专利名称：一种电动滑板的电动轮毂及布线结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动滑板技术领域，具体涉及一种电动滑板的电动轮毂及布线结构。
背景技术：
电动滑板当属时下热门产品，人们对电动滑板外形和功能的要求在不断提高，进而对其性能、技术要求越来越高，作为核心部件，电动轮毂的性能直接影响到电动滑板的运行。当前市场出现的电动滑板，多采用单层板面，电路系统设置于板面的底部，体积较大，电动滑板运行中遇路面不平等现象，易出现托底现象，不易保护电路系统；电动滑板采用电动轮毂，通常由无刷电机和轮毂构成，现有无刷电机和轮毂的体积较大，重量较高，影响电动滑板的整体灵活度和轻便性。
无刷电机的电机线通常为一股线束从电机轴中引出，电动滑板的电动轮毂采用双向出轴的内转子式无刷电机，无刷电机两端分别套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，电机轴的转动带动轮毂壳体转动；由于电机线不可能穿越高速转动的轮毂壳体或轮毂端盖，故不能采用此种出线方式。如果电机线由电机端盖引出，电机线同样必须绕开高速转动的轮毂壳体或轮毂端盖。故需提出新的布线方式，将电机线进行合理布置。
发明内容
本发明所要解决的问题是设计一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，电动轮毂具优异性能，布线简便、安全。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是设计一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，电机为双向出轴的内转子式无刷电机，电机两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，其特征在于电机定子两端设置电机端盖，电机定子与轮毂壳体之间设置轴承；所述电机端盖设置供电机线引出的出线孔，所述电机定子设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机；所述支架设置内部走线通道，走线通道入口与走线槽相通，走线通道出口与板体底壳穿线孔相通；电机线由出线孔穿出，依次经走线槽和支架走线通道，由穿线孔顺入板体内部；所述电机定子外周设置电机外壳，电机外壳两端设置电机端盖，电机外壳与轮毂壳体之间设置轴承，所述电机外壳设置出线孔；所述出线孔设置于电机端盖与轴承之间，电机外壳设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机外壳的贴合面，或出线孔设置于电机外壳的支架副梁安装处，电机线由出线孔穿出后，直接顺入支架走线通道；所述出线孔根据电机线的数量及直径设置为相应宽度的单个开孔或多个开孔，所述走线槽设置为相应宽度的单槽或多槽；所述走线槽设置为直线状、螺旋状或曲线状；所述出线孔设置于电机定子的支架副梁安装处，电机线由出线孔穿出后，直接顺入支架走线通道；所述支架副梁设置走线通道入口，支架主梁设置走线通道出口，主梁段走线通道、副梁段走线通道设置为直线状；所述主梁段走线通道与板体垂直设置，所述副梁段走线通道与支架主梁段通道形成一钝角或一直角；所述支架副梁设置圆环状结构，套装于电机定子外周或电机外壳外周；所述穿线孔设置为弧形，支架旋转过程中，穿入穿线孔的一段电机线随支架主梁作圆弧轨迹摆动；所述支架设置外部走线槽；所述走线槽设置盖板，槽体与盖板卡合固定连接；所述槽体设置内凹式卡孔，所述盖板设置与所述卡孔相适配的卡扣；所述轮毂壳体为锥体，轮毂壳体外周包覆轮胎。本发明所具有的有益效果是
I、本发明一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，由无刷电机和轮毂构成，电机线经电机出线孔引出后，经由电机外周设置的走线槽顺入支架走线通道，或由出线孔直接顺入支架走线通道，经由支架走线通道顺入板体，保证了电动滑板电动轮毂的安全出线及布线，结构设计科学合理，无繁冗、外露连接线，走线井然有序；电动轮毂体积小、重量轻，电动滑板整体外观简约美观，灵活轻便。 2、电机定子两端设置电机端盖，电机定子外周直接设置轮毂壳体，省去了电机外壳，简化制作流程，节省原材料，并能够减小电机尺寸，节省安装空间。3、为了便于出线及更好的保护电机性能，在电机端盖设出线孔，选择电机端盖与电机定子的接触段，电机定子设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面，这种设置对轴承的安装位置没有特别要求，不影响轴承安装；电机线由出线孔引出后，经由走线槽顺入支架，走线安全可靠。4、为了便于布线，在不影响电机性能的情况下，可以在电机定子的支架副梁安装处设置出线孔，电机线经出线孔引出后可直接顺入支架，无需另设线槽、通道，并且电机线不会与电机周边的其它装置相接触，减少制作工序的同时，布线简捷、安全。