专利名称：船舶排放废烟能量冲力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及船舶安装卧式烟囱装置，特别是应用外壳储烟盒和主轴装有小扇叶两项组成，达成排放废烟能量冲力装置。
使用外壳的储烟盒和小扇叶组成，其外壳用铝合金钣或不锈钢钣制造，分为上、下外壳的园形，而外壳左侧套上烟囱管，使烟急卷到小扇叶之间的储烟盒过滤网处，并经消烟管而喷出，达到环境保护的领域。
为了解决几十年来船舶废烟污染空间问题——有毒臭味气体，现把船的废烟变为有用烟能，是现今世界的科学背景的壮举。
本实用新型的目的是提供船舶立式烟囱改为卧式装置，它能有效地使废烟变为烟能的应用。
为了达到其能量的目的利用推进器(主轴)高速运转，使A段安装小扇叶，把废烟卷送至储烟盒及消烟管，它有效地减轻螺旋浆水中的阻力，是第二的目的。
为了达到减轻臭而有毒气味，利用储烟盒的过滤网及化学液剂它能有效地使烟从水中消臭及水波面变为能——烟消失是第三的目的。
本实用新型的技术方案是把船舶立式烟囱改为密封卧式装置，是用铝合金饭或不锈钢制造，并分为上、下外壳的园形，上、下外壳边皮抛出一缘，用来垫上橡皮胶和钻有螺丝口(20-30个)并上、下壳对齐的，而上壳开液剂进口处，下壳侧边也开液污水出口处，但在储烟盒内上1/3和下2/3各嵌有4-5块过滤网和清洁球丝，而下壳底槽盛有化学剂液(硫酸铝钾20％，碳酸氢钠15％，水100％)而酸和碱性产生发泡，把粗微粒粘而沉淀。导致废烟清晰而从消烟管喷出。
为了实现技术方案，其次利用发动机的推进器(主轴)分为A、B、C，其中A段安装小扇叶，分为1、2、3节，其数量不等小扇叶(第一节20-25，第二节30-35，第三节15-20)，每节以间距分布，并以铜钣块或生胶板制成钭侧小扇叶，焊接或粘按于铜块或胶块上，把制作好分三度套嵌于A段上，B段为外壳安装储烟盒，C段为外壳空隙处。
从实现技术方案前提下船舶立式烟囱喷出废烟对空气污染严重性，并危害人的身心健康，经船烟囱改为卧式装置对污染大为改善，亦能使烟污染变为烟能，使螺旋浆高速运转，能减轻机构负荷，节省原油等有益效果。
以下结合
和实用新型的实施，并作进一步说明。
图1、实用新型的船舶排放废烟能量冲力装置，上、下外壳剖视图。
图2、实用新型的船舶排放废烟能量冲力装置的推进器(主轴)剖视图。
图3、实用新型的船舶排放废烟能量冲力装置的总装剖视图。
图1所示密封式外壳装置包括有上、下外壳1、2、垫胶和螺孔口3、上、下壳的滤烟盒和滤烟膜网丝4、5、化学剂槽6、上壳化学液进口处7、下壳污水出口处8、消烟管道9 。
图2所示推进器(主轴)分A、B、C三部分，而A段又分1、2、3组成钭侧小扇叶而主轴尾端装有螺旋浆。
图3所示是总装，其烟囱管1、轴承2、上、下外壳3、推进器(主轴)4、上、下外壳滤烟盒5、螺旋浆6。
实现实用新型后，使船舶主轴套上65-80个钭侧小扇叶，在发动机高速转动时，驱使废烟急剧消烟管喷出，促成废烟能量加大，加速航程20％，节省原油25％，减轻机构负荷量10％，并在一定程度上解除大自然污染，人的身心得到健康。
权利要求1.由密封外壳储烟盒中的滤烟膜和液剂槽及推进器A段小扇叶组成的船舶排放废烟能量冲力装置，其特征在于船立式烟囱为卧式，并套于外壳左侧而外壳右端上、下各装有滤烟膜及网下液剂槽，外壳尾上、下凸出有消烟管。
2.根据权利要求1所述的船舶排放废烟能量冲力装置，其特征在于小扇叶分三度套嵌主轴A段，而B段外壳上开液剂进口处，并在侧面外壳也开污水出口处。
3.根据权利要求1、2所述的船舶排放废烟能量冲力装置，其特征在于推进器A段小扇叶，分为1、2、3三节，以间距分布，套于A段上。
专利摘要本实用新型:由上、下部外壳储烟盒(1)兼推进器A段安装,小扇叶及螺旋桨(2)组成船舶排放废烟能量冲力装置。是卧式密封滤烟长方形状,其构造是外壳内储烟盒、滤烟膜、网下液剂槽、主轴的A段小扇叶及轴尾部套上螺旋桨。其技术特征是:主轴A段套上小扇叶之间的三节、各有不同数的间距地布局及储烟盒内的数页过滤网丝,主轴转动筛选,由于化学剂液作用,促使粗微粒下沉,使烟清晰,从消烟管喷发到螺旋桨中,减轻机械负荷,加速航程。
文档编号B08B15/00GK2464634SQ0020417
公开日2001年12月12日 申请日期2000年2月28日 优先权日2000年2月28日
发明者柯里西 申请人:柯里西