专利名称：大型、自动立体停车场的制作方法
技术领域：
本实用新型属于提供停车场地或停车设施技术领域，特别是涉及一种大型、自动立体停车场。
背景技术：
随着国民经济的发展，高层建筑(住宅、写字楼、商业场所等)不断增加，城市繁华地带的地皮越来越珍贵，社会上轿车拥有量不断增加，在高楼林立的居民区和商业繁华地带，车辆停放问题就成为急待解决的问题。地面停车场由于占地面积太大，平均每台车占地面积约35m2(包括道路、办公设施等)，难于实现，建一个地下停100辆车的停车场大约需要投资300万元。另一种是采用吊挂式立体停车场，这种停车场停车数量有限，而且投资太大。即使是当前国外常见的螺旋立体停车场，平均占地面积约6m2/台，它没有机械设备，但需有供司机上、下的载人电梯，单车耗资约1.8万元/台。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种大型、自动立体停车场，该停车场占地面积小，自动化程度高，停车数量大，且投资少，汽车停放方便快捷。
本实用新型的技术方案为大型、自动立体停车场，包括环形道路、汽车进出缓冲区、机械作业区和停车区，所述的停车场为环形建筑，分10～20层，每层净空≥2.2m，其中有一层为汽车进出缓冲区，通常为地面一层，该层不停车；每层分8～12格，其中每层有一格为楼梯间、电仪室、洗手间和办公间等，其余每格为停车区，即每层可停车7～11辆；环形道路设在汽车进出缓冲区的周围；机械作业区位于环形建筑物的中心，为圆形结构，机械作业区的直径为6～8.5m。
进一步的是，所述的机械作业区设有回转装置、导架、升降平台、托车和托车牵引装置；所述的回转装置包括卷扬、卷扬滑轮、回转主动轮和回转从动轮，主卷扬固定在回转装置的中间，回转装置可沿着安装在停车场顶部的环形轨道旋转；所说的导架为立式结构，悬挂并固定在回转装置的下部；所说的升降平台位于导架的里面，并通过导轮结构定位，其四个角用钢绳由卷扬驱动在导架内作上下运动；所述的托车中设置有液压升降车轮、四个汽车轮胎托叉、托叉伸缩机构、探杆及其伸缩机构，汽车轮胎托叉结构为与轮胎相适应的弧型。
本实用新型的优点在于1、该停车场占地面积小。
2、自动化程度高。
3、停车数量大，且投资少。
4、汽车停放方便快捷。
附图1是本实用新型所述大型、自动立体停车场的结构示意图。
附图2是本实用新型实施例的俯视图。
附图3是大型、自动立体停车场中回转装置的结构示意图。
附图4是大型、自动立体停车场中托车的结构示意图。
附图5(a)、(b)是汽车轮胎托叉的结构示意图。
附图6是本实用新型另一实施例的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
实施例1大型、自动立体停车场，若建15层时，可同时停放小汽车98辆，其结构示意图见附图1和附图2，它包括环形道路I、汽车进出缓冲区II、机械作业区III和停车区IV，所述的停车场为环形建筑，每层净空≥2.2m，其中有一层为汽车进出缓冲区II，通常为地面一层，该层不停车；每层分8格，其中每层有一格为楼梯间、电仪室、洗手间和办公间等，其余每格为停车区IV，即每层可停车7辆，总停车数量为14×7＝98辆；环形道路I设在汽车进出缓冲区II的周围；机械作业区III位于环形建筑物的中心，为圆形结构，机械作业区III的直径为6m。
进一步的是，所述的机械作业区III设有回转装置2、导架3、升降平台4、托车6和托车牵引装置5；所述的回转装置2包括卷扬201、卷扬滑轮204、回转主动轮202和回转从动轮203，卷扬201固定在回转装置2的中间，回转装置2可沿着安装在停车场顶部的环形轨道205旋转；所说的导架3为立式结构，悬挂并固定在回转装置2的下部；所说的升降平台4位于导架3的里面，并通过导轮结构定位，其四个角用钢绳206由卷扬201驱动在导架3内作上下运动；所述的托车6中设置有液压升降车轮601、四个汽车轮胎托叉602、托叉伸缩机构603、探杆及其伸缩机构604，汽车轮胎托叉602结构为与轮胎相适应的弧型。
