专利名称：具有免工具式链条张紧器和导杆锁的链锯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种装置，其中所述装置便于对链锯导杆上的循环式切割链条进行定期的张力调整。
背景技术：
在使用一定次数后，由于各种因素，比如可导致链条伸长(即伸展)的磨损，链锯的切割链条在导杆上可能变得松弛。有几种锯子构造以及相关的方法，用以从主体上纵向移动导杆，并迫使链锯的链轮收紧切割链条，并确保切割链条的链环紧贴地坐落在导杆的周边槽内。
许多构造和相关的方法要求操作者使用一个或多个单独的工具松开保持组件，以抓住导杆并从机架上纵向移动导杆，从而增大切割链条的张力，然后再重新紧固保持组件以保持住导杆。在其他的构造和相关的方法中，一个工具接合式螺钉与链锯结合成一体，以移动导杆。对于上述这些其他构造中的某些构造，相应地要松开和紧固保持组件。再者，松开和紧固可能借助一个或多个工具完成。另一种类型的链锯不需要使用单独的工具来松开保持组件、移动导杆以及紧固所述组件。然而，持续不断的改进永远是人们的愿望。
另外，应可理解，许多种类的链条紧固装置的一个固有特征就是导杆的移动。因此，导杆必须在调整过程中能够移动。然而，一旦调整完成，导杆又要被固持以防止移动。此外，有利的是在不使用工具的情况下许可导杆松开并完成导杆的固定。再者，将导杆维持在固定位置也是有利的。
发明内容
依据一个方面，本发明提供了一种链锯，其中所述链锯包括一个发动机、一个支撑动力发动机的发动机架、以及一个可相对于发动机紧固的离合器盖。所述链锯包括一个可相对于发动机架和离合器盖进行调整的导杆。当处于紧固位置时，所述导杆相对于离合器盖和发动机架固定不动。所述链锯包括一个切割链条，其沿着导杆延伸，并被操作性地连接，以被发动机驱动。所述链锯包括一个调整装置，以将导杆移动到一个调整后的位置并且绷紧所述链条。调整装置包括一个可操作性地连接到导杆上的元件、一系列互相啮合的能够促使导杆移动的驱动部件(drive components)、以及一个手操作元件，其中在不使用任何工具的情况下操作手操作元件，以促使互相啮合的驱动部件运转并且移动所述导杆。所述链锯包括一个导杆紧固装置，其中所述导杆紧固装置包括一个可旋转的旋钮及一个旋钮把手，其中旋钮可操作性地与发动机架、离合器盖以及导杆配合，其中所述旋钮可在旋紧位置和松开位置之间旋转，其中在所述旋紧位置上所述导杆被紧固在发动机架和离合器盖之间，而在所述松开位置上所述导杆松开并且可加以调整，旋钮把手具有一个可枢转地连接到所述旋钮上的端部。导杆紧固装置进一步包括一个自端部延伸的锁定部。所述旋钮把手可在收藏位置和操作位置之间枢转。所述链锯包括一个与所述旋钮和旋钮把手相关的锁定装置。所述锁定装置包括一些部分，这些部分互相配合以在旋钮把手处于操作位置时许可所述旋钮旋转并在旋钮把手处于收藏位置时防止所述旋钮旋转。
在以下的具体实施方式
部分以及附图中将阐述上述的、以及其他的特征和优点，其中所述附图为
附图1为本发明包括免工具式链条张紧器和导杆锁的一个实施例的链锯的局部侧视图；附图2为附图1所示的链锯的局部放大侧视图，图中示出了免工具式链条张紧器和导杆锁；附图3为附图2中所示部分的背面侧视图，图中具体地示出了所述免工具式链条张紧器的示例性部件；附图4与附图3相似，只是额外地示出了与所述免工具式链条张紧器的部件配合的链锯导杆；附图5为附图3中所示链锯部分的分解立体图，示出了构成所述免工具式链条张紧器和导杆锁的示例性部件；附图6为附图5中所示的链锯部分背面的分解立体图；附图7为用于所述免工具式链条张紧器的一些部件的放大图；附图8为早先设计的、用在链条张紧器中的一个部件的放大图，用于与附图7中所示的部件进行比较；附图9为附图3-5中所示的一个部件的进一步放大图，其中所示部件可用于改进所述免工具式链条张紧器的操作；附图10为早先设计的、用在链条张紧器中的一个部件的视图，用于与附图9中所示的部件进行比较。
