专利名称：一种电动滑板的电动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动滑板配件领域，具体涉及一种电动滑板的电动轮毂。
背景技术：
作为电动滑板的核心部件，电动轮毂的性能直接影响到电动滑板的运行，因电动滑板运行中，特别是在启动、上坡、负载加大时，电机容易堵转、发热，如果得不到良好的散热，容易导致电机过热，严重情况下会烧毁电机，影响车辆运转；当前，电动轮毂主要由电机和轮毂壳体构成，电机包裹在轮毂壳体内，这样的结构使得电机在工作时得不到有效地散热，并且容易致使轮毂壳体本身过热，导致轮胎过热，不利于轮胎的工作。故需提出一种电动轮毂，电动滑板运行中，轮毂壳体能够较好的为电机疏散热量，使其冷却，提高电机性能和工作效率，保证整车安全运行。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是:设计一种电动滑板的电动轮毂，轮毂壳体具有良好的散热性能。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:设计一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:一对轮毂壳体分别套接于电机两端，轮毂壳体为锥形筒体，大径端呈开口状，小径端设置为轮辐，所述轮辐辐条立棱倾斜设置，轮辐整体呈螺旋扇状；电机轴固定连接轮辐中心，轮毂壳体与电机外壳之间形成中空空间，该中空空间设置轴承，在轴承安装处的轮毂壳体内壁设置通风槽，所述通风槽穿过轴承与轮毂壳体内壁的贴合面；所述轴承设置于轮毂壳体大径端，所述轮毂壳体与电机外壳之间的剩余中空空间与通风槽形成风道；所述轮辐为内凹式，辐条由轮辐中心向外扩散辐射分布；所述辐条外端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条外端面与轮辋内圈成倾角设置；所述辐条外端面设置为阶梯状；所述辐条内端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条内端面与轮辋内圈成倾角设置；其中部分辐条的倾斜方向与其它辐条反向设置；所述轮毂壳体外壁设置供轮胎安装的卡槽，轮胎包覆于轮毂壳体外周；所述电机为内转子式电机，与支架固定连接，所述支架设置于一对轮毂壳体之间，用以抓持电机。本实用新型所具有的有益效果是:1、本实用新型一种电动滑板的电动轮毂，轮毂壳体本身具有良好的散热结构，在电动滑板运行中，轮毂壳体能够有效地疏散电机工作中产生热量，保持电机及电动轮毂的冷却，并且使得电机在较长时间工作后仍能保持冷却，能够提高电机工作效率，有助于维护电机与电动轮毂的性能及使用寿命。2、轮辐辐条立棱倾斜设置，轮辐整体呈螺旋扇状，电动滑板运行中，电机带动轮毂旋转能够产生强大气流，使电机产生的热量随着流动的气流传递到轮毂的外部。3、轮毂壳体内壁安装轴承的位置，设置有通风槽，通风槽穿过轴承与轮毂壳体内壁的贴合面，与轮毂壳体内的中空空间相通形成风道，给电机散热降温的同时，还能够避免电机工作中产生的热量通过轴承、轮毂壳体传递到轮胎，避免轮毂壳体本身及轮胎温度过高。另外，电机外壳安装轴承，如果没有通风槽，则在轮辐和轴承之间形成一端堵塞的“死通道”，气流不能形成循环，也就失去了降温散热功能，设置通风槽有效的保证了整体效果。4、轮辐设置为内凹式，车轮转动时形成旋涡，吸入气流集中汇聚至通风槽；气流不断从轮幅吸入，经通风槽和电机表面流出，不断循环的强劲风力带走了电机表面产生的热量；内凹式设置还缩短了电机轴的长度，使得电机轴加工的同轴度易于保证，降低材料成本；并且避免电机轴末端固定螺母的过于凸出。5、辐条外端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条外端面与轮辋内圈成倾角设置，使得气流经过轮辐传送至轮毂壳体内部，通过通风槽由轮毂壳体开口端排出，轮毂达到良好的吸风效果，由于轮辐间隙较大，故采用此吸风结构，能够及时疏散电机热量，使其保持在良好的温度环境下工作。