一种带多功能检测装置的航模飞机的制作方法

本实用新型涉及飞行航模领域，具体为一种带多功能检测装置的航模飞机。

背景技术：
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定"航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，可遥控的不能载人的航空器，"航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机和控制系统六部分组成，现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类，按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等，但是现有的航模飞机没有一些系统的工作参数，对于其不同情况下的工作状态，我们并不是很了解，也无法进行操控，因此，我们致力于研究一种能够对航模飞机在不同状况下的各项参数进行检测，并能实时的控制各项参数。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带多功能检测装置的航模飞机，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带多功能检测装置的航模飞机，包括主螺旋桨、工作主体和水平尾翼，所述工作主体下方安装有起落架，所述主螺旋桨安装在工作主体上方，所述主螺旋桨通过固定杆与工作主体相连接，所述固定杆中部安装有配重杆，所述主螺旋桨通过螺旋桨中轴与固定杆相连接，所述螺旋桨中轴侧面安装有三片主桨桨叶，且均匀分布，所述主桨桨叶通过主桨旋转轴与螺旋桨中轴相连接，所述水平尾翼安装在工作主体右侧，所述水平尾翼下方安装有传动轴，所述水平尾翼右侧安装有垂直尾翼，所述垂直尾翼右侧安装有尾桨，所述尾桨通过尾桨旋转轴与水平尾翼相连接，所述尾桨旋转轴侧面安装有两片尾桨桨叶，且均匀分布，所述工作主体内部上方安装有变速箱，所述变速箱下方安装有电机，所述电机右侧安装有多功能检测装置，所述工作主体内部下方安装有动力装置，所述动力装置右侧安装有PLC电控单元，所述工作主体分别与动力装置和PLC电控单元进行电性连接，所述多功能检测装置的输出端与信息收发装置和信息处理装置的输入端相连接，所述信息处理装置的输出端与PLC电控单元的输入端相连接，所述PLC电控单元的输出端分别与变速箱、湿度控制器和温度控制器的输入端相连接。优选的，所述工作主体与水平尾翼之间通过斜拉式固定杆相连接。优选的所述传动轴与水平尾翼之间通过两个固定装置相连接。优选的，所述工作主体内部左下方安装有信息处理装置，所述信息处理装置右侧安装有信息收发装置。优选的，所述多功能检测装置右下方安装有湿度控制器，所述湿度控制器右侧安装有温度控制器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带多功能检测装置的航模飞机，安装有多功能检测装置，能智能的对航模飞机的压力、外界温度、电机温度、电机转速、主螺旋桨转速和空气湿度等各项性能指标进行检测，并安装有变速箱、湿度控制器和温度控制器，能对航模飞机的电机转速、主螺旋桨转速、电机温度和湿度进行控制，多功能检测装置能实时的检测航模飞机的各项指标，并能通过信息收发装置传送给操控台，系统的记录这些数据，并进行处理，得出航模飞机的最佳工作状态，对于航模飞机的进一步研究和改进具有十分重要的意义。附图说明图1为本实用新型一种带多功能检测装置的航模飞机结构图；图2为本实用新型工作主体结构图；图3为本实用新型电性结构图。图中：1-主螺旋桨；2-固定杆；3-工作主体；4-起落架；5-斜拉式固定杆；6-水平尾翼；7-传动轴；8-固定装置；9-尾桨；10-尾桨旋转轴；11-尾桨桨叶；12-垂直尾翼；13-主桨桨叶；14-配重杆；15-变速箱；16-电机；17-信息收发装置；18-信息处理装置；19-螺旋桨中轴；20-主桨旋转轴；21-多功能检测装置；22-湿度控制器；23-温度控制器；24-PLC电控单元；25-动力装置。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种带多功能检测装置的航模飞机，包括主螺旋桨1、工作主体3和水平尾翼6，工作主体3下方安装有起落架4，主螺旋桨1安装在工作主体3上方，主螺旋桨1通过固定杆2与工作主体3相连接，固定杆2中部安装有配重杆14，主螺旋桨1通过螺旋桨中轴19与固定杆2相连接，螺旋桨中轴19侧面安装有三片主桨桨叶13，且均匀分布，主桨桨叶13通过主桨旋转轴20与螺旋桨中轴19相连接，水平尾翼6安装在工作主体3右侧，水平尾翼6下方安装有传动轴7，水平尾翼6右侧安装有垂直尾翼12，垂直尾翼12右侧安装有尾桨9，尾桨9通过尾桨旋转轴10与水平尾翼6相连接，尾桨旋转轴10侧面安装有两片尾桨桨叶11，且均匀分布，工作主体3内部上方安装有变速箱15，变速箱15下方安装有电机16，电机16右侧安装有多功能检测装置21，工作主体3内部下方安装有动力装置25，动力装置25右侧安装有PLC电控单元24，工作主体3分别与动力装置25和PLC电控单元24进行电性连接，多功能检测装置21的输出端与信息收发装置17和信息处理装置18的输入端相连接，信息处理装置18的输出端与PLC电控单元24的输入端相连接，PLC电控单元24的输出端分别与变速箱15、湿度控制器22和温度控制器23的输入端相连接，工作主体3与水平尾翼6之间通过斜拉式固定杆5相连接，传动轴7与水平尾翼6之间通过两个固定装置8相连接，工作主体3内部左下方安装有信息处理装置18，信息处理装置18右侧安装有信息收发装置17，多功能检测装置21右下方安装有湿度控制器22，湿度控制器22右侧安装有温度控制器23。具体使用方式：本实用新型工作中，PLC电控单元24能智能的控制主螺旋桨1和尾桨9转动，来控制航模飞机升降和水平移动，通过控制配重杆14的倾斜方向来控制航模飞机的运动方向，同时，多功能检测装置21能对航模飞机的压力、外界温度、电机16温度、电机16转速、主螺旋桨1转速和空气湿度等各项性能指标进行检测，并将采集的数据传递至信息收发装置17和信息处理装置18，信息处理装置18对数据进行处理之后，将指令发送给PLC电控单元24，PLC电控单元24控制变速箱15、湿度控制器22和温度控制器23进行工作，控制航模飞机的各项参数。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。