具体实施例方式附图1示出了本发明的链锯10，其包括免工具式(tool-less)链条张紧器和导杆锁的一个实施例。链锯10具有一个发动机架12，其支撑位于所述机架上的发动机14。如本领域的技术人员所理解的，发动机14转动一个安装到发动机驱动轴(未示出)上的驱动链轮(未示出)。驱动链轮与循环式切割链条16的链环(links)接合、并环绕着导杆18驱动所述链条。
导杆18为纵长板构型(elongated plate configuration)，其具有环绕着其周边的槽或沟(未示出)以及具有位于其远端上的惰链轮(未示出)，其中切割链条16的链环坐落于所述惰链轮上。导杆的后端部位于机架12和离合器盖22之间(如附图2所示)。安装到发动机架12上的平行的销钉或螺栓(未示出)处于一个共同的、基本上水平的平面内，并且在发动机架和离合器盖22之间延伸。位于离合器盖22上的结构件收容所述螺栓。例如，附图3和4示出了接收位置24。导杆18(如附图4所示)具有一个纵长的水平槽26。在链锯10的一个组装状态下，槽26与接收位置24对准。螺栓垂直地延伸穿过槽26并进入接收位置24内，如本领域的技术人员所理解的。螺栓使导杆18对准发动机架12，并且由于螺栓之间的间隔大大地小于槽26的长度，因此导杆能够在螺栓上水平滑动，以进行如下所述的链条张力的调整。
离合器盖22由任何合适的材料制成，比如模塑塑料或模套(diecase)金属材料。应可理解，离合器盖22与导杆相对于发动机架12的紧固及导杆18相对于发动机架的移动以调整链条的张力相关。同样地，离合器盖22给部件提供了一个壳体，其中所述部件紧固/释放与移动有关的导杆18、锁定/解锁移动以及调整切割链条。一般地，应可理解，离合器盖22是通过一个或全部两个螺栓至少可移动地附着到发动机架12上。
在所示的示例性实施方式中，离合器盖22通过其中一个外部带有螺纹的螺栓(如前螺栓)以及一个旋钮30(如附图2所示)附着到发动机架12上，其中所述旋钮可旋转地支撑在离合器盖上、并与所述螺栓可操作性地(operatively)相互作用。特别地，旋钮30具有一个插入件(insert)32(如附图5所示)，其可在旋紧位置和松开位置之间旋转。在旋紧位置上，离合器盖22被压向导杆18和发动机架12。因此，导杆18被保持或固持在发动机架12和离合器盖22之间的固定位置上。因而，旋钮30成为导杆固持装置36的一部分。当旋钮30处于松开位置时，导杆18可纵向移动。如本领域的技术人员所理解的，导杆18的移动与绷紧切割链条的调整性移动相关。
旋钮30具有一个旋钮把手38，其通过销钉(未示出)可枢转地安装在所述旋钮上，其中所述销钉自旋钮把手38的端部延伸。旋钮把手38可从收藏(stowed)位置(如附图1和2所示)枢转到操作位置，其中在所述收藏位置上整个旋钮把手紧靠旋钮30的其余部分，而在所述操作位置上旋钮把手的一部分离开旋钮(即所述把手向上、脱离如附图1所示的平面)。当旋钮把手38处于操作位置时，在不使用附加工具的情况下，旋钮把手可容易地被抓持，并可促使旋钮30旋转(如在旋紧位置和松开位置之间)。可装配小型弹簧以向着收藏位置偏置旋钮把手38。
