专利名称：织机起动与停车控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种织机起动与停车控制装置，特别是一种适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置。
目前，在纺织业，常采用能耗制动使有梭织机能够迅速准确停车，以克服有梭织机的固有机械特性——停车滑动、停车后位置不定所造成的织机卷曲机构与送经机构运行不同步，使布面的张力发生变化、产生的横档残疵，而目前采用的织机起动与停车控制装置多是由起动开关K’、起动控制接触器Jk’、能耗制动刹车控制接触器Js’、能耗制动定位刹车控制器1’、能耗制动刹车中间控制继电器Jc’构成的(如附
图1所示)，这种织机起动与停车控制装置采用的是B系列交流接触器，为防止误动作(起动控制接触器Jk’和能耗制动刹车控制接触器Js’同时动作)，其起动控制接触器Jk’与能耗制动刹车控制接触器Js’接成互锁形式；为解决使用的B系列交流接触器作起动控制接触器Jk’而触点不足(B系列交流接触器只有4对触点，而这时的起动控制接触器Jk’则需有5对触点)的问题，需在作起动控制接触器Jk’的B系列交流接触器上增加一对常闭触点，这样不仅使则作起动控制接触器Jk’的B系列交流接触器体积增大，同时也降低了其工作可靠性，而且还增大了维护工作量。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种不需在使用的B系列交流接触器上增加附助触点、不额外地增加维护工作量且工作可靠性更高的适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案来实现的这种适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，它包括起动开关K、起动控制接触器Jk、能耗制动刹车控制接触器Js、能耗制动定位刹车控制器1、能耗制动刹车中间控制继电器Jc和光电耦合器2，起动控制接触器Jk和能耗制动刹车控制接触器Js接成互锁形式，起动开关K接在起动控制接触器Jk回路中，能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常闭触点Jc1接在起动控制接触器Jk的回路中、用于控制起动控制接触器JK的回路得电；能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常开触点Jc2接在能耗制动刹车控制接触器Js的回路中、用于控制能耗制动刹车控制接触器Js的回路得电，能耗制动刹车中间控制继电器Jc的控制端与能耗制动定位刹车控制器1的输出端相连，能耗制动定位刹车控制器1的信号输入端与跨接在能耗制动刹车控制接触器Js和接在能耗制动刹车控制接触器Js回路中的能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常开触点Jc2两端的光电耦合器2的输出端相连。
本实用新型所提供的适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，当起动开关K闭合后，形成 Jc1－K－Js1－JK电流通路，使得起动控制接触器Jk吸合，而起动控制接触器Jk的吸合又断开了Jc2－Js－Jk1和光电耦合器2－Jk1电流通路；当起动开关K断开后，就破坏了Jc1－k－Js1－Jk电流通路，这时起动控制接触器Jk失电，形成光电耦合器2－Jk1电流通路，光电耦合器2得电发出织机电机断电信号，当能耗制动定位刹车控制器1判断该织机电机断电信号为织机电机断电停车信号后，则发出能耗制动定位刹车供电信令，在这一刹车供电信令的控制下，能耗制动刹车中间控制继电器Jc动作，形成Jc2－Js－Jk1电流通路，使能耗制动刹车控制接触器Js吸合(动作)，同时以其常闭触点Jc1破坏起动控制接触器Jk电流通路。
由上所述可见本实用新型所提供的适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，不仅不需在使用的B系列交流接触器上增加附助触点来满足作起动控制接触器Jk的需要、不额外地增加维护工作量、不降低器件的工作可靠性，而且由于又以能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常闭触点Jc1控制起动控制接触器Jk的回路得电、以能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常开触点Jc2控制能耗制动刹车控制接触器Js的回路得电，因此更能有效地防止起动控制接触器和能耗制动刹车控制接触器的误动作，装置本身的性能更好、工作可靠性更高。
下面将结合实施例及其附图对本实用新型作进一步的详述
图1为现有的织机起动与停车控制装置的原理图。
图2为本实用新型所提供的织机起动与停车控制装置的原理图。
图3为本实用新型实施例所提供的织机起动与停车控制装置的电路图。
