口带有坡度的长水槽中，用人工一块接着一块地往前推，生产效率较低，人工劳动强度大，长水槽也较占地。有鉴于此，本申请人对镀冰衣装置的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种生产效率相对较高、人工牢度强度相对较小、占用空间相对较小的镀冰衣装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种镀冰衣装置，包括机架和冰水箱，还包括料框，所述机架上设置有第一链轮、第二链轮、第三链轮以及绕设在所述第一链轮、所述第二链轮和所述第三链轮之间的第一链条和用于驱动所述第三链轮或第一链轮转动的镀冰电机，所述第一链轮位于所述冰水箱的口部，所述第二链轮位于所述冰水箱的箱底，所述第三链轮位于所述第一链轮和所述第二链轮之间的上方位置，所述料框安装在所述第一链条上。

作为本实用新型的一种改进，所述机架上还设置有一端位于所述冰水箱的口部位置的回位导轨和一端位于所述冰水箱的箱底的出箱导轨，所述回位导轨远离所述冰水箱的一端和所述出箱导轨远离所述冰水箱的一端相互连接，所述第一链条在所述第一链轮和所述第三链轮之间的链条段与所述回位导轨平行，所述第一链条在所述第二链轮的位置与所述出箱导轨之间的距离大于所述第一链条在所述第三链轮的位置与所述出箱导轨的距离，所述料框转动连接在所述第一链条上，且所述料框上设置有与所述回位导轨和所述出箱导轨配合的导轮。

作为本实用新型的一种改进，所述机架上还设置有第四链轮，所述第四链轮位于所述第一链轮的正下方，所述第一链条还绕设在所述第四链轮上。

作为本实用新型的一种改进，所述机架上还设置有竖直放置的过渡导轨，所述过渡导轨的上端与所述回位导轨靠近所述冰水箱的一端连接，另一端位于所述冰水箱的箱底，且所述过渡导轨和所述回位导轨相互连接的位置处还设置有辅助导轨，所述辅助导轨和所述回位导轨之间形成有导轮通道。

作为本实用新型的一种改进，所述冰水箱的底部靠近所述第二链轮的位置处设置有导向板。

作为本实用新型的一种改进，所述第一链条在所述第一链轮和所述第二链轮之间的链条段、所述第一链条在所述第二链轮和所述第三链轮之间的链条段和所述第一链条在所述第一链轮和所述第三链轮之间的链条段长度相等，所述第一链条上安装有三个所述料框，所述第一链条在相邻两个所述料框之间的链条段长度相等。

作为本实用新型的一种改进，所述料框的两端分别设置有挡料组件，所述挡料组件包括转动连接在所述料框上的转杆、套设在所述转杆上的扭簧、与所述转杆固定连接的挡板以及用于驱动所述转杆转动的活动杆或滑轮，所述扭簧的一端抵顶在所述挡板或所述活动杆上，另一端固定在所述料框上。

作为本实用新型的一种改进，所述机架在靠近所述第一链轮的位置处以及在靠近所述第三链轮的位置处分别设置有用于驱动所述活动杆或所述滑轮转动的档杆。

作为本实用新型的一种改进，所述镀冰电机通过第二链条驱动所述第三链轮转动。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过采用料框来装载需要镀冰衣的物料，被免冻结品浮出水面而浮出的部分镀冰效果差，并采用特定结构链条进行传动，有效减小了传动机构的占用空间，生产效率相对较高、人工劳动强度相对较小、占用空间相对较小。

2、通过设置辅助导轨、过渡导轨、回位导轨和出箱导轨，有效确保料框在传动过程中的稳定性和角度。

3、通过设置挡料组件，可避免料框中的物料在传动过程中从料框中脱落出来。

附图说明

图1为本实用新型镀冰衣装置的结构示意图；

图2为本实用新型镀冰衣装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型镀冰衣装置在第一链轮位置的局部放大图；