如上所述，当离合器盖22处于松开位置时，导杆18可移动。装配一个锁定装置40，以防止当把手38处于收藏位置时旋钮30的松动。在所示的实施例中，锁定元件42与旋钮30上的把手38结合。锁定元件42具有一个延伸的锁定突起或锁齿44。锁定突起44从把手38向着离合器盖22延伸。离合器盖22具有一系列的齿46，其绕着所述旋钮的旋转轴延伸。齿46之间具有数个接合点。当把手38处于收藏位置时，锁定突起44与其中一个接合点啮合。在该啮合位置中，离合器盖上的邻近特定接合点的齿防止锁定突起44的旋转运动，进而防止旋钮30的旋转运动。应可理解，处于收藏位置的把手38的存在(presence)可提供一个视觉指示，即把手已通过锁定装置40以所述方式锁定。
应可理解，可以修改锁定装置40。例如，可在锁定元件上设置数个锁定突起，离合器盖上的齿可以不完全环绕所述轴，或者可通过这样的方式定位所述突起和齿，即突起从旋钮上径向向外延伸，且齿则径向地位于旋钮的周围(outward of the knob)。
现转到实现导杆18的移动的问题，当旋钮30未锁定及松开，因此，离合器盖22和导杆松开时，为了调整链条张力，装配一个调整装置50。在所示的实施例中，在导杆18上设置一个开口52。在所示的实施例中，开口52邻近槽26。杆调整销钉54具有一个伸入到开口52内的部分56。因此，杆调整销钉54可操作性地连接到导杆18上。调整销钉54的另一部分58内部带有螺纹，并与杆调整螺钉62的具有外螺纹的部分60配合。带螺纹的部分60是纵长的，当旋转调整螺钉62时，调整销钉54沿着带螺纹的部分的长度行进。具体地，随着调整螺钉的旋转，调整销钉54沿着调整螺钉62的带螺纹的部分60的螺纹的螺旋线移动。当调整销钉54移动时，导杆18也随着移动。
一个支撑板66相对于离合器盖22固定，且调整螺钉62延伸穿过所述板。齿轮68被固定到调整螺钉62的一端上，其中所述齿轮68具有一系列的外围齿。齿轮68的旋转促使调整螺钉62的方向旋转(directionrotation)。
一个手动操作的杆调整轮72具有一个齿轮部分74，其中所述齿轮部分74具有与齿轮68的齿相啮合的齿轮齿。因此，具有齿轮部分74的调整轮72的旋转促使齿轮68的旋转。调整轮72的第二部分76由手操作，以旋转调整轮。调整轮72的第二部分76由手操作的外围具有能使手动力量易于传递、以旋转调整轮的轮廓(如沟槽、滚花、锯齿状或类似轮廓)。调整轮72的支撑销钉部分78延伸进入支撑板66上的配合孔内，这样，调整轮与齿轮68保持啮合状态，于是，调整轮72的旋转促使齿轮旋转、进而促使调整销钉54旋转。因此，调整装置50具有一系列互相啮合的、可操作的能够促使导杆18移动的驱动部件。
齿轮盒盖80延伸覆盖齿轮68、调整轮72以及支撑板66的一侧。齿轮盒盖80通过任何合适的装置固定到离合器盖22上，比如通过螺钉。齿轮盒盖80有助于将部件维持在位。
应可理解，调整轮72的第二部分76的外围延伸穿过离合器盖22上的开口82。因此，从链锯10的外部能接触到手工操作部分76(即不需要进行任何的拆卸或者将零件移开即可手动操作调整轮72)。
在调整装置50的操作中，用手旋转调整轮72而不需要工具，其中所述操作为在导杆18未锁定并松开、使得所述导杆18能够移动以对链条进行张力调整的情况下进行。调整轮72的旋转促使齿轮68旋转。接着，齿轮68和调整螺钉62一同旋转。随着调整螺钉62旋转，调整销钉54移动，并推动导杆18移动。因此，调整装置50具有一个手工操作元件，其在不使用任何工具的情况下进行操作，以促使一系列互相啮合的驱动部件的运转、并且移动导杆18。
尽管本发明的上述实施例是完整的，但是应可理解，能够针对各种细节进行一些额外的更改。例如，能够使通过手动方式传递到调整轮上的力量小于在以工具进行操作的调整装置内所传递的力量。一般地，应可理解，工具的使用经常与施力能力的提高相关。
