专利名称：具输入转向识别声响的人力驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种人力驱动装置，尤指ー种具有可通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转的双回转方向，驱动人力输入装置的输入端，再由人力输入装置的输出端，输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向的输出以驱动负载轮组的具输入转向识别声响的人力驱动装置。
技术背景 脚踏车的骑乘者为作恒向施カ踩动，而随踩动周期固定使用相关肌肉及关节，SP踩动者的肢体部分肌肉及关节恒为施カ及受カ的运用状态，而另一部分肌肉及关节恒为不施力及不受カ状态，整体而言人体负荷不平均，骑乘者容易疲倦及因长期踩动而形成运动伤害，而双向骑乘时无骑向声响警示容易错乱。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具输入转向识别声响的人力驱动装置。为达到上述目的，本实用新型提供一种具输入转向识别声响的人力驱动装置，为具有作双回转方向输入的人力输入装置，其输出端供输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向输出，以驱动负载轮组的人力驱动装置，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置具有骑乘中针对驱动转向产生识别声响的功能，其主要构成如下——人力输入装置101 :为通过接受人力肢体包括手或脚两者或其中之一作正转或反转的双向回转驱动的输入或作往复驱动的输入，以产生所选定速比及相对正转或反转的双向回转输出机构所构成，包括由踏板、曲柄及双向回转的传动轮组所构成，或由把手、手柄及双向回转的传动轮组所构成，或由人力产生双向回转驱动的常用人力驱动的机构装置所构成；——第一驱动回转方向的动能及第ニ驱动回转方向的输入动能，为来自人力的手或脚两者或其中之一，以供驱动人力输入装置101的输入端；——第一驱动回转方向与第二驱动回转方向为相反方向；--〖亘定转向输出传动装置102 :恒定转向输出传动装置102为能直接或经传动
装置接受来自人力输入装置101的不同回转方向动能，而输出恒定回转方向动能；构成恒定转向输出传动装置102内部的传动元件,包括由I)齿轮组；或2)磨擦轮组；或3)链条及链轮组；或4)皮带及皮带轮组；或5)传动曲柄及轮组；或6)流体传动装置；或7)电磁カ传动装置所构成，或由上述其中ー种以上传动元件构成；恒定转向输出传动装置102在输入不同回转方向的第一驱动回转方向与第二驱动回转方向驱动时，输入端对作恒定回转方向输出端的速比，为相同、不同或变速比；——负载轮组103 :为由恒定转向输出传动装置102输出端所直接驱动或经传动装置作恒定单转向驱动的轮组型负载；其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。作为优选方案，其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间加设传动装置104，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，而人力输入装置101为接受来自人手或脚，两者或其中之一作正转或反转的驱动，并作选定速比的相对转向的输出。作为优选方案，其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。 作为优选方案，其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间及在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。作为优选方案，其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步供应用于人カ驱动运动装置，包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转所驱动的人カ输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置104驱动固定阻尼负载轮组106，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，固定阻尼负载轮组106为本身具有固定阻尼，在作为运动装置运作时，供产生固定阻尼；上述固定阻尼负载轮组106本身的固定阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的固定阻尼结构所构成；其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或调节音量大小；[0030]上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。作为优选方案，其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括应用于设有操控阻尼装置的人力驱动运动装置，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置104驱动可操控阻尼负载轮组107，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，可操控阻尼负载轮组107为本身具有可操控阻尼功能，在作为运动装置运作时，供产生可操控阻尼的功能；上述可操控阻尼负载轮组107所产生的可操控阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控功能的阻尼结构所构成，以供操控可操控阻尼负载轮组107所产生的阻尼大小；上述可操控阻尼负载轮组107的操控方式，依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能、机械能或电能操控方式及装置，以操控可操控阻尼负载轮组107产生可操控阻尼的功能；其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响上述声响产生装置1020包括固定音量或调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。 作为优选方案,其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括在人力驱动载具另行加设外加固定阻尼装置112，以供与负载轮组103产生阻尼效果，而转换作为运动装置功能的使用者，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置104驱动负载轮组103，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成；上述外加供与负载轮组103产生阻尼效果的外加固定阻尼装置112的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控特性的阻尼结构所构成；其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置；[0055]——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。作为优选方案,其中所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括在人力驱动载具另行设置外加可操控阻尼装置105，以转换作为运动装置功能的使用者，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置104驱动负载轮组103，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或
