专利名称：无立柱悬吊钢架式停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械自动化立体停车设备，特别涉及一种无立柱的悬吊钢架式停车设备。
背景技术：
现有的用于地下室停车库的二层升降横移式停车设备，其上层载车板安装在由若干根前排承重钢立柱和后排承重钢立柱以及纵向钢梁和横向钢梁组成的钢结构框架上，利用安装在此种由承重钢立柱和钢梁组成的钢结构框架上的升降传动装置和传动部件，使吊挂在该钢结构框架上的上层载车板作升降运动，由此实现在上层载车板下降至地面高度后进行存、取车。
上述钢结构框架主要靠前排和后排承重钢立柱支撑，地下室停车库二层升降横移式停车设备的上层载车板吊挂于钢结构框架上，依靠前排承重钢立柱和后排承重钢立柱来承重和支撑而作升降运动，由此带来下列诸多麻烦问题1.需要使用大量的前排和后排承重钢立柱的原材料，由此增加设备的工料成本。
2.安装钢材规格较大的前排承重钢立柱需要占据一定的空间尺寸，出入口空间尺寸变小，宽度变窄，使得尺寸本来极为紧凑的地下室停车库建筑柱网间的有效宽度变得更小，从而使上、下层载车板的设计宽度和空间安装尺寸都受到客观条件的苛刻限制，无法存放宽度较大的汽车。此外，载车板和出入口尺寸越窄，存、取车也就越不方便和越不安全。
3.采用以若干根前排和后排承重钢立柱支撑的钢结构框架，增加了安装成本和安装难度，同时也增加了维护费用。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种改进的无立柱悬吊钢架式停车设备，它解决了现有钢结构框架主要靠前排承重钢立柱和后排承重钢立柱来承重和支撑使停车设备上层载车板作升降运动而产生的上述诸多麻烦问题。
本实用新型的技术方案如下一种无立柱悬吊钢架式停车设备，它包括由纵向钢梁和横向钢梁组成的钢结构框架，安置在钢结构框架上的上层载车板、升降传动装置和传动部件，铺设在地面上的横移导轨以及架设于横移导轨上的可横向移动的下层载车板，所述钢结构框架是一个无前排承重钢立柱和后排承重钢立柱的悬吊式钢架，该悬吊式钢架安置在地下室停车库顶部混凝土楼板的下方，悬吊式钢架包括安置在混凝土承重墙上的预埋钢构件，安置在混凝土楼板内的预埋钢构件，与混凝土楼板内预埋钢构件连接的数根悬重吊杆，连接于各悬重吊杆下端的数根纵向钢梁，以及分别与各纵向钢梁前后二端连接的前横向钢梁和后横向钢梁，各纵向钢梁的后端分别与安置在承重墙上的各自的预埋钢构件连接，各纵向钢梁的前端分别与前横向钢梁的相应处连接，前横向钢梁的二端分别与地下室停车库承重建筑柱网上的各自的预埋钢构件相连接。
本实用新型的无立柱悬吊钢架式停车设备是一种新颖、实用、高效、节材的停车设备，其构思巧妙，结构独特，停车方式创新，对传统的靠地面钢立柱来承重的落地式钢结构框架加以革新，对用于地下室停车库的二层升降横移式停车设备，取消了全部前排承重钢立柱和后排承重钢立柱，不仅节省了前排和后排钢立柱的钢材，而且节省了前排钢立柱所占有的空间，使存、取车出入口的宽度比传统的有前排钢立柱的停车设备的相应宽度为大，存、取车方便、快捷、安全，同时降低了停车设备的安装成本、安装难度和维护费用。
在当今汽车车宽日益加大的趋势下，使用本实用新型，能有效地提高停车设备存、取车的使用性能和安全性能，节省大量钢材，可充分利用建筑柱网间的最大空间和最大净宽尺寸，增加存、取车时的通行宽度和允许停放汽车的宽度，使地下室停车库有限的停车空间宽敞、简洁、美观，出入口无障碍，有效地降低安装成本、安装难度和维护费用。本实用新型在调试、操作和维护等方面均十分方便。
图1是本实用新型的一种无立柱悬吊钢架式停车设备的结构示意图。
图2是图1停车设备带有三个停车单元的立面布置示意图。
图3是图1停车设备带有三个停车单元的平面布置示意图。
图4是按图2所示停车设备的上层载车板下降到地面时的位置示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型是一种无立柱悬吊钢架式停车设备，它包括由纵向钢梁和横向钢梁组成的钢结构框架，安置在钢结构框架上的上层载车板、升降传动装置和传动部件，铺设在地面20上的横移导轨1以及架设于横移导轨1上的可左、右横向移动的下层载车板2。
钢结构框架是一个无前排承重钢立柱和后排承重钢立柱的悬吊式钢架，该悬吊式钢架安置在地下室停车库顶部混凝土楼板3下方。在混凝土承重墙4上安置预埋钢构件5，在混凝土楼板3内安置预埋钢构件6。
