行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种行李箱，特别是涉及一种底部设有脚轮组的行李箱。

背景技术：

参阅图1、图2与图3，一种现有行李箱1，包含一个箱本体11、四个脚轮组12，及数支固定件13。所述箱本体11包括四个分别凹设形成于底部的四角隅处的安装区111，每一个所述安装区111界定出一个开口向下且朝外的角槽112。所述脚轮组12分别安装于所述安装区111下方，每一个所述脚轮组12包括一个嵌合于相对应的安装区111的所述角槽112的角座121、一个可转动地设置于所述角座121下方的脚轮122，及一支上下轴向且枢接所述角座121与所述脚轮122的轴杆123。所述固定件13用于可拆离地将所述脚轮组12的所述角座121固定连接于所述箱本体11的所述安装区111下方。

所述行李箱1于结构设计上，必须令每一个所述角座121与相对应的角槽112的形状相契合，并使所述角座121的外形弧度滑顺地配合所述箱本体11的外形轮廓，因此所述角座121及所述箱本体11的造形设计必须相互搭配，无法与其他不同造形或规格的所述角座121及所述箱本体11搭配使用，所以适用性狭窄，若业者为了满足市场需求，需要生产不同造型或规格的所述行李箱1时，就必须另外开模制造并仓储备料，相比之下其成本也会居高不下，因此所述现有行李箱1的设计仍有待改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种至少能够克服先前技术的缺点的行李箱。

本实用新型的行李箱，包含箱本体、数个脚轮组，及数个固定件，所述箱本体包括数个形成于底部的安装区，每一个所述安装区具有连接壁，所述脚轮组分别安装于所述箱本体的所述安装区，每一个所述脚轮组包括可转动的脚轮，其特征在于：每一个所述连接壁围绕界定出上下直向且开口朝下的插槽，每一个所述脚轮组包括插入相对应的安装区的所述插槽内且供所述脚轮设置的插轴，每一个所述固定件可拆离地固定连接所述脚轮组的所述插轴与所述安装区的所述连接壁。

本实用新型的行李箱，所述每一个插槽呈非圆柱形，所述每一个插轴的形状配合相对应的插槽，也呈非圆柱形。

本实用新型的行李箱，所述每一个插槽具有呈圆柱形的插接槽部，及由所述插接槽部的一侧径向往外延伸的限转槽部，所述每一个插轴具有呈圆柱形且对应嵌入所述插接槽部的插接块部，及由所述插接块部的一侧径向往外突伸且对应嵌入所述限转槽部的限转块部。

本实用新型的行李箱，所述每一个安装区还具有由所述连接壁的周缘向下开扩延伸的容纳壁，所述容纳壁围绕界定出连通所述插槽且开口朝下的容槽，所述容槽可供各自的所述脚轮组的所述脚轮顶部容装。

本实用新型的行李箱，所述每一个箱本体的所述连接壁还界定出数个相间隔且由所述插槽连通至顶面的第一锁孔，所述每一个脚轮组的所述插轴具有数个相间隔且分别连通所述第一锁孔的第二锁孔，所述固定件向下螺入相对应的第一锁孔及所述第二锁孔。

本实用新型的行李箱，所述每一个脚轮组的所述插轴具有由底面向上凹陷的套孔，及由所述套孔向上连通至顶面的上轴孔，所述脚轮具有顶部伸入所述插轴的所述套孔内的轮座，及两个分别可转动地枢接于所述轮座的两侧的轮体，所述轮座具有上下直立贯穿且连通所述上轴孔的下轴孔，所述每一个脚轮组还包括一支穿伸于所述上轴孔及所述下轴孔，且将所述轮座可转动地枢接于所述插轴下方的轴杆。

本实用新型的有益效果在于：通过所述插槽与所述插轴的内藏式插接设计，能达到一种脚轮组可适用多种尺寸规格的箱本体的共享效果，能大幅降低生产成本及仓储成本。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一种现有行李箱的一不完整的局部立体分解图；

图2是所述现有行李箱的一不完整的立体分解图；

图3是所述现有行李箱的一不完整的剖视侧视图；

图4是本实用新型行李箱的一实施例的一不完整的局部立体分解图；

图5是所述实施例的一不完整的立体分解图；及

图6是所述实施例的一不完整的剖视侧视图。

具体实施方式

参阅图4、图5与图6，本实用新型行李箱的一较佳实施例，包含一个箱本体2、四个脚轮组3，及八个固定件4。

所述箱本体2为可开合的中空矩形体，并包括四个分别形成于底部的四角隅处的安装区21，要注意的是在本实施例的其他变化态样中，所述安装区21的数目不限于四个，而且设置位置不限于四角隅。每一个所述安装区21皆由底部向上凹陷，并具有一个纵剖面呈倒U形的连接壁22，及一个由所述连接壁22的周缘向下且朝外开扩延伸至底部的容纳壁23。所述连接壁22界定出一个上下直向且开口朝下的插槽221，及两个相间隔且由所述插槽221连通至顶面的第一锁孔222。在本实施例的其他变化态样中，所述第一锁孔222的数目不限于两个。所述容纳壁23围绕界定出一个连通所述插槽221且开口朝下的容槽231，要注意的是所述容纳壁23并非必要设计，在其他变化例中，所述安装区21也可以仅于底部设置所述连接壁22。