图4为本实用新型镀冰衣装置的料框结构示意图。

各图中标示对应如下：

100-机架； 110-冰水箱；

120-料框； 121-导轮；

131-第一链轮； 132-第二链轮；

133-第三链轮； 134-第四链轮；

135-第一链条； 136-镀冰电机；

137-第二链条； 141-回位导轨；

142-出箱导轨； 143-过渡导轨；

144-导轮通道； 150-挡料组件；

151-转杆； 152-扭簧；

153-挡板； 154-活动杆；

155-滑轮； 156-滑轮；

160-出料斗； 170-档杆；

171-辅助导轨； 172-导向板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图4所示，本实施例提供的镀冰衣装置，包括机架100、冰水箱110和料框120，冰水箱110为常规镀冰衣装置所使用的冰水箱，。料框120为常规的方形框架结构，其两端分别具有装卸物料的开口，其中一端的开口用于装载物料，另一端的开口用于卸载物料。

机架100上设置有第一链轮131、第二链轮132、第三链轮133、第四链轮134以及绕设在第一链轮131、第四链轮134、第二链轮132和第三链轮133之间的第一链条135和用于驱动第三链轮133或第一链轮131转动的镀冰电机136，第一链条135依次绕过第一链轮131、第四链轮134、第二链轮132和第三链轮133后首尾相接。第一链轮131位于冰水箱110的口部位置，第二链轮132位于冰水箱110的箱底位置，第三链轮133位于第一链轮131和第二链轮132之间的上方位置，即第一链轮131、第二链轮132和第三链轮133之间相互形成一个三角结构；第四链轮134位于第一链轮131的正下方，且与第二链轮132位于同一水平面上，即第四链轮134也位于冰箱110的箱底位置。

在本实施例中，镀冰电机136通过第二链条137驱动第三链轮133转动，具体的传动结构为常规的结构，此处不再详述。

机架100上还设置有一端位于冰水箱110的口部位置的回位导轨141和一端位于冰水箱110的箱底的出箱导轨142，以及竖直放置的过渡导轨143。回位导轨141远离冰水箱110的一端和出箱导轨142远离冰水箱110的一端相互连接，过渡导轨143的上端与回位导轨141靠近冰水箱110的一端连接，另一端位于冰水箱110的箱底，且过渡导轨143和回位导轨141相互连接的位置处还设置有辅助导轨171，辅助导轨171和回位导轨141之间形成有导轮通道144。

第一链条135在第一链轮131和第三链轮133之间的链条段与回位导轨141相互平行，第一链条135在第二链轮132的位置与出箱导轨142之间的距离大于第一链条135在第三链轮133的位置与出箱导轨142的距离，即第一链条135在第二链轮132和第三链轮133之间的链条段与出箱导轨142的距离是上端窄下端宽，第一链条135在第一链轮131和第四链轮134之间的链条段与过渡导轨143相互平行，第一链条135在第四链轮134和第二链轮132之间的链条段与冰水箱110的箱底平行。

料框120安装在第一链条135上，具体的，料框120转动连接在第一链条135上，即料框120在第一料条135上的位置是固定的，此外，料框120上设置有与回位导轨141、出箱导轨142和过渡导轨143配合的导轮121，导轮121是设置在料框120靠卸料方向的底框上，第一链条135与料框120的连接点是偏向于料框120用于装载物料的开口，使导轮121承载着料框的一定重量，这样，在镀冰电机136的作用下，料框120可随着第一链条135做循环运动，而回位导轨141、出箱导轨142和过渡导轨143则可以对料框120形成支撑并改变料框120的倾斜角度。

优选的，在本实施例中，冰水箱110的底部靠近第二链轮132的位置处设置有倾斜布置的导向板172，同时料框120的底部设置有与导向板172配合的滑轮155，当料框120在第一链条135的带动下即将运动到出箱导轨142上时，滑轮155滑动到导向板172上，使得料框120的倾斜角度产生变化，便于导轮121滚到到出箱导轨142上。