4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，负载轮组103为设有至少ー个供负载轮组103产生阻尼的外加可操控阻尼装置105，以在作为运动装置功能运作时，供操控阻尼；上述外加可操控阻尼装置105的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控特性的阻尼结构所构成，而所述外加可操控阻尼装置105的操控方式依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能或机械或电能操控方式及装置，以操控在作为运动装置功能运作时的阻尼大小；其主要特性为设有[0067]——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；
上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。本实用新型所提供的具输入转向识别声响的人力驱动装置，使用者可作驱动输入方向的自由选择，并具有骑乘中针对驱动转向产生识别声响的功能。
图I所示为本实用新型具输入转向识别声响的人力驱动装置的基本构成方块示意图；图2为图I在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图；图3为图I在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图；图4为图I在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间、及在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图；图5所示为本实用新型应用于具固定阻尼负载轮组的人力驱动运动装置的结构方块意图；图6所示为本实用新型应用于具可操控阻尼负载轮组的人力驱动运动装置的结构方块不意图；图7所示为本实用新型应用于人力驱动载具，而通过外加固定阻尼装置产生阻尼，以构成运动装置功能的结构方块示意图；图8所示为本实用新型应用于人力驱动载具，而通过设置外加可操控阻尼装置105以构成运动装置功能的结构方块示意图。主要部件名称101 :人力输入装置 102 :恒定转向输出传动装置103 :负载轮组104 :传动装置105 :外加可操控阻尼装置106:固定阻尼负载轮组107 :可操控阻尼负载轮组112:外加固定阻尼装置1010:转向检测装置1020 :声响产生装置
具体实施方式
为了能更进一歩了解本实用新型的特征及技术内容，请參阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而以下附图及实施例仅提供參考与说明之用，并非用于限制本实用新型。本实用新型为ー种具有可通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转的双回转方向，驱动人力输入装置的输入端，再由人力输入装置的输出端，输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向的输出以驱动负载轮组，本实用新型可供应用于以脚踏动的车辆、或手摇动的车辆、或可以脚踏动及以手摇动两者或其中之一所驱动的车辆等可以人力作双向回转驱动的人力驱动载具，或供应用于以脚踏动的运动装置、或手摇动的运动装置、或可以脚踏动及以手摇动两者或至少其中之一，所驱动的运动装置等可以人力作双向回转驱动的运动器材。本实用新型为具有特定的可作双回转方向输入的人力输入装置，其输出端供输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向输出，以驱动负载轮组的人力驱动装置，使用者可作驱动输入方向的自由选择，并具有骑乘中针对驱动转向产生识别声响的功能。图I所示为本实用新型具输入转向识别声响的人力驱动装置的基本构成方块示意图；如图I中所示，其主要构成如下——人力输入装置101 :为通过可接受人力肢体包括手或脚两者或其中之一作正转或反转的双向回转驱动的输入或作往复驱动的输入，以产生所选定速比及相对正转或反转的双向回转输出机构所构成，包括由踏板、曲柄及可双向回转的传动轮组所构成，或由把手、手柄及可双向回转的传动轮组所构成，或可由人力产生双向回转驱动的常用人力驱动的机构装置所构成。——第一驱动回转方向的动能及第ニ驱动回转方向的输入动能，为来自人力的手或脚两者或其中之一，以供驱动人力输入装置101的输入端。——第一驱动回转方向与第二驱动回转方向为相反方向。--〖亘定转向输出传动装置102 :恒定转向输出传动装置102为能直接或经传动
装置接受来自人力输入装置101的不同回转方向动能，而输出恒定回转方向动 能；构成恒定转向输出传动装置102内部的传动元件,包括由I)齿轮组；或2)磨擦轮组；或3)链条及链轮组；或4)皮带及皮带轮组；或5)传动曲柄及轮组；或6)流体传动装置；或7)电磁力传动装置等所构成，或由上述其中ー种以上传动元件构成；恒定转向输出传动装置102在输入不同回转方向的第一驱动回转方向与第二驱动回转方向驱动时，输入端对作恒定回转方向输出端的速比，可为相同、不同或可变速比。——负载轮组103 :为由恒定转向输出传动装置102输出端所直接驱动、或经传动装置作恒定单转向驱动的轮组型负载。其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，如机械式或机电式或光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括由I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或可调节音量大小；上述转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；[0117]6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，包括应用于设有通过人力的手或脚两者或其中之一作双回转方向驱动的人力驱动载具，其构成为通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转驱动人力输入装置101，人力输入装置101输出端与恒定转向输出传动装置102之间加设传动装置104，由恒定转向输出传动装置102的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的恒向回转动能供驱动负载轮组103 ；图2为图I在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图； 如图2所示中，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single wayclutch)，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，而人力输入装置101为接受来自人手或脚，两者或其中之一作正转或反转的驱动，并作选定速比的相对转向的输出。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，进ー步在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间设置传动装置104 ；图3为图I在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图；如图3所示中，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single wayclutch),以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，进ー步在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间，及在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间设置传动装置104 ；图4为图I在人力输入装置101与恒定转向输出传动装置102之间，及在恒定转向输出传动装置102与负载轮组103之间加设传动装置104的驱动装置构成方块示意图。