调整装置50的一个方面是调整螺钉62和调整销钉54之间的螺纹配合(threaded interaction)，这种配合可能会给手工操作带来一些困难。具体地，力的传递从旋转转成线性，因此存在产生不畅、受限或类似情形的趋向。因此，一个可与本发明连同加以利用的附加方面为一种构造体/构件，其中所述构造体/构件可减轻不畅、受限或类似情形。在所示的实施例中，调整销钉54内部带有螺纹的部分58是纵长的。因此，从某些方面看，内部带有螺纹的部分58可视为一个筒体。
处于参照对比，现参看附图8。图中显示了一个早先设计的用作调整销钉54’的构造体。与调整销钉54的部分(如附图7所示)相当的调整销钉54’的部分(如附图8所示)以相同的数字标示，只是带有额外的“’”(撇号)。应注意到，与如附图7所示的调整销钉54中相应的部分58比较，用以与调整螺钉62进行螺纹配合的部分58’(如附图8所示)相对较短。在一个有关调整销钉54(如附图7所示)的构造体的实施例中，内部带有螺纹的部分58(即所述筒体)的长度大于调整螺钉62的直径。在一个有关调整销钉54的构造体的特定实施例中，内部带有螺纹的部分58(即所述筒体)的长度大约或至少为调整螺钉62的直径的两倍。
另一个值得考虑的方面为组装方面。应可理解，可存在一定程度与具有免工具式链条张紧器和导杆锁的链锯10的组装相关的困难。附图9示出了一个插入件86，其与位于离合器盖22上的螺栓的接收相关。插入件86收容于离合器盖22内，其中所述插入件具有作为接收位置24的孔，所述螺栓延伸穿过接收位置24。插入件86具有支撑作用、撑住导杆18，如本领域的技术人员所理解的。在一个实施例中，插入件86模塑形成于离合器盖22之内。处于参照对比，现参看附图10。图中示出了一个早先设计的用作插入件86’的构造体。可看到插入件86’具有用作接收位置24的孔。但是插入件86’没有一个突出部，而只具有一个没有任何导杆支承结构的表面。
应可理解，当组装链锯10时，使导杆18邻近螺栓穿其而过的离合器盖22。还必须使调整装置50的调整销钉54位于导杆18上的开口52之内。当然，导杆18和离合器盖22还需要被定位在邻近发动机架12和相关结构件的位置上。为了更加易于组装，插入件设置有一个楔形突出部88。从横截面看，突出部88具有沿着水平方向延伸的斜锥形或楔形轮廓。突出部88位于接收位置24之间，并且延伸进入入导杆18上的槽26内。
突出部88的最大尺寸(垂直)稍微大于导杆18上的槽26相应的尺寸(垂直)。因此，当导杆18邻近离合器盖22且突出部88延伸穿过槽26时，突出部的楔形提供了一个滑动配合(snug fit)以帮助保持导杆。
应可理解，上述结构和特征并非限制本发明。例如，对于刚刚论述的楔形突出部的使用，可以想象得到与突出部的使用相关的更改是可行的。所述更改的例子包括将楔形结构件设置在发动机架上而不是设置在离合器盖上。因此在组装过程中，导杆将被保持到发动机架而不是离合器盖。
同时，其他与此类导杆支承突出部的使用相关的变化也是可行的。例如，突出部与一个只有一个单一螺栓的装置一同使用。突出部可位于所述螺栓的任一侧，并可提供额外的支撑作用。突出部甚至可分成位于所述螺栓的两侧的两部分。应可理解，本发明可与各种其他特征一同使用。
本发明可提供许多优点。例如，本发明可使导杆更加易于移动。同时，本发明可使操作人员在不需要附加工具的情况下进行所述调整，并且本发明允许具有可见的锁定的旋紧位置的所述张力调整机构较小的旋紧扭矩。
根据本发明以上的描述，本领域的技术人员可能会对本发明进行改进、改变以及更改。所述改进、改变以及更改将涵盖在权利要求中。
权利要求