所述脚轮组3的数量相同于所述箱本体2的所述安装区21，并分别安装于所述安装区21下方，每一个所述脚轮组3包括一个插置入相对应的安装区21的所述插槽221内的插轴31、一个可转动地设置于所述插轴31下方，且局部伸入相对应的安装区21的所述容槽231内的脚轮32，及一支上下轴向地枢接所述插轴31与所述脚轮32的轴杆33。所述插轴31具有一个由底面轴向往上凹陷的套孔311、一个由所述套孔311向上连通至顶面且孔径小于所述套孔311的上轴孔312，及两个相间隔地设置于所述上轴孔312的两侧且分别连通所述第一锁孔222的第二锁孔313。所述脚轮32具有一个顶部向上伸入所述插轴31的所述套孔311内的轮座321，及两个分别可转动地枢接于所述轮座321的两侧的轮体322。所述轮座321具有一个上下直立贯穿且连通所述上轴孔312的下轴孔323。所述轴杆33穿伸于所述下轴孔323及所述上轴孔312且端部被铆扩定位，用于将所述轮座321与所述插轴31枢接结合在一起，使得所述轮座321能相对于所述插轴31转动。

所述固定件4向下螺入相对应的第一锁孔222及所述第二锁孔313，用于可拆离地固定连接所述安装区21的所述连接壁22与所述脚轮组3的所述插轴31，因此所述脚轮组3随时可拆换以便于组装及维修。所述固定件4的数量相同于相互连通的所述第一锁孔222与所述第二锁孔313，在设计上可依所需锁固力的大小而增减。在本实施例中，所述固定件4皆为螺丝，而且都是通过两个所述固定件4将每一个所述脚轮组3锁固于相对应的安装区21下方，当然在本实施例的其他变化例中，所述固定件4也可为其他易于锁入及拆卸的构件，且其配置数量也可以改变，不以本实施例为限。

值得一提的是，每一个所述安装区21的所述插槽221的形状呈非圆柱形，在本实施例中，所述插槽221呈钥匙孔状，乃具有一个呈圆柱形的插接槽部223，及一个由所述插接槽部223的一侧径向往外延伸的限转槽部224。每一个所述脚轮组3的所述插轴31的形状，配合相对应的插槽221而呈非圆柱形，所述插轴31具有一个呈圆柱形且对应嵌入所述插接槽部223的插接块部314，及一个由所述插接块部314的一侧径向往外突伸且对应嵌入所述限转槽部224的限转块部315。通过上述所述插槽221及所述插轴31的非圆柱形设计，可具有组装方向性，以便于相互插套组接，且于组接后能使得所述第二锁孔313直接与所述第一锁孔222对齐连通，以利于所述固定件4穿伸螺接，也使得所述插轴31不能在所述插槽221内相对转动。当然在本实施例的其他变化态样中，相配合的所述插槽221及所述插轴31也可以是其他形状，例如矩柱形或椭圆柱形、圆柱形等，在此不再说明。

综上所述，本实用新型行李箱，通过所述插槽221与所述插轴31的内藏式插接设计，其结合构造并不会影响到所述箱本体2的外形轮廓，如此一来，当业者生产多种外形及尺寸的箱本体2时，所述箱本体2只要于底部设置有构造相同的所述插槽221，就能共享具有所述插轴31的所述脚轮组3，使得模块化的所述脚轮组3能够安装在多种尺寸规格的箱本体2底部，能达到一种脚轮组3可适用多种尺寸规格的箱本体2的共享效果，具有较广泛的适用性，不但可大幅提升所述箱本体2的设计自由度，而且也无须设计并开模制造多种规格尺寸的所述箱本体2及所述脚轮组3，可减少所述箱本体2及所述脚轮组3的备料库存，以有效降低业者生产管理的复杂度，使得业者的生产成本及仓储成本大幅降低，以提高市场竞争力，所以确实能达成本实用新型的目的。再者，若是业者临时接到订单而需修改产品类型，或是遭到退货后需修改产品类型以重新出货时，也可以将所述固定件4拆离，重新替换成客户所需的所述箱本体2或所述脚轮组3，如此即能简易地完成重工(rework)，以减少损失。

以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型的范围。