如图4中所示，其传动装置104的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single wayclutch),以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，也可进ー步供应用于人力驱动运动装置，例如，运动健身脚踏车，如图5所示为本实用新型应用于具固定阻尼负载轮组的人力驱动运动装置的结构方块示意图，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能可直接或经传动装置104驱动固定阻尼负载轮组106，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single wayclutch)，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，固定阻尼负载轮组106为本身具有固定阻尼，在作为运动装置运作时，供产生固定阻尼； 上述固定阻尼负载轮组106本身的固定阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式等固定阻尼结构所构成。其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，如机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或可调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，也可供应用于设有可操控阻尼装置的人力驱动运动装置，例如，运动健身 脚踏车，如图6所示为本实用新型应用于具可操控阻尼负载轮组的人力驱动运动装置的结构方块示意图，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能可直接或经传动装置104驱动可操控阻尼负载轮组107，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single way clutch),以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成,可操控阻尼负载轮组107为本身具有可操控阻尼功能，在作为运动装置运作时，供产生可操控阻尼的功能；上述可操控阻尼负载轮组107所产生的可操控阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式等具可操控功能的阻尼结构所构成，以供操控可操控阻尼负载轮组107所产生的阻尼大小；上述可操控阻尼负载轮组107的操控方式，可依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能或机械能或电能操控方式及装置，以操控可操控阻尼负载轮组107产生可操控阻尼的功能。其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，如机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成；4通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或可调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧 与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，也可通过在人力驱动载具另行加设外加固定阻尼装置112，以供与负载轮组103产生阻尼效果，而转换作为运动装置功能的使用者；如图7所示为本实用新型应用于人力驱动载具，而通过外加固定阻尼装置产生阻尼，以构成运动装置功能的结构方块示意图，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能可直接或经传动装置104驱动负载轮组103，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single way clutch)，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成；上述外加供与负载轮组103产生阻尼效果的外加固定阻尼装置112的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式等具可操控特性的阻尼结构所构成。其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，如机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或可调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响； 5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，也可通过在人力驱动载具另行设置外加可操控阻尼装置105，以转换作为运动装置功能的使用者；如图8所示为本实用新型应用于人力驱动载具，而通过设置外加可操控阻尼装置105以构成运动装置功能的结构方块示意图；其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置101，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置102，其输入端供直接或经传动装置104接受来自人力输入装置101所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置102本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能可直接或经传动装置104驱动负载轮组103，传动装置104包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或可变速比的各种齿轮式、皮带式、摩擦式等回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)可操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置(single way clutch),以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，负载轮组103可为设有至少ー个供负载轮组103产生阻尼的外加可操控阻尼装置105，以在作为运动装置功能运作时，可供操控阻尼；上述外加可操控阻尼装置105的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式等具可操控特性的阻尼结构所构成，而所述外加可操控阻尼装置105的操控方式可依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能、机械或电能操控方式及装置，以操控在作为运动装置功能运作时的阻尼大小。其主要特性为设有——转向检测装置1010 :为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，如机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置；——声响产生装置1020 :为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括1)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响；上述声响产生装置1020包括固定音量或可调节音量大小；上述转向检测装置1010对声响产生装置1020之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括I)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接；2)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置1010与声响产生装置1020之间，包括以无导线、射频、光学或声 波传输结构作连接；4)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响；6)由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，为设有转向检测装置1010，转向检测装置1010为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置1020运作的操控结构，包括由机械式、机电式、光或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置1010为供设置于驱动装置中可供检测骑乘者驱动方向的位置。 