技术领域本发明涉及一种挡位可调的电动车刹车装置，属于机械设备技术领域。
背景技术：
电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的电动车刹车装置为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；并且普通油门线挡位不可调。
技术实现要素：
为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的一种挡位可调的电动车刹车装置。本发明的目的是这样实现的：一种挡位可调的电动车刹车装置，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有内管，所述内管的外部设有内管保护层，内管的外弧套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述第二保护层的外部套有外管，所述钢绞线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。本发明一种挡位可调的电动车刹车装置具有以下有益效果：这种一种挡位可调的电动车刹车装置的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性；通过增设调节螺管，使得油门线的挡位可调。附图说明图1为本发明一种挡位可调的电动车刹车装置的结构示意图。图2为图1中钢绞线的剖视图。图3为本发明中钢绞线与调节螺管的配合关系图。图4为图1中内管与内管保护层的关系图。其中：钢绞线1、中间芯层1.1、钢丝股1.2、内管2、内管保护层2.1、第一保护层3、强化带4、第二保护层5、外管6、调节螺管7。具体实施方式如图1至图4，本发明涉及一种挡位可调的电动车刹车装置，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述金属丝1的外部套有内管2，所述内管2的外部设有内管保护层2.1，内管2的外部套有第一保护层3，第一保护层3的外部沿其径向缠绕有多条强化带4，所述强化带4为高分子纤维丝，所述强化带4的外部还套有第二保护层5，第一保护层3和第二保护层5均为橡胶制成，所述第二保护层5的外部套有外管6，所述钢绞线1的中间设置有调节螺管7，所述调节螺管7通过螺纹与第二保护层4配合。这种一种挡位可调的电动车刹车装置的中心金属丝的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。