一种玩具车的减震装置制造方法
【专利摘要】一种玩具车的减震装置，所述减震装置包括减震架和与所述减震架连接的缓冲件，所述减震架与所述玩具车的轮毂固定连接，所述缓冲件固定到所述玩具车的车体上。本实用新型由于该玩具车的减震装置包括减震架和与之连接的缓冲件，缓冲件固定到车体上，减震架固定到轮毂上，从而通过缓冲件和减震架可对玩具车进行减震，防止玩具车在受到震动时而损伤。
【专利说明】 —种玩具车的减震装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，更具体的涉及一种玩具车的减震装置。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步，玩具车跑动的速度越来越快，但是，在路面不平时受到碰撞时玩具车跑动速度较快就会产生较大的震动，易给玩具车造成损伤，缩短玩具车的使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种玩具车的减震装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种玩具车的减震装置，所述减震装置包括减震架和与所述减震架连接的缓冲件，所述减震架与所述玩具车的轮毂固定连接，所述缓冲件固定到所述玩具车的车体上。
[0005]优选的，所述缓冲件是弹簧。弹簧弹性大，伸缩性好，起到的缓冲效果好。
[0006]优选的，所述减震装置还包括有固定在所述车体上的固定架，所述缓冲件与所述固定架连接，所述固定架上设置有第一柱，所述减震架设置有与所述第一柱相对的第二柱，所述弹簧用于套接在所述第一柱和第二柱上。固定架固定在车体上，弹簧套接在第一柱和第二柱上，第一柱和第二柱适合弹簧内部结构设置，防止弹簧在伸缩过程中第一柱和第二柱与弹簧脱离。
[0007]优选的，所述车体设置有开口，所述减震架设置有用于放置在所述开口内的固定柱；所述固定架在所述第一柱两侧分别设置有螺丝孔，所述车体设置有与螺丝孔配合的螺孔柱，当所述固定架固定在所述车体上时封闭所述开口。减震架的固定柱安装固定在车体的开口内，固定柱为圆柱体结构，开口适合固定柱设置成圆形开口，开口大于固定柱，便于固定柱在开口内活动，固定架固定在车体上时封闭开口，防止固定柱从开口内脱离，限制固定柱在开口内活动，固定柱和开口配合防止玩具车在受到较大拉伸时弹簧脱离第一柱和第二柱，这样当玩具车受到震动，弹簧伸缩减震，固定柱在开口内随着弹簧的形变而转动。
[0008]优选的，所述车体设置有用于支撑所述固定架的支撑板，所述开口设置在所述支撑板上，所述螺孔柱和支撑板一体设置。相互增加螺孔柱和支撑板的强度，设置支撑板，便于设置开口大小，方便与减震架上的固定柱配合固定。
[0009]优选的，所述缓冲件平躺设置在所述车体内。缓冲件平躺设置占用竖向空间小，即可达到缓冲效果，又可以保持车体的整体外形效果。
[0010]优选的，所述缓冲件沿所述玩具车的运动方向平躺设置。这样缓冲效果更好。
[0011]优选的，所述减震架固定在所述玩具车的前轮的轮毂上。对玩具车的前轮部分进行减震。
[0012]优选的，所述减震架固定在所述玩具车的后轮的轮毂上。对玩具车的后轮部分进行减震。
[0013]优选的，所述减震架为两个，分别固定在所述玩具车的前轮的轮毂上和后轮的轮毂上。对玩具车的前轮部分以及后轮部分进行减震，这样对玩具车的整体减震效果更佳。
[0014]本实用新型由于该玩具车的减震装置包括减震架和与之连接的缓冲件，缓冲件固定到车体上，减震架固定到轮毂上，从而通过缓冲件和减震架可对玩具车进行减震，防止玩具车在受到震动时而损伤。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例一玩具车的整体结构图；
[0016]图2是图1中减震装置的部分放大图；
[0017]图3是本实用新型实施例一车体的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例一第一减震架的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型实施例一第二减震架的结构示意图。