此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，包括其中ー转向驱动时，操控声响产生装置1020产生特定声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，包括在不同转向驱动时，产生不同声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括机械式音响产生装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括由具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括来自储存声讯及可播放的声响产生装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括通过无线线路连接的声讯播放装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括由机械驱动产生声响的装置所构成。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其机械驱动产生声响的装置，包括八音盒。[0189]此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括由特定编写循环播放的声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括由两首或两首以上特定编写的不同声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括由随机数产生的声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其声响产生装置1020，包括可调节音
量大小声。 此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过机械式结构所构成，供检测恒定转向输出传动装置102的输入侧转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过机械式结构所构成，供检测传动装置104的输入侧或输出侧的转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过电磁耦合结构所构成，供检测恒定转向输出传动装置102的输入侧转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过电磁耦合结构所构成，供检测传动装置104的输入侧或输出侧的转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过非接触式、光电式、电磁性或电磁感应式等所构成，供检测恒定转向输出传动装置102输入侧的转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括通过非接触式、光电式、电磁性或电磁感应式等所构成，供检测传动装置104的输入侧或输出侧的转向。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括通过机械式作连接。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010与声响产生装置1020之间包括以电能导体作连接。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其转向检测装置1010，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，包括由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，而作方向识别及产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其中由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响。此项具输入转向识别声响的人力驱动装置，其中由转向检测装置1010与声响产生装置1020呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型专利精神和范围所作的等效变化与修饰，同理皆应属于本实用新型的专利保护范围。
权利要求1.一种具输入转向识别声响的人力驱动装置，为具有作双回转方向输入的人力输入装置，其输出端供输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向输出，以驱动负载轮组的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置具有骑乘中针对驱动转向产生识别声响的功能，其主要构成如下 ——人力输入装置(101):为通过接受人力肢体包括手或脚两者或其中之一作正转或反转的双向回转驱动的输入或作往复驱动的输入，以产生所选定速比及相对正转或反转的双向回转输出机构所构成，包括由踏板、曲柄及双向回转的传动轮组所构成，或由把手、手柄及双向回转的传动轮组所构成，或由人力产生双向回转驱动的常用人力驱动的机构装置所构成； ——第一驱动回转方向的动能及第ニ驱动回转方向的输入动能，为来自人力的手或脚两者或其中之一，以供驱动人力输入装置(101)的输入端； ——第一驱动回转方向与第二驱动回转方向为相反方向； ---〖亘定转向输出传动装置(102):恒定转向输出传动装置(102)为能直接或经传动装置接受来自人力输入装置(101)的不同回转方向动能，而输出恒定回转方向动能；构成恒定转向输出传动装置(102)内部的传动元件，包括由I)齿轮组；或2)磨擦轮组；或3)链条及链轮组；或4)皮带及皮带轮组；或5)传动曲柄及轮组；或6)流体传动装置；或7)电磁力传动装置所构成，或由上述其中ー种以上传动元件构成；恒定转向输出传动装置(102)在输入不同回转方向的第一驱动回转方向与第二驱动回转方向驱动时，输入端对作恒定回转方向输出端的速比，为相同、不同或变速比； ——负载轮组(103):为由恒定转向输出传动装置(102)输出端所直接驱动或经传动装置作恒定单转向驱动的轮组型负载； 其主要特性为设有 ——转向检测装置(1010):为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置(1020)运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置(1010)为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置(1020):为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响； 上述声响产生装置(1020)包括固定音量或调节音量大小； 上述转向检测装置(1010)对声响产生装置(1020)之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括 1)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括通过机械式作连接； 2)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括以电能导体作连接；3)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接； 4)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，而作方向识别及产生声响； 5)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响； 6)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。