6、辐条内端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条内端面与轮辋内圈成倾角设置，使得气流经过轮毂壳体内壁的通风槽传送至轮毂壳体内部，通过轮辐排出，轮毂达到良好的排风效果，能够疏散电机热量的同时，不易将杂物带入轮毂内。7、辐条外端面设置为阶梯状，辐条的各个阶梯切割气流能够形成多层风道，气流辐射面加大，不留死角，增强轮毂壳体的通风散热效果。8、轮辐有部分辐条的倾斜方向与其它辐条反向设置，使得电机带动轮毂旋转过程中，能够形成两道相反方向的气流，一道气流经过轮辐传送至轮毂壳体内部，通过通风槽由轮毂开口端传出，另一道气流经过轮毂壳体开口和通风槽传送至轮毂壳体内部，通过轮辐传出，轮毂同时具备吸风道和排风道，能够增强散热效果，即使不依靠其它辅助散热装置，本轮毂壳体仍然具有良好的散热功效；另外，这样的设计结构，还够避免外界杂物滞留于轮毂壳体内。9、轮毂壳体外壁设置供轮胎安装的卡槽，使得轮胎安装方便并且稳固，不易松脱，并且增强了轮毂壳体的强度。10、轮毂壳体设计为锥体，轮毂壳体外周包覆轮胎，一对轮毂壳体分别套接于电机两端，构成整体呈梭状的驱动轮，此种设计使得重心偏移效果尤为明显，压力控制转向更加灵活，轻便。11、电机与轮毂壳体之间设置轴承，使得轮毂壳体能够随电机轴良好地转动，并能为轮毂壳体提供较好的支撑，增强其承重性。
图1为本实用新型电动轮毂结构示意图；图2为本实用新型实施例一结构示意图；图3为图2所示轮毂壳体剖视图；图4为图3所示轮辐的放大剖视图；图5为本实用新型轮毂壳体内壁通风槽示意图；图6为本实用新型轮毂壳体侧视图；图7为本实用新型实施例二结构示意图；图中:1、轮毂壳体，2、轮辐，3、通风槽，4、辐条，5、轮辐中心，6、电机，7、电机外壳，8、电机轴,9、轴承,10、福条外端面,11、轮辋内圈，12、卡槽,13、支架,14、轮福内端面,15、轴孔。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举数较佳实施例，并配合所附图示，作详细说明如下。为了解决现有技术存在的问题，本案提出一种本具有良好散热效果和排水效果的电动轮毂，轮毂壳体本身具有良好的散热结构，能够有效地疏散电机工作中产生的热量，保持电机冷却，并且在较长时间工作后电机仍能保持冷却，能够提高电机的工作效率，有助于维护电机性能及使用寿命。如图1-图7中所示，一种电动滑板的电动轮毂，一对轮毂壳体I分别套接于电机6的两端，轮毂壳体I为锥形筒体，大径端呈开口状，小径端设置为轮辐2，轮辐2的辐条4立棱倾斜设置，轮辐2整体呈螺旋扇状；电机轴8固定连接轮辐中心5，轮辐中心5设置轴孔15，轮毂壳体I与电机外壳7之间形成中空空间，该中空空间设置轴承9，在轴承9安装处的轮毂壳体I内壁设置通风槽3，通风槽3穿过轴承9与轮毂壳体I内壁的贴合面。轴承9设置于轮毂壳体I大径端，轮毂壳体I与电机外壳7之间的剩余中空空间与通风槽3形成风道。通风槽3的尺寸适度能够为轮毂壳体I的通风散热带来改善。本方案电机6为内转子式无刷电机，电机6与支架13固定连接,支架13设置于一对轮毂壳体I之间，用以抓持电机6。电动滑板运行中，电机6工作是以电机轴8为旋转体，电机轴8转动带动轮毂壳体I的转动，实现车轮转动，进而实现电动滑板的驱动运行。内转子式电机是以电机轴为旋转体；电机由转子和电机定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置。无刷电机具有无电刷、低干扰；噪音低，运转顺畅；省电节能；易于控制；寿命长，低维护成本等优点。轮辐2为内凹式，辐条4由轮辐中心5向外扩散辐射分布。辐条外端面10设置为阶梯状。实施例一:辐条外端面10相对于轮毂壳体I侧平面成斜面，辐条外端面10与轮辋内圈11成倾角设置，使得气流经过轮辐2传送至轮毂壳体I内部，通过通风槽3由轮毂壳体I开口端排出。实施例二:辐条内端面14相对于轮毂壳体I侧平面成斜面，辐条内端面14与轮辋内圈11成倾角设置，使得气流经过轮毂壳体I内壁的通风槽3传送至轮毂壳体I内部，通过轮辐2排出。