5、支架内部走线通道的设计，能够避免电机线的外露，有效保护电机线的安全，并能够提升车辆的整体美观度。6、在安装空间足够的情况下，电机定子外周设置电机外壳,能够有效保护电机定子等电机内部结构，有助于稳定电机性能；在电机外壳设置出线孔，设置简便，并无需破坏电机定子结构；出线孔可以设置于电机端盖与轴承之间，电机外壳设置与出线孔相通的走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机壳体的贴合面，同样不影响轴承安装；出线孔还可设置于轴承与支架之间，走线槽无需经过轴承安装处，走线更加便捷；出线孔还可以设置于电机外壳的支架副梁安装处，电机线由出线孔穿出后，直接顺入支架走线通道，形成更加便捷、安全的布线路径。7、为了不影响电机性能，当电机线数量较少或直径较小时，可设置单个出线孔，走线槽可设置为单条，设置简便；电机线数量较多或直径较大时，可设置多个出线孔，走线槽可设置为多条，能够有效地避免电机线相互间的磁场干扰，提高电机控制的精确度。8、为了便于制作走线槽及走线简捷，将出线孔与支架走线通道入口设置于同一平面内，走线槽相应地设计为直线状；考虑电机的安装环境或出线孔的设置难易程度时，出线孔与支架走线通道入口设置于不同平面内，走线槽相应地设计为曲线状；考虑到外形美观，可以将走线槽设计为螺旋状，无论哪种情况，都不影响电机线的布线安全。9、考虑到支架内部走线通道的距离与制作工艺因素，支架的主梁段走线通道、副梁段走线通道设计为直线状，形成距离最近、走线最简捷的走线通道，相比较曲线形等较复杂的走线通道来说，能够降低制作工艺难度。10、支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机定子，支架轴心与轮子中心形成一段偏离距离，造成一定的力矩，电动滑板运行中，驾驶者对左侧或右侧的轮子踩踏施加压力，就能够实现电动滑板的向左侧或右侧转向。11、轮毂壳体设计为锥体，轮毂壳体外周包覆轮胎，构成整体呈梭状的驱动轮，此种设计使得重心偏移效果尤为明显，压力控制转向更加灵活，轻便。12、副梁段走线通道与主梁段走线通道互成钝角，电机线能够顺应倾斜角度，较为轻松的由架副梁段走线通道顺入主梁段走线通道，并且，此种设计方式不会影响支架本身的强度，还能够保证走线通道入口不易出现磨线、断线的问题，有利于保护电机线。13、在不影响支架本身强度，不影响电机线走线安全的情况下，副梁段走线通道可以与主梁段走线通道互成直角，走线简捷，便于设置。 14、支架副梁设置圆环状结构，套装于电机外周，此种设计方式使得支架能够很好地将电机抓持固定，使其稳定，不易发生松脱、晃动现象；并且能够避免采用螺钉固定等普通连接方式带来的对电机的损伤，有效维护电机性能。15、板体底壳穿线孔设计为弧形，此种设计，充分考虑到支架转向的整个过程中，穿入穿线孔的一段电机线随支架主梁作圆弧轨迹摆动，给予电机线良好的活动范围，使其能够随支架的转动摆动自如，不易出现磨线、挤线、断线的现象。16、支架外壁可设走线槽，使得走线直观，便于检修线路，结构简便并且不会影响外观；走线槽设置盖板，能够增加走线槽的密闭性，增强对电机线的保护效果；走线槽槽体与盖板卡合固定连接，结构简单，便于安装与拆卸。17、轮毂壳体通过轴承套装于电机外周，使得轮毂壳体能够随电机轴良好地转动，并能为轮毂壳体提供较好的支撑，增强其承重性。
图I为本发明电动轮毂结构示意 图2为本发明无外壳电机结构意 图3为本发明无外壳电机剖面 图4为本发明轮毂壳体示意 图5为本发明实施例一结构意 图6为图5中出线孔部分的俯视放大 图7为图5中出线孔、走线槽及轴承部分放大 图8为图5中轴承设置处剖面 图9为本发明实施例二结构示意 图10为本发明电机设置电机外壳结构意 图11为本发明实施例三结构示意 图12为本发明实施例四结构示意 图13为本发明实施例五结构示意 图14为本发明实施例一中出线孔单个设置示意 图15为本发明实施例一中出线孔多个设置示意图；图16为本发明实施例一中走线槽单条设置示意 图17为本发明实施例一中走线槽多条设置示意 图18为本发明支架结构示意 图19为本发明支架与电机固定连接示意 图20为本发明支架内部走线通道示意 图21为本发明板体底壳设置穿线孔示意 图22为本发明支架外部走线槽示意 图23为本发明板体示意图；
图中1、电机，2、轮毂壳体，3、电机轴，4、电机定子，5、电机端盖，6、轴承，7、出线孔，8、走线槽，9、走线槽槽沿，10、电机外壳，11、支架，12、支架主梁，13、支架副梁，14、支架走线通道，15、主梁段走线通道，16、副梁段走线通，17、板体，18、圆环状结构，19、走线通道入口，
20、走线通道出口，21、板体底壳，22、穿线孔，23、支架走线槽。