2.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在人力输入装置(101)与恒定转向输出传动装置(102)之间加设传动装置(104)，其传动装置(104)的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，而人力输入装置(101)为接受来自人手或脚，两者或其中之一作正转或反转的驱动，并作选定速比的相对转向的输出。
3.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在恒定转向输出传动装置(102)与负载轮组(103)之间加设传动装置(104)，其传动装置(104)的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括1)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。
4.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步在人力输入装置(101)与恒定转向输出传动装置(102)之间及在恒定转向输出传动装置(102)与负载轮组(103)之间加设传动装置(104)，其传动装置(104)的构成包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成。
5.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置进ー步供应用于人力驱动运动装置，包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一，作正转或反转所驱动的人力输入装置(101)，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置(102)，其输入端供直接或经传动装置(104)接受来自人力输入装置(101)所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置(102)本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置(104)驱动固定阻尼负载轮组(106)，传动装置(104)包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩等所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，固定阻尼负载轮组(106)为本身具有固定阻尼，在作为运动装置运作时，供产生固定阻尼； 上述固定阻尼负载轮组(106)本身的固定阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的固定阻尼结构所构成； 其主要特性为设有 ——转向检测装置(1010):为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置(1020)运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置(1010)为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置(1020):为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响； 上述声响产生装置(1020)包括固定音量或调节音量大小； 上述转向检测装置(1010)对声响产生装置(1020)之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括 1)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括通过机械式作连接； 2)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括以电能导体作连接； 3)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接； 4)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，而作方向识别及产生声响； 5)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响； 6)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。
6.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括应用于设有操控阻尼装置的人力驱动运动装置，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置(101)，以及具有至少一个恒定转向输出传动装置(102)，其输入端供直接或经传动装置(104)接受来自人力输入装置(101)所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置(102)本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置(104)驱动可操控阻尼负载轮组(107)，传动装置(104)包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，可操控阻尼负载轮组(107)为本身具有可操控阻尼功能，在作为运动装置运作时，供产生可操控阻尼的功能； 上述可操控阻尼负载轮组(107)所产生的可操控阻尼，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控功能的阻尼结构所构成，以供操控可操控阻尼负载轮组(107)所产生的阻尼大小； 上述可操控阻尼负载轮组(107)的操控方式，依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能、机械能或电能操控方式及装置，以操控可操控阻尼负载轮组(107)产生可操控阻尼的功能； 其主要特性为设有 ——转向检测装置(1010):为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置(1020)运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置(1010)为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置(1020):为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响； 上述声响产生装置(1020)包括固定音量或调节音量大小； 上述转向检测装置(1010)对声响产生装置(1020)之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括 1)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括通过机械式作连接； 2)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括以电能导体作连接； 3)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接； 4)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，而作方向识别及产生声响；5)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响； 6)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。