[0020]其中:100、减震装置；110、弹簧；120、减震架；121、第一减震架；1211、第二柱；1212、加强板；122、第二减震架；1221、固定柱；1222、连接板；1223、加强筋；130、固定架；131、第一柱；132、凸耳；133、螺丝孔;140、间隙;200、车体;210、开口 ;220、支撑板;230、螺孔柱；300、轮毂；310、连接柱。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型公开一种玩具车，所述玩具车包括用于减震的减震装置，所述减震装置包括减震架和缓冲件，所述减震装置包括减震架和与所述减震架连接的缓冲件，所述减震架与所述玩具车的轮毂固定连接，所述缓冲件固定到所述玩具车的车体上。本实用新型由于该玩具车的减震装置包括减震架和与之连接的缓冲件，缓冲件固定到车体上，减震架固定到轮毂上，从而通过缓冲件和减震架可对玩具车进行减震，防止玩具车在受到震动时而损伤。
[0022]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0023]实施例一:如图1至图5所示,本实施例公开一种玩具车,该玩具车包括用于减震的减震装置100，该减震装置100为两个，分别作用于玩具车的前轮部分和后轮部分，使前轮部分和后轮部分都具有减震效果，所述减震装置100包括减震架120和与所述减震架120连接的缓冲件，所述减震架120与所述玩具车的轮毂300固定连接，所述缓冲件固定到所述玩具车的车体200上。
[0024]本实施例由于该玩具车包括分别作用于前轮部分和后轮部分的两个减震装置100，减震装置包括减震架120和与之连接的缓冲件，缓冲件固定到车体200上，减震架120固定到轮毂300上，从而通过缓冲件和减震架120可对玩具车进行减震，防止玩具车在受到震动时而损伤。
[0025]如图1和图2所示，本实施例的缓冲件为弹簧110，弹簧110弹性大，伸缩性好，起到的缓冲效果好；当然，缓冲件也可以为其它结构的，比如，橡皮，橡皮的伸缩性也好，能够起到的缓冲效果好。
[0026]本实施例弹簧110平躺设置在车体内的，弹簧110，即缓冲件平躺设置占用的竖向空间小，不仅可以对玩具车起到缓冲效果，而且还可以保持车体的整体外形效果。本实施例优选将弹簧110沿玩具车的运动方向平躺设置，这样对玩具车的缓冲效果更好。所述弹簧110平躺固定在车体200和减震架120之间，一端固定到车体上，另一端固定在减震架120上；车体和减震架之间有间隙140的固定连接，一旦玩具车发生震动，车体200和减震架120之间通过弹簧110的伸缩来进行减震，减震效果好，防止车体200和减震架120之间产生碰撞。
[0027]所述的减震装置100还包括有固定架130，固定架130固定在车体上，并通过缓冲件与减震架120配合。具体的，固定架130设置有第一柱131、减震架120设置有与第一柱相对的第二柱，弹簧110套接在第一柱131和第二柱1211上，第一柱131和第二柱1211结构相同，且适合弹簧110内部结构设置，这样使第一柱131及第二柱1211与弹簧110配合连接效果好，防止弹簧110在伸缩过程中与第一柱、第二柱脱离。该减震架120包括有第一减震架121和第二减震架122，结合图4和图5所示，第一减震架121位于车体200的顶部位置，并固定连接；第二减震架122位于车体200的底部位置，并固定连接。第二柱1211设置在第一减震架121的中部，当第一减震架121固定在车体200上时第二柱1211和第一柱131相对。
[0028]为了增加第二柱1211及第一减震架与弹簧110配合部分的强度，第一减震架121设置有三角形结构的加强板1212，如图4所示，这样就增加第二柱1211及与弹簧110配合部分的强度。
[0029]所述弹簧110处于压缩状态的最小长度大于或等于第一柱131和第二柱1211的长度和，从而确保弹簧110能够起到减震作用，防止玩具车在发生震动时车体200和减震架100之间产生挤压，进而防止玩具车受损。
[0030]在本实施例中，第一减震架121和第二减震122上都设置有连接孔，车轮的轮毂300分别设置有与连接孔配合固定的连接柱310，且第一减震架121和第二减震架122之间通过螺丝固定，螺丝固定牢固，便于安装和拆卸。
[0031]在本实施例中，固定架130通过螺丝固定在车体200上，螺丝固定牢固，便于安装和拆卸。固定架130在第一柱131两侧分别设置有凸耳132，两个凸耳132上都设置有螺丝孔133，两个凸耳132中心对称设置，螺丝孔133也对称设置，所述车体200设置有与螺丝孔133配合的螺孔柱230。
