专利名称：万向传动式轮椅车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种伤残人及行动不便者使用的交通工具。
现有平摇式轮椅车是通过手柄、摇臂将力传递给一对开式圆锥齿轮，从而带动一组两级链条、链轮传动的变速装置，再通过转动轴驱动后轮转动，其不足是操作不便费时费力，在顺时摇动手柄正常行进中，当遇有阻力，如上坡或逆风时，为了加大驱动力，需迅速反摇手柄，且在瞬间达到并维持原有车速，由于此时速度传动比降低，因此摇动频率远远高于正常时频率，使操作者极易疲劳而不能坚持过长；其二，传动效率低，结构复杂，对开式圆锥齿轮传动其效率约为0.88左右，且随磨损而递减，如用10Kg的力驱动则从动轮只剩8.8Kg，为了弥补其不足，需使用一组两级链条、链轮传动的变速装置，使结构复杂，成本加大；此外长期受风沙磨损，雨水腐蚀等环境的较大影响，使齿轮寿命降低。
本实用新型的目的是提供一种结构简单成本低操作方便传动效率较高的万向传动式轮椅车。
该轮椅车包括前、后车架、车叉、车把、车轮、车轴、后车架上的座椅、脚踏板、制动装置以及包含手柄和摇臂的平摇式传动机构，其特征是摇臂与安装在后车架上其一端为叉状接头的主动立轴的另一端连接，中间万向轴一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与主动立轴上的叉状接头连接构成万向联轴器，中间万向轴的另一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与安装在座椅下方后车架上的从动平轴末端的叉状接头连接构成另一万向联轴器，从动轴与后轮轴之间通过链轮链条机构连接驱动。
本实用新型具体结构结合
如下图1万向传动式轮椅车示意图。
图2平摇万向传动机构示意图。
如图1所示，该轮椅车包括前车架10、后车架1、车叉、车把9、车轮13、车轴、后车架上的座椅8、可调式脚踏板11、制动装置如手闸或脚停闸12以及包含手柄2、摇臂3的平摇式传动机构，详见图2，其中摇臂与安装在后车架上其一端为叉状接头的主动立轴4的另一端连接，中间万向轴5一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与主动立轴上的叉状接头连接构成万向联轴器，中间万向轴的另一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与安装在座椅下方后车架上的从动平轴6末端的叉状接头连接构成另一万向联轴器，从动轴上安装有链轮7并通过链轮链条机构与后轴联接驱动。
本实用新型优点1、采用万向联轴器使传动效率提高到0.95或更高，如用10Kg力传递给从动轴可达9.5Kg；2、使用万向联轴器传动可省去一级链条链轮传动的附加阻力，即可去掉起变速作用的那套链轮机构；3、由于只需一级链轮传动，可省略传统三轮后轴即通轴，铁抱闸轮，两个轴承支撑架，离合器装置等，并将万向联轴器从动轴直接传递给普通轴皮上的飞轮或脚停闸轴皮上的链轮；4、试验证明，该机构使机械效率提高15％-20％；5、该车将万向联轴器从动轴通过单级链条传动，传递给脚停闸的链轮使前进、滑行、制动、后退离合等都在手不离开手柄的状态下控制并完成；6该车结构简单，结省大量工艺使整车轻便、灵活，车速提高，可设计成装箱式，便于流通；7该车只将原有开式圆锥齿轮改成万向联轴器传动，其余结构不变，遇有阻力也不必反摇手柄，使本车各种性能均超过原有同类车型。
权利要求1.一种万向传动式轮椅车，包括前、后车架、车叉、车把、车轮、车轴、后车架上的座椅、脚踏板、制动装置以及包含手柄和摇臂的平摇式传动机构，其特征是摇臂与安装在后车架上其一端为叉状接头的主动立轴的另一端连接，中间万向轴一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与主动立轴上的叉状接头连接构成万向联轴器，中间万向轴的另一端的叉状接头通过十字状联接件和销轴与安装在座椅下方后车架上的从动平轴末端的叉状接头连接构成另一万向联轴器，从动轴与后轮轴之间通过链轮链条机构连接驱动。
专利摘要本实用新型涉及一种万向传动式轮椅车。该车是在原有轮椅车基础上将平摇式传动机构的开式圆锥齿轮传动改为万向传动,即将与摇臂连接的主动主轴的另一端及后车架上的从动平轴的一端分别与中间万向轴的一端通过十字状联接件及销轴连接构成双万向联轴器。该车传动效率高,驱动省力,同时可省去后轴即通轴,铁抱闸轮、两个轴承支撑架,及离合器装置等,使结构大大简化,使整车轻便、灵活,车速提高,可设计成装箱式,便于流通。
文档编号A61G5/02GK2288721SQ9621337
公开日1998年8月26日 申请日期1996年9月4日 优先权日1996年9月4日
发明者李四马 申请人:李四马