参照附图2、3，本实用新型实施例所提供的适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，它包括起动开关K，起动控制接触器Jk，能耗制动刹车控制接触器Js，能耗制动定位刹车控制器1，能耗制动刹车中间控制继电器Jc，4N38型光电耦合器2及接在其输入部分的68KΩ输入限流电阻R1和1N400型保护二极管D2、接在其输出部分的20KΩ输出负载电阻R2，1N400型整流二极管D1，在这里，起动控制接触器Jk和能耗制动刹车控制接触器Js接成互锁形式，起动开关K接在起动控制接触器Jk的回路中，能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常闭触点Jc1接在起动控制接触器Jk的回路中，用于控制起动控制接触器Jk的回路得电；能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常开触点Jc2接在能耗制动刹车控制接触器Js的回路中、用于控制能耗制动刹车控制接触器Js的回路得电，能耗制动刹车中间控制继电器Jc的控制端与能耗制动定位刹车控制器1的输出端相连，能耗制动定位刹车控制器1的信号输入端与通过整流二极管D1跨接在能耗制动刹车控制接触器Js和接在能耗制动刹车控制接触器Js回路中的能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常开触点Jc2两端的光电耦合器2的输出端相连，在这里，能耗制动定位刹车控制器1采用的是CN2108106U号专利申请公开的织机定位刹车时间控制器，而起动控制接触器Jk、能耗制动刹车控制接触器Js采用的是B系列交流接触器，能耗制动刹车中间控制继电器Jc采用的是JZX系列直流接触器。
权利要求1.一种适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，具有起动开关K、起动控制接触器Jk、能耗制动刹车控制接触器Js、能耗制动定位刹车控制器1、能耗制动刹车中间控制继电器Jc，起动控制接触器Jk和能耗制动刹车控制接触器Js接成互锁形式，起动开关K接在起动控制接触器Jk的回路中，能耗制动刹车中间控制继电器Jc的控制端与能耗制动定位刹车控制器1的输出端相连，其特征在于能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常闭触点Jc1接在起动控制接触器Jk的回路中、用于控制起动控制接触器Jk的回路得电；能耗制动刹车中间控制继电器Jc的一对常开触点Jc2接在能耗制动刹车控制接触器Js的回路中、用于控制能耗制动刹车控制接触器Js的回路得电，能耗制动定位刹车控制器1的信号输入端与跨接在能耗制动刹车控制接触器Js和接在能耗制动刹车控制接触器Js回路中的能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常开触点Jc2两端的光电耦合器2的输出端相连。
2.根据权利要求1所述的织机起动与停车控制装置，其特征在于光电耦合器2是通过整流二极管D1跨接在能耗制动刹车控制接触器Js和接在能耗制动刹车控制接触器Js回路中的能耗制动刹车中间控制继电器Jc的常开触点Jc2两端的。
3.根据权利要求1所述的织机起动与停车控制装置，其特征在于光电耦合器2的输入部分接有输入限流电阻R1和保护二极管D2、输出部分接有负载电阻R2。
4.根据权利要求2所述的织机起动与停车控制装置，其特征在于光电耦合器2的输入部分接有输入限流电阻R1和保护二极管D2、输出部分接有输出负载电阻R2。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的织机起动与停车控制装置，其特征在于起动控制接触器Jk、能耗制动刹车控制接触器Js采用的是B系列交流接触器，能耗制动刹车中间控制继电器Jc采用的是JZX系列直流继电器。
6.根据权利要求4所述的织机起动与停车控制装置，其特征在于起动控制接触器Jk、能耗制动刹车控制接触器Js采用的是B系列交流接触器，能耗制动刹车中间控制继电器Jc采用的是JZX系列直流继电器，光电耦合器2采用的是4N38型光电耦合器，二极管D1、二极管D2均采用1N400型二极管，能耗制动定位刹车控制器1采用的是CN2108106U号专利申请公开的织机定位刹车时间控制器。
专利摘要本实用新型公开了一种适用于采用能耗制动定位刹车的有梭织机的织机起动与停车控制装置，是由起动开关、起动控制接触器、能耗制动刹车控制接触器、能耗制动定位刹车控制器、能耗制动刹车中间控制继电器和光电耦合器构成的，不仅不需在使用的B系列交流接触器上增加附助触点来满足作起动控制接触器的需要、不额外地增加维护工作量、不降低器件的工作可靠性，而且与现有技术相比，更能有效地防止起动控制接触器和能耗制动刹车控制接触器的误动作，装置本身的性能更好、工作可靠性更高。
文档编号D03D51/00GK2140380SQ9224394
公开日1993年8月18日 申请日期1992年12月6日 优先权日1992年12月6日
发明者李善杰, 阎维平 申请人:李善杰