具体实施例方式为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举数较佳实施例，并配合所附图示，作详细说明如下。为了解决现有技术在的问题，本案提出一种体积较小、较为轻便的电动轮毂及布线结构，电动轮毂由外形尺寸较小的长径直流无刷电机和较小体积的轮毂构成，长径直流无刷电机具有散热效果好，电机功率密度高、低干扰、低噪音、省电节能、易于控制、寿命长等优点；电机线经电机的出线孔引出后，经由电机外周设置的走线槽顺入支架走线通道，或由出线孔直接顺入支架走线通道，经由支架走线通道顺入板体内，保证了电动滑板的电动轮毂安全出线及布线，结构设计科学合理，无繁冗、外露连接线，走线井然有序；电动轮毂体积小、重量轻，电动滑板整体外观简约美观，灵活轻便。以下将利用图I-图23对本发明做更详尽的描述。如图中所示，电机I为双向出轴的内转子式无刷电机，电机I两端分别对称套接轮毂壳体2，轮毂壳体2外周包覆轮胎，电机轴3与轮毂壳体2固定连接，轮毂壳体2与电机I之间转动连接，电动滑板运行中，电机I工作是以电机轴3为旋转体，电机轴3转动带动轮毂壳体2的转动，实现车轮转动，进而实现电动滑板的驱动运行。轮毂壳体2设计为锥体，大径端开口设置，小径端设置端盖，轮毂壳体2外周包覆轮胎，构成整体呈梭状的驱动轮，轮毂壳体2的外周可以包覆实心免充气轮胎或空心充气轮胎。实施例一电动轮毂中的电机I为无外壳电机，电机定子4的两端直接设置电机端盖5,电机定子4与轮毂壳体2之间设置轴承6,电机轴3的两出轴端分别与该端轮毂壳体2的端盖固定连接，构成电机定子4与轮毂壳体2的转动连接；电机端盖5设置供电机线引出的出线孔7，由电机定子4外周开设内凹式的走线槽8，走线槽槽沿9经过轴承6与电机定子4的贴合面。较优选的，出线孔7设置于电机端盖5与轮毂壳体2的接触段，出线孔7与走线槽8相通，电机线经出线孔7穿出后直接顺入走线槽8内。支架主梁12旋转固定连接于板体底壳21，支架副梁13固定连接电机I ;支架11的内部设置支架走线通道14，走线通道入口 19与走线槽8相通，走线通道出口 20与板体底壳21设置的穿线孔22相通；电机线由出线孔7穿出，依次经走线槽8和支架走线通道14，由穿线孔22顺入板体17内部。电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种。内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩；外转子转动方式即以电机外体为旋转体；电机转子，即电机中的旋转部件；电机由转子和电机定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置。按照结构及工作原理，电机可划分为无刷电机和有刷电机，无刷电机具有无电刷、低干扰；噪音低，运转顺畅；省电节能；易 于控制；寿命长，低维护成本等优点。实施例二、出线孔7设置于电机定子4的支架副梁13安装处，电机线经出线孔7引出后直接顺入支架11。在安装空间足够的情况下，电机定子4外周设置电机外壳10,电机外壳10两端设置电机端盖5,电机外壳10与轮毂壳体2之间设置轴承6,电机外壳10与轮毂壳体2转动连接；出线孔7设置于电机外壳10上。
实施例三、出线孔7设置于电机端盖5与轴承6之间，由电机外壳10的外周开设内凹式的走线槽8,走线槽槽沿9经过轴承6与电机外壳10的贴合面。实施例四、出线孔7设置于轴承6与支架11之间，走线槽8无需经过轴承6。实施例五、出线孔设置于电机外壳10的支架副梁13安装处，电机线由出线孔7穿出后，直接顺入支架走线通道14。出线孔7根据电机线的数量及直径设置为相应宽度的单个开孔或多个开孔；走线槽8设置为相应宽度的单槽或多槽；当电机线数量较少或直径较小时，可设置单个出线孔7，出线孔7的形状可以据情况设置为圆形或方形；走线槽8可设置为单条；电机线数量较多或直径较大时，可设置多个出线孔7、多条走线槽8 ;走线槽8设置为直线状、螺旋状或曲线状。在本方案中，电机I外径设计为48mm-55mm范围，如48mm、50mm或55mm,电机线的数量为8条，共分为3粗、5细，电机线粗线直径为2mm，电机线细线直径为I. 2mm，根据该尺寸，可以将出线孔7设置为适当尺寸的单个开孔或多个开孔，圆孔或方孔，据情况而定；走线槽8可以设置为适当尺寸的单槽或多槽，比如设置为8条细槽，或设置为几条宽槽等，据情况而定，使得电机线适当分布其中。另外，无刷电机的电机线还可以设置为2条或3条，相应地，出线孔7、走线槽8的尺寸和数量可以据情况设置，可以将出线孔7设置为I个、2个或3个；走线槽8设置为I条、2条或3条。走线槽8的形状可以设置为直线状、螺旋状或曲线状。支架11由支架主梁12和支架副梁13构成，支架副梁13设置走线通道入口 19，支架主梁12设置走线通道出口 20，主梁段走线通道15、副梁段走线通道16设置为直线状。主梁段走线通道15、副梁段走线通道16设置为直线状；主梁段走线通道15与板体17相垂直，副梁段走线通道16与主梁段走线通道15形成一钝角或一直角。支架副梁13设置圆环状结构18，套装于电机I的外周，较优选的，本方案圆环状结构18套装于电机I的中段；当电机I为无外壳电机时，圆环状结构18套装于电机定子4的外周，当电机I设置外壳时，圆环状结构18套装于电机外壳10外周。板体底壳21设置穿线孔22，穿线孔22设置为弧形，支架11旋转过程中，穿入穿线孔22的一段电机线随支架主梁12作圆弧轨迹摆动。