7.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括在人力驱动载具另行加设外加固定阻尼装置(112)，以供与负载轮组(103)产生阻尼效果，而转换作为运动装置功能的使用者，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置(101)，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置(102)，其输入端供直接或经传动装置(104)接受来自人力输入装置(101)所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置(102)本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置(104)驱动负载轮组(103)，传动装置(104)包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成； 上述外加供与负载轮组(103)产生阻尼效果的外加固定阻尼装置(112)的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控特性的阻尼结构所构成； 其主要特性为设有 ——转向检测装置(1010):为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置(1020)运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置(1010)为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置(1020):为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响； 上述声响产生装置(1020)包括固定音量或调节音量大小； 上述转向检测装置(1010)对声响产生装置(1020)之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括 1)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括通过机械式作连接； 2)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括以电能导体作连接； 3)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接； 4)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，而作方向识别及产生声响； 5)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵动击槌以打击或被打击的响部而产生声响； 6)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。
8.如权利要求I所述具输入转向识别声响的人力驱动装置，其特征在于，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置包括在人力驱动载具另行设置外加可操控阻尼装置(105)，以转换作为运动装置功能的使用者，其构成包括设有通过人力的手或脚两者或其中之一所驱动的人力输入装置(101)，以及具有至少ー个恒定转向输出传动装置(102)，其输入端供直接或经传动装置(104)接受来自人力输入装置(101)所输出的回转动能，再经由恒定转向输出传动装置(102)本身的输出端作恒定回转方向的输出，其输出的回转动能直接或经传动装置(104)驱动负载轮组(103)，传动装置(104)包括由以下ー种以上传动装置所构成，包括I)固定速比或变速比的各种齿轮式、皮带式或摩擦式的回转式传动功能结构所构成，或2)通过人力、流力、离心力、转矩或反转矩操作的有段或无段变速装置所构成，或3)操控切换输入端与输出端的相对回转方向关系的传动装置所构成，或4)由人力、电磁力、流力、离心力、转矩或反转矩所操作的离合装置，或单向传动离合装置，以作连接传动或中断传动的离合功能装置所构成，负载轮组(103)为设有至少ー个供负载轮组(103)产生阻尼的外加可操控阻尼装置(105)，以在作为运动装置功能运作时，供操控阻尼； 上述外加可操控阻尼装置(105)的阻尼结构，包括由磨擦阻尼式、流体阻尼式、发电输出的反转矩阻尼式、电动反转矩式或电磁涡流发电阻尼式的具可操控特性的阻尼结构所构成，而所述外加可操控阻尼装置(105)的操控方式依所选择的阻尼结构形式，而通过流体能或机械或电能操控方式及装置，以操控在作为运动装置功能运作时的阻尼大小； 其主要特性为设有 ——转向检测装置(1010):为具有检测转向功能及产生启动或停止声响产生装置(1020)运作的操控结构，包括由物理性结构所构成的转向检测装置，为机械式、机电式、光电式或电磁效应其中至少ー种所构成的转向检测结构，上述转向检测装置(1010)为供设置于驱动装置中供检测骑乘者驱动方向的位置； ——声响产生装置(1020):为由以下ー种以上的声响产生结构所构成，包括I)机械式音响产生装置所构成；2)具电源及固态电子式声响仿真电路及喇叭所构成的声响产生装置所构成；3)来自储存声讯及播放的声响产生装置所构成；4)通过无线线路连接的声讯播放装置所构成；5)由机械驱动产生声响的装置所构成；6)来自机械式八音盒；7)由特定编写循环播放的声响装置所构成；8)由两首或两首以上特定编写的不同声响装置所构成；9)由随机数产生的声响装置所构成，接受转向检测装置的操控以在其中一特定转向驱动时相对产生声响，或双向驱动时产生不同声响； 上述声响产生装置(1020)包括固定音量或调节音量大小；、、上述转向检测装置(1010)对声响产生装置(1020)之间包括通过以下ー种以上方式作连接，包括 1)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括通过机械式作连接； 2)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间包括以电能导体作连接； 3)转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)之间，包括以无导线、射频、光学或声波传输结构作连接； 4)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，而作方向识别及产生声响； 5)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与击槌之间，设置转向识别的单向传动装置，供在设定转向牵 动击槌以打击或被打击的响部而产生声响； 6)由转向检测装置(1010)与声响产生装置(1020)呈共构互动体，包括在转动输入侧与被打击的响部之间，设置单向传动装置，供在特定转向牵动被打击的响部以碰撞被固定的击槌而产生声响。
专利摘要本实用新型涉及一种具输入转向识别声响的人力驱动装置，所述具输入转向识别声响的人力驱动装置为具有特定的可作双回转方向输入的人力输入装置，其输出端供输往恒定转向输出传动装置的输入端，而经恒定转向输出传动装置的输出端，作恒定回转方向输出，以驱动负载轮组的人力驱动装置。本实用新型所提供的具输入转向识别声响的人力驱动装置，使用者可作驱动输入方向的自由选择，并具有骑乘中针对驱动转向产生识别声响的功能。
文档编号A61F2/00GK202358233SQ20112040021
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月19日 优先权日2010年10月12日
发明者杨泰和 申请人:杨泰和