[0032]在本实施例中，第二减震架122还与车体200固定连接，具体的，车体200设置有开口 210，如图3所示；第二减震架122设置有用于放置在该开口 210内的固定柱1221，固定柱1221安装固定在开口 210内，开口 210对固定柱1221起到限位的作用。从图1、图2、图3以及图5可以看到，当固定架130固定在车体200上时该固定架130封闭该开口 210，从而防止固定柱脱离该开口。固定柱1221为圆柱体结构，对应的开口为圆形开口 ；当然，也可以设置为其它结构。开口大于固定柱，这样便于固定柱在开口内活动，固定架130封闭开口 210，防止固定柱1221从开口 210内脱离，限位固定柱1221在开口内活动，固定柱和开口配合就防止玩具车在受到较大拉伸时弹簧110脱离第一柱131和第二柱1211，当玩具车受到震动，弹簧110伸缩减震，固定柱1221在开口 210内随着弹簧110的形变而转动。
[0033]如图5所示，第二减震架122设置有矩形结构的连接板1222，固定柱1221为两个，分别位于连接板1222的两侧，连接板1222设置有减重槽，为了增加连接板的强度，减重槽侧壁之间设置有十字交叉的加强筋1223。结合图3所示，对应的，车体200设置有两个与固定柱1221相配合的开口 210，且车体200设置有用于放置连接板1222的放置位置，车体200设置有两个相对的支撑板220，两个开口 210分别设置在两个支撑板220上，两个支撑板220之间形成用于放置连接板1222的放置位置。结合图1和图2所示，固定架130包括有两个与两个支撑板220相配合的侧壁，凸耳132设置在其侧壁外侧，螺孔柱230和支撑板220 —体设置，这样相互增加螺孔柱和支撑板的强度，当然，也可以在两者之间设置加强筋用来增加强度。
[0034]实施例二:本实施例与实施例一的区别在于，减震装置为一个，与前轮的轮毂配合，其它设置及有益效果与实施例一相同，这里不再一一说明。
[0035]实施例三:本实施例与实施例一的区别在于，减震装置为一个，与后轮的轮毂配合，其它设置及有益效果与实施例一相同，这里不再一一说明。
[0036]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种玩具车的减震装置，其特征在于，所述减震装置包括减震架和与所述减震架连接的缓冲件，所述减震架与所述玩具车的轮毂固定连接，所述缓冲件固定到所述玩具车的车体上。
2.如权利要求1所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述缓冲件是弹簧。
3.如权利要求2所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述减震装置还包括有固定在所述车体上的固定架，所述缓冲件与所述固定架连接，所述固定架上设置有第一柱，所述减震架设置有与所述第一柱相对的第二柱，所述弹簧用于套接在所述第一柱和第二柱上。
4.如权利要求3所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述车体设置有开口，所述减震架设置有用于放置在所述开口内的固定柱；所述固定架在所述第一柱两侧分别设置有螺丝孔，所述车体设置有与螺丝孔配合的螺孔柱，当所述固定架固定在所述车体上时封闭所述开口。
5.如权利要求4所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述车体设置有用于支撑所述固定架的支撑板，所述开口设置在所述支撑板上，所述螺孔柱和支撑板一体设置。
6.如权利要求1-5任一所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述缓冲件平躺设置在所述车体内。
7.如权利要求6所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述缓冲件沿所述玩具车的运动方向平躺设置。
8.如权利要求1-5任一所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述减震架固定在所述玩具车的前轮的轮毂上。
9.如权利要求1-5任一所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述减震架固定在所述玩具车的后轮的轮毂上。
10.如权利要求1-5任一所述的玩具车的减震装置，其特征在于，所述减震架为两个，分别固定在所述玩具车的前轮的轮毂上和后轮的轮毂上。
【文档编号】A63H17/26GK204219769SQ201420585221
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】陈亮 申请人:广东信宇科技实业有限公司