1.一种链锯，包括一个发动机；一个支撑动力发动机的发动机架；一个可相对于发动机紧固的离合器盖；一个可相对于发动机架和离合器盖进行调整的导杆，当处于紧固位置时，所述导杆相对于离合器盖和发动机架固定不动；一个切割链条，其沿着导杆延伸并被操作性地连接，以被发动机驱动；一个调整装置，其用于将导杆移动到一个调整后的位置并且绷紧所述链条，调整装置包括一个操作性地连接到导杆上的元件、一系列互相啮合的能够促使导杆移动的驱动部件、以及一个手操作元件，其中所述手操作元件在不使用任何工具的情况下得到操作，以促使互相啮合的驱动部件运转并且移动所述导杆；一个导杆紧固装置，其中所述导杆紧固装置包括一个可旋转的旋钮、一个旋钮把手及一个锁定部，所述旋钮操作性地与发动机架、离合器盖以及导杆配合，其中所述旋钮可在旋紧位置和松开位置之间旋转，其中在所述旋紧位置上所述导杆被紧固在发动机架和离合器盖之间，而在所述松开位置上所述导杆松开并且可加以调整，所述旋钮把手具有一个可枢转地连接到所述旋钮上的端部，所述锁定部自端部延伸，其中所述旋钮把手可在收藏位置和操作位置之间枢转；一个锁定装置，其与所述旋钮和旋钮把手相关，所述锁定装置包括一些部分，其中所述部分互相配合以在旋钮把手处于操作位置时许可所述旋钮旋转并在旋钮把手处于收藏位置时防止所述旋钮旋转。
2.如权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述锁定装置互相配合的部分包括多个相对于离合器盖固定的固定接合点、以及一个与旋钮把手相关的接合部，其中所述与旋钮把手相关的接合部在旋钮把手处于锁定位置时，与固定接合点的其中单个接合点(a respective one)接合，而在旋钮把手处于未锁定位置时，从固定接合点上脱开。
3.如权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述接合部包括一个突起，其与旋钮把手一同向着离合器盖移动以及从所述离合器盖上移开，并且当旋钮把手处于锁定位置时，所述突起与其中一个接合点配合。
4.如权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述调整装置的一系列互相啮合的驱动部件包括一个调整轮，其中所述调整轮不需要工具而通过手进行旋转；一个与调整轮配合的齿轮，其中当调整轮旋转时，所述齿轮得到旋转；一个螺钉，其被连接成随着齿轮旋转；以及一个调整销钉，其中所述调整销钉与螺钉配合，从而当螺钉旋转时，所述调整销钉沿着螺钉移动，所述调整销钉还与导杆配合，并且当销钉沿着螺钉移动时，所述销钉移动导杆。
5.如权利要求4所述的链锯，其特征在于，所述与螺钉配合的调整销钉的一部分，所述部分沿着螺钉延伸的长度大于螺钉的直径。
6.如权利要求5所述的链锯，其特征在于，所述调整销钉的与螺钉配合的部分的长度大约是所述螺钉直径尺寸的两倍。
7.如权利要求1所述的链锯，其特征在于，所述导杆具有一个槽，一个楔形突出部伸入到所述槽内。
全文摘要
一种链锯，包括一个发动机、一个机架以及一个离合器盖。一个可相对于所述机架和离合器盖进行调整的导杆，但是当处于紧固位置时，所述导杆固定不动。一个调整装置移动所述导杆以绷紧链条，所述调整装置包括一个操作性地连接到所述杆上的元件、用于移动所述杆的互相啮合的驱动部件、以及一个不使用任何工具操作的手操作元件。一个导杆紧固装置具有一个可在旋紧位置和松开位置之间旋转的旋钮。在松开位置上，导杆可以调整。所述紧固装置的一个旋钮把手可在收藏位置和操作位置之间枢转。一个与所述旋钮和旋钮把手相关的锁定装置，所述锁定装置包括一些部分，其中所述部分互相配合以在旋钮把手处于收藏位置时防止所述旋钮旋转。
文档编号B27B17/14GK1827275SQ20051011548
公开日2006年9月6日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年3月1日
发明者保罗·A·沃费尔, 史蒂文·麦基森, 丹尼斯·扎潘塔, 威廉·B·基顿 申请人:伊莱克斯家用产品有限公司