轮辐2有部分辐条4的倾斜方向与其它辐条4反向设置，使得电机6带动轮毂旋转过程中，能够形成两道相反方向的气流，一道气流经过轮辐2传送至轮毂壳体I内部，通过通风槽3由轮毂开口端传出，另一道气流经过轮毂壳体I开口和通风槽3传送至轮毂壳体I内部，通过轮辐2传出，轮毂同时具备吸风道和排风道。轮毂壳体I外壁设置供轮胎安装的卡槽12，轮胎包覆于轮毂壳体I外周。[0041]轮毂壳体I设计为锥体，轮毂壳体I外周包覆轮胎，一对轮毂壳体I分别套接于电机6两端，构成整体呈梭状的驱动轮。电动滑板正常前行中，使用者需要向左转向时，重心向左偏移，车轮设置为锥形使得重心偏移尤为明显，支架13相对于底盘向右摆动，车辆左转，重心左移时，左前轮与地面的摩擦力增大受阻，辅助了车辆左转；使用者重心向右偏移时，同样完成向右的转向动作。需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电动滑板的电动轮毂,其特征在于:一对轮毂壳体分别套接于电机两端，轮毂壳体为锥形筒体，大径端呈开口状，小径端设置为轮辐，所述轮辐辐条立棱倾斜设置，轮辐整体呈螺旋扇状；电机轴固定连接轮辐中心，轮毂壳体与电机外壳之间形成中空空间，该中空空间设置轴承，在轴承安装处的轮毂壳体内壁设置通风槽，所述通风槽穿过轴承与轮毂壳体内壁的贴合面。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述轴承设置于轮毂壳体大径端，所述轮毂壳体与电机外壳之间的剩余中空空间与通风槽形成风道。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述轮辐为内凹式，辐条由轮辐中心向外扩散辐射分布。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂:所述辐条外端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条外端面与轮辋内圈成倾角设置。
5.根据权利要求1、3或4所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述辐条外端面设置为阶梯状。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述辐条内端面相对于轮毂壳体侧平面成斜面，辐条内端面与轮辋内圈成倾角设置。
7.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:其中部分辐条的倾斜方向与其它辐条反向设置。
8.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述轮毂壳体外壁设置供轮胎安装的卡槽，轮胎包覆于轮毂壳体外周。
9.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于:所述电机为内转子式电机，与支架固定连接，所述支架设置于一对轮毂壳体之间，用以抓持电机。
专利摘要本实用新型公开了一种电动滑板的电动轮毂，其特征在于一对轮毂壳体分别套接于电机两端，轮毂壳体为锥形筒体，大径端呈开口状，小径端设置为轮辐，所述轮辐辐条立棱倾斜设置，轮辐整体呈螺旋扇状；电机轴固定连接轮辐中心，轮毂壳体与电机外壳之间形成中空空间，该中空空间设置轴承，在轴承安装处的轮毂壳体内壁设置通风槽，所述通风槽穿过轴承与轮毂壳体内壁的贴合面。本实用新型一种电动滑板的电动轮毂，轮毂壳体本身具有良好的散热结构，在电动滑板运行中，轮毂壳体能够有效地疏散电机工作中产生热量，保持电机及电动轮毂的冷却，并且使得电机在较长时间工作后仍能保持冷却，能够提高电机工作效率，有助于维护电机与电动轮毂的性能及使用寿命。
文档编号A63C17/12GK203029955SQ20122064829
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者路海燕, 其他发明人请求不公开姓名 申请人:路海燕