两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置的制作方法

本实用新型属于电动玩具技术领域，具体涉及两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置。

背景技术：

两轮遥控摩托车通过一种装置可以解决不倒的技术问题，该装置可以实现摩托车中心向哪面偏，前轮就向哪面转，从而保持摩托车不倒。虽然摩托车行驶时不倒，但不稳，左摇右晃，为使其平稳前行，需在后轮内加设高速旋转的飞轮。由于飞轮质量大、转速高，惯性很大，不能与马达之间通过齿轮直接连接，否则会造成启动电流过大，甚至会烧掉马达，并且刹车时飞轮的动能会造成齿轮扫牙。现有的电动玩具摩托车，飞轮与齿轮间通过一种装置连接，这里称之为驱动装置。现有的驱动装置，如附图1所示，齿轮轴带动驱动装置高速旋转，在离心力的作用下，驱动装置变形，直径增大与飞轮支撑架摩擦，带动其一起旋转，而飞轮通过螺丝与飞轮支撑架连为一体，飞轮随飞轮支撑架一起旋转。由于驱动装置与飞轮支撑架间摩擦力较小，因此，启动时飞轮缓慢加速，避免了启动电流过大，刹车时扫牙的现象。但是，现有的驱动装置存在以下技术缺陷：①注塑成型时易变性、易损坏，成型工艺性差；②靠离心力使驱动装置变形来带动飞轮旋转，低速行驶时由于离心力小驱动装置变形不够而难以驱动飞轮，造成摩托车低速行驶不稳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的是现有两轮遥控摩托车平衡飞轮驱动装置成型工艺性差和摩托车低速行驶不稳的技术问题，提供一种两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置。

为了解决本实用新型的技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置，包括压板1、滑块2、底座3和自攻螺丝4；所述压板1、滑块2和底座3通过所述自攻螺丝4装配为一体；所述压板1上表面为平面，所述压板1下表面设有固定柱11；所述底座3设有导滑槽31和支撑座32，所述滑块2在所述导滑槽31内沿径向自由滑动；所述压板1盖合在所述底座3上，所述固定柱11内嵌于支撑座32内，所述自攻螺丝4穿过底座3旋入固定柱11内，将所述压板1与底座3连在一起；所述新型驱动装置旋转时，在离心力的作用下所述滑块2向外滑动，与飞轮支撑架6摩擦，带动其一起旋转。

优选地，所述导滑槽31和支撑座32的数量一致，且至少2个。

优选地，所述导滑槽31和支撑座32间隔排列，每相邻两个支撑座32之间设有一个导滑槽31，每相邻两个导滑槽31之间设有一个支撑座32。

优选地，所述固定柱11数目与所述支撑座32数目匹配。

优选地，所述滑块2和所述导滑槽31的形状相匹配。

优选地，所述两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置为箱体结构，强度高，不易变形。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果是：

本实用新型提供的一种两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置，不仅继承了现有驱动装置的优点（启动电流小，刹车不扫牙），同时还克服了现有驱动装置易变形、摩托车低速行驶不稳的技术缺陷。本实用新型提供的一种两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置，采用了箱体结构，强度高，不易变形，滑块在导滑槽内滑动阻力非常小，所以在低速时也能很好驱动飞轮，解决了低速行驶不稳的问题。

附图说明

图1是现有驱动装置结构示意图。

图2是本实用新型结构图。

图3是本实用新型与飞轮装配图。

附图标记：1、压板；11、固定柱；2、滑块；3、底座；31、导滑槽；32、支撑座；4、自攻螺丝；5、飞轮；6、飞轮支撑架；7、齿轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。

参见附图2和附图3，两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置，包括压板1、滑块2、底座3和自攻螺丝4；所述压板1、滑块2和底座3通过所述自攻螺丝4装配为一体；所述压板1上表面为平面，所述压板1下表面设有固定柱11；所述底座3设有导滑槽31和支撑座32，所述滑块2在所述导滑槽31内沿径向自由滑动；所述压板1盖合在所述底座3上，所述固定柱11内嵌于支撑座32内，所述自攻螺丝4穿过底座3旋入固定柱11内，将所述压板1与底座3连在一起；所述新型驱动装置旋转时，在离心力的作用下所述滑块2向外滑动，与飞轮支撑架6摩擦，带动其一起旋转。

进一步地，所述导滑槽31和支撑座32的数量一致，且至少2个。

进一步地，所述导滑槽31和支撑座32间隔排列，每相邻两个支撑座32之间设有一个导滑槽31，每相邻两个导滑槽31之间设有一个支撑座32。

进一步地，所述固定柱11数目与所述支撑座32数目匹配。

进一步地，所述滑块2和所述导滑槽31的形状相匹配。

进一步地，所述两轮遥控摩托车平衡飞轮的新型驱动装置为箱体结构，强度高，不易变形。

齿轮轴7带动所述新型驱动装置高速旋转，在离心力的作用下，所述滑块2向外滑动，与飞轮支撑架6摩擦，带动其一起旋转。而飞轮5与飞轮支撑架6连为一体，因此，飞轮5随飞轮支撑架6一起旋转。所述新型驱动装置与飞轮支撑架6间摩擦力较小，因此，启动时飞轮5缓慢加速，避免了启动电流过大，刹车时扫牙的现象。所述滑块2在导滑槽31内滑动阻力非常小，在低速运转时也能驱动飞轮5旋转，解决了低速行驶不稳的技术问题。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例之一。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型所要保护的范围。