支架11外表面可以设置内凹式的支架走线槽23。支架走线槽23设置盖板，能够增加支架走线槽23的密闭性，增强对电机线的保护效果。支架走线槽23的槽体与盖板卡合固定连接，槽体设置内凹式卡孔，盖板设置与卡孔相适配的卡扣，结构简单，便于安装与拆卸。电动滑板具有一内部中空结构的板体17,板体17内部设设置有电路系统,如电池、控制器、电路等，此种设计结构，能够有效保护电路系统，并且外观简约、时尚。 需要指出的是，上述实施方式仅是本发明优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本发明工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，电机为双向出轴的内转子式无刷电机，电机两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，其特征在于电机定子两端设置电机端盖，电机定子与轮毂壳体之间设置轴承；所述电机端盖设置供电机线引出的出线孔，所述电机定子设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机；所述支架设置内部走线通道，走线通道入口与走线槽相通，走线通道出口与板体底壳穿线孔相通；电机线由出线孔穿出，依次经走线槽和支架走线通道，由穿线孔顺入板体内部。
2.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述电机定子外周设置电机外壳，电机外壳两端设置电机端盖，电机外壳与轮毂壳体之间设置轴承，所述电机外壳设置出线孔；所述出线孔设置于电机端盖与轴承之间，电机外壳设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机外壳的贴合面，或出线孔设置于电机外壳的支架副梁安装处，电机线由出线孔穿出后，直接顺入支架走线通道。
3.根据权利要求I或2所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述出线孔根据电机线的数量及直径设置为相应宽度的单个开孔或多个开孔，所述走线槽设置为相应宽度的单槽或多槽；所述走线槽设置为直线状、螺旋状或曲线状。
4.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述出线孔设置于电机定子的支架副梁安装处，电机线由出线孔穿出后，直接顺入支架走线通道。
5.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述支架副梁设置走线通道入口，支架主梁设置走线通道出口，主梁段走线通道、副梁段走线通道设置为直线状。
6.根据权利要求5所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述主梁段走线通道与板体垂直设置，所述副梁段走线通道与支架主梁段通道形成一钝角或一直角。
7.根据权利要求I或2所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述支架副梁设置圆环状结构，套装于电机定子外周或电机外壳外周。
8.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述穿线孔设置为弧形，支架旋转过程中，穿入穿线孔的一段电机线随支架主梁作圆弧轨迹摆动。
9.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述支架设置外部走线槽；所述走线槽设置盖板，槽体与盖板卡合固定连接；所述槽体设置内凹式卡孔，所述盖板设置与所述卡孔相适配的卡扣。
10.根据权利要求I所述的一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，其特征在于所述轮毂壳体为锥体，轮毂壳体外周包覆轮胎。
全文摘要
本发明公开了一种电动滑板的电动轮毂及布线结构，电机为双向出轴的内转子式无刷电机，电机两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，其特征在于电机定子两端设置电机端盖，电机定子与轮毂壳体之间设置轴承；所述电机端盖设置供电机线引出的出线孔，所述电机定子设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机；所述支架设置内部走线通道，走线通道入口与走线槽相通，走线通道出口与板体底壳穿线孔相通；电机线由出线孔穿出，依次经走线槽和支架走线通道，由穿线孔顺入板体内部。应用本发明能够保证电动滑板电动轮毂的安全出线及布线，并能够提升车辆的整体美观度。
文档编号A63C17/12GK102895774SQ20121040799
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者不公告发明人 申请人:路海燕