优选的，在本实施例中，第一链条135在第一链轮131和第二链轮132之间的链条段、第一链条135在第二链轮132和第三链轮133之间的链条段和第一链条135在第一链轮131和第三链轮133之间的链条段长度相等，需要说明的是，第一链条135在第一链轮131和第二链轮132之间的链条段包括第一链条135在第一链轮131和第四链轮133之间的链条段和第一链条135在第四链轮134和第二链轮132之间的链条段。第一链条135上安装有三个料框120，且第一链条135在相邻两个料框120之间的链条段长度相等。这样，当其中一个料框120位于第一链轮131的位置装载物料时，另外两个料框120可分别位于第二链轮132的位置进行镀冰衣和第三链轮133的位置进行卸载物料，有效提供了镀冰衣的效率，当然，本实施例还在机架100靠近第一链轮131的位置处设置有进料斗(图中未示出)，在机架100靠近第三链轮133的位置处设置有出料斗160。

优选的，如图1-图4所示，在本实施例中，料框120的两端分别设置有挡料组件150，挡料组件150包括转动连接在料框上的转杆151、套设在转杆151上的扭簧152、与转杆151固定连接的挡板153以及用于驱动转杆151转动的活动杆154或滑轮，扭簧152的一端抵顶在挡板153或活动杆154上，另一端固定在料框120上。在初始状态下，挡板153在扭簧152的作用下将料框120的开口封堵住，当活动杆154被摆动或者滑轮被转动后，可通过转杆151带动挡板153转动，使得从料框120的开口处移开，同时扭簧152蓄力；当活动杆154的摆动力被撤除或着驱动滑轮转动的力被撤除后，挡板153可在扭簧152的作用下复位。

为了使得料框120用于装载物料的开口在靠近进料斗时或者料框120用于卸载物料的开口在靠近出料斗160时，相对应的挡板153自动移开，本实施例中的机架100在靠近第一链轮131的位置处设置以及在靠近第三链轮133的位置处分别设置有用于驱动相应的活动杆154或滑轮转动的档杆170，即档杆170有两根，此外，其中一个活动杆154上转动连接有与档杆170配合的滑轮156。

具体的，位置靠近第一链轮131位置处的档杆170倾斜布置，且该档杆170的下端与回位导轨141之间的间距小于该档杆170的上端与回位导轨141之间的间距，同时料框120用于装载物料的一端上的挡料组件150中用于驱动转杆151转动的零件为活动杆154，该活动杆154远离相应的转杆151的一端设置有滑轮156。当料框120在第一链条135的带动下从第三链轮133的位置向第一链轮131的位置方向运动时，滑轮156会逐渐与位置靠近第一链轮131位置处的档杆170接触并沿着该档杆170滑动，由于档杆170特定的布置方式，滑轮156在滑动的同时会推动活动杆154转动，进而通过转杆151带动挡板153转动，实现挡板153的自动移开，当料框120离开第一链轮131的位置时，滑轮156会逐渐与该档杆170分离，使得挡板153在扭簧152的作用下复位。

位于靠近第三链轮133位置处的档杆170水平布置，同时料框120用于卸载物料的一端上的挡料组件150中用于驱动转杆151转动的零件为挡板153，即该挡板153同时具有活动杆154的作用，或者说挡板153和活动杆154是一体式的同一零部件。该挡板153的上端具有与挡杆170配合的弯曲段。当料框120在第一链条135的带动下运动到第三链轮133的位置时，挡板153的弯曲段抵顶在挡杆170上，随着料框120的运动，挡板153会在挡杆170的作用下以转杆151的轴线为中心转动，实现挡板153的自动移开；当第一链条135继续带动料框120运动后，该挡板153与挡杆170相互分离，并在对应的扭簧152的作用下复位。需要说明的是，料框120在装卸料时段第一链条135是停止运动的。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，如在上述实施例的基础上，将第一链条135上安装的料框120的数量有三个变更为两个或四个以上等，这些都属于本实用新型的保护范围。