悬吊式钢架装有数根悬重吊杆7、数根纵向钢梁8、前横向钢梁9和后横向钢梁10。悬重吊杆7与安置在混凝土楼板内的预埋钢构件6连接。数根纵向钢梁8连接在各悬重吊杆7的下端。数根纵向钢梁8的前后二端分别与前横向钢梁9和后横向钢梁10紧固连接。各纵向钢梁8的后端与安置在承重墙上的预埋钢构件5紧固连接。各纵向钢梁8的前端与前横向钢梁9紧固连接，前横向钢梁9的的左、右二端则分别与地下室停车库承重建筑柱网16上的预埋钢构件11相连接。上述零部件紧固地连接构成一个悬空的能够悬重且在机械上具稳定性的悬吊式钢结构框架。
传动部件包括安装在纵向钢梁8上的数个导向滑轮12和在数个导向滑轮12之间环绕的钢丝绳13。上层载车板14吊挂于钢丝绳13的下端，可籍钢丝绳13的传动进行升降。
升降传动装置15安装在后横向钢梁10上，用于对上层载车板14的传动升降。
参看图2和图3，在地下室停车库混凝土地面20上的左柱161和右柱162之间安置带有三个停车单元的悬吊式钢架。该悬吊式钢架由一根左纵向钢梁81、一根右纵向钢梁82、二根中纵向钢梁83、一根前横向钢梁9、一根左后横向钢梁101、一根右后横向钢梁102、一根中后横向钢梁103、以及一根左悬重吊杆71、一根右悬重吊杆72和二根中悬重吊杆73紧固连接构成。
前横向钢梁9的左、右二端分别与安置在左柱161和右柱162上的左柱预埋钢构件111和右柱预埋钢构件112紧固连接。一根左纵向钢梁81、二根中纵向钢梁83和一根右纵向钢梁82的前端分别紧固连接在前横向钢梁9的左、中、右三个位置上。一根左纵向钢梁81、二根中纵向钢梁83和一根右纵向钢梁82的后端分别与安置在建筑承重墙4上的各自的预埋钢构件5紧固连接，又分别与左后横向钢梁101、中后横向钢梁103和右后横向钢梁102紧固连接。
在左纵向钢梁81、中纵向钢梁83和右纵向钢梁82的适当位置处向上分别与各自的左悬重吊杆71、中悬重吊杆73和右悬重吊杆72的下端紧固连接。左悬重吊杆71、中悬重吊杆73和右悬重吊杆72分别与安置在地下室停车库顶部混凝土楼板3内的各自的预埋钢构件6紧固连接。由此构成一个悬空的能够悬重且在机械上具稳定性的悬吊式钢结构框架。
整套上层载车板及其升降传动装置全部由悬吊式钢结构框架承重，无须安置前排承重钢立柱和后排承重钢立柱。
参看图4，为了向上层载车板14存、取车辆，下层载车板2通过横移传动系统在横移导轨1上向左横移，让出一个地面空位，当上层载车板14从图1所示的位置下降至图4所示的位置后，便可在地面上向上层载车板14存、取车辆，从而完成升降横移式停车设备的全部动作。
权利要求1.一种无立柱悬吊钢架式停车设备，它包括由纵向钢梁和横向钢梁组成的钢结构框架，安置在钢结构框架上的上层载车板、升降传动装置和传动部件，铺设在地面上的横移导轨以及架设于横移导轨上的可横向移动的下层载车板，其特征在于，所述钢结构框架是一个无前排承重钢立柱和后排承重钢立柱的悬吊式钢架，该悬吊式钢架安置在地下室停车库顶部混凝土楼板的下方，悬吊式钢架包括安置在混凝土承重墙上的预埋钢构件，安置在混凝土楼板内的预埋钢构件，与混凝土楼板内预埋钢构件连接的数根悬重吊杆，连接于各悬重吊杆下端的数根纵向钢梁，以及分别与各纵向钢梁前后二端连接的前横向钢梁和后横向钢梁，各纵向钢梁的后端分别与安置在承重墙上的各自的预埋钢构件连接，各纵向钢梁的前端分别与前横向钢梁的相应处连接，前横向钢梁的二端分别与地下室停车库承重建筑柱网上的各自的预埋钢构件相连接。
2.根据权利要求1所述的无立柱悬吊钢架式停车设备，其特征在于，所述传动部件包括安装在纵向钢梁上的数个导向滑轮和在数个导向滑轮之间环绕的钢丝绳，所述上层载车板吊挂于钢丝绳的下端，由悬吊钢架承重。
3.根据权利要求1所述的无立柱悬吊钢架式停车设备，其特征在于，所述升降传动装置安装在后横向钢梁上，由悬吊钢架承重。
专利摘要本实用新型涉及一种无立柱悬吊钢架式停车设备，它包括钢结构框架，上层载车板、升降传动装置和传动部件，导轨及下层载车板。钢结构框架是一个无立柱的悬吊式钢架，该悬吊式钢架安置在地下室停车库顶部混凝土楼板的下方。悬吊式钢架包括数根悬重吊杆，数根纵向钢梁，以及前横向钢梁和后横向钢梁，各纵向钢梁分别与各自的预埋钢构件和前横向钢梁的相应处连接，前横向钢梁的二端分别与承重建筑柱网上的各自的预埋钢构件相连接。本实用新型是一种用于地下室停车库的二层升降横移式停车设备，不仅节省了钢材，而且节省了前排钢立柱所占有的空间，存、取车方便、快捷、安全。
文档编号E04H6/18GK2630391SQ0323251
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月25日 优先权日2003年6月25日
发明者李正吾 申请人:李正吾