工作时，汽车1经环形道路I开进汽车进出缓冲区II任意一格的指定位置，司机即可离开，操作人员输入车牌号或密码后，由托车6纵向开进汽车底部，横向伸出四个轮胎托叉602，分别插入四个轮子的两侧，再由液压系统将托车6升高约3cm，即可使车轮离开地面，托车托着汽车开进机械作业区III中心升降平台4上，由卷扬带动5根钢绳604，其中一根为平衡重装置用，其余4根吊住升降车的4个角，牵引托架平台4升降，将托车6连同汽车提升到可以停车楼层的高度(指挥由微机实现)，启动托着汽车的托车6开进停车空格里，液压系统卸压，托车6即下降3cm，将汽车轮胎着地，轮胎托叉602缩回，托车退回，即完成了停车程序。此过程平均耗时约1分钟。取车时，经输入车牌号或密码，由电脑指挥自动按停车相反的程序将汽车取回，并送到汽车进出缓冲区III，司机交费后即可开走。
实施例2大型、自动立体停车场，若建15层时，可同时停放小汽车154辆，其结构示意图见附图1和附图6，它包括环形道路I、汽车进出缓冲区II、机械作业区III和停车区IV，所述的停车场为环形建筑，每层净空≥2.2m，其中有一层为汽车进出缓冲区II，通常为地面一层，该层不停车；每层分12格，其中每层有一格为楼梯间、电仪室、洗手间和办公间等，其余每格为停车区，即每层可停车11辆，总停车数量为14×11＝154辆；环形道路I设在汽车进出缓冲区II的周围；机械作业区III位于环形建筑物的中心，为圆环形结构，机械作业区III的直径为8.5m。
该大型、自动立体停车场的机械作业区的结构与实施例1的结构相似。
该大型、自动立体停车场的工作原理与实施例1相同。
权利要求1.大型、自动立体停车场，包括环形道路、汽车进出缓冲区、机械作业区和停车区，其特征在于所述的停车场为环形建筑，分10～20层，每层净空≥2.2m，其中有一层为汽车进出缓冲区，通常为地面一层，该层不停车；每层分8～12格，其中每层有一格为楼梯间、电仪室、洗手间和办公间等，其余每格为停车区，即每层可停车7～11辆；环形道路设在汽车进出缓冲区的周围；机械作业区位于环形建筑物的中心，为圆形结构，机械作业区的直径为6～8.5m。
2.根据权利要求1所述的大型、自动立体停车场，其特征在于所述的机械作业区设有回转装置、导架、升降平台、托车和托车牵引装置；所述的回转装置包括卷扬、卷扬滑轮、回转主动轮和回转从动轮，主卷扬固定在回转装置的中间，回转装置可沿着安装在停车场顶部的环形轨道旋转；所说的导架为立式结构，悬挂并固定在回转装置的下部；所说的升降平台位于导架的里面，并通过导轮结构定位，其四个角用钢绳由卷扬驱动在导架内作上下运动；所述的托车中设置有液压升降车轮、四个汽车轮胎托叉、托叉伸缩机构、探杆及其伸缩机构，汽车轮胎托叉结构为与轮胎相适应的弧型。
专利摘要本实用新型提供了一种大型、自动立体停车场，它包括环形道路、汽车进出缓冲区、机械作业区和停车区，为环形建筑，分10～20层，其中有一层为汽车进出缓冲区；每层分8～12格，即停车区，每层可停车7～11辆；环形道路设在汽车进出缓冲区的周围；机械作业区位于环形建筑物的中心，机械作业区设有回转装置、导架、升降平台、托车和托车牵引装置，回转装置包括卷扬、卷扬滑轮、回转主动轮和回转从动轮；托车中设置有液压升降车轮、四个汽车轮胎托叉、托叉伸缩机构、探杆及其伸缩机构，汽车轮胎托叉结构为与轮胎相适应的弧型。本实用新型的优点在于占地面积小，自动化程度高，停车数量大，且投资少，汽车停放方便快捷。
文档编号E04H6/22GK2571932SQ0227670
公开日2003年9月10日 申请日期2002年9月30日 优先权日2002年9月30日
发明者何金勇, 袁柏林 申请人:何金勇, 袁柏林