专利名称：可自控伸缩车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活动构筑物，特别是可以伸缩的车库，属建筑物技术领域。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展和人们生活节奏的不断加快，近年来各类汽车快速进入千家万户，单位和家庭汽车占有量迅猛增加，但与此同时，车库的发展却严重滞后。传统的土木结构车库，受到占地面积大、不得随意修建、建筑成本高等因素的制约而发展缓慢，致使有车无库的状态一时难以解决。许多车辆不得不露天存放，任其风吹日晒、灰蒙雨淋，磕碰、划伤之事屡见不鲜，丢失零件甚至整车被盗的事情也时有发生，上述现象无疑给车主带来很大的烦恼，也会在一定程度上影响消费者购买汽车的积极性。因此，筑建占地面积小、安装灵活、使用方便的新型车库很有实际意义。
发明内容
本实用新型用于克服已有技术的缺陷而提供一种占地面积小、使用方便的可自控伸缩车库。
本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的一种可自控伸缩车库，其特别之处是它包括车库本体和传动装置，所述车库本体由3-6个单元库组成，各单元库由框架和罩板组成上、左、右三面封闭的箱室，各单元库外廓尺寸逐渐减小，并可依次套装在一起，单元库之间活动连接，在单元库侧壁下部设有行走轮9，首端单元库5的前端设有车库门1，末端单元库的后面封闭，所述传动装置包括电机14、主传动轴16和行走传动机构，行走传动机构的传动终端与首端单元库的行走轮10连接。
上述可自控伸缩车库，所述电机输出轴13和主传动轴16链传动连接，主传动轴上设有行走主动链轮16-1，所述行走传动机构由设置在首端单元库5前端上部的天轴2和两组相同设置的行走从动链轮11组成，主传动轴与天轴链传动连接，天轴分别与各组行走从动链轮链传动连接，每组行走从动链轮为两个，在两轮中间设有张紧链轮12。
上述可自控伸缩车库，增设车库门开启传动机构，所述车库门开启传动机构由开启主动链轮16-3、开启传动轴3、齿轮轴15、齿轮15-4和齿条17组成，其中，开启主动链轮16-3设置在主传动轴16上，行走主动链轮和开启主动链轮与主传动轴间设有离合器16-2，开启主动链轮与开启传动轴链传动连接，开启传动轴与齿轮轴链传动连接，齿轮设置在齿轮轴上，齿轮齿条啮合传动连接，齿条与车库门铰接，车库门与首端单元库框架铰接，齿条两侧设有导向轮15-1、15-2、15-3。
上述可自控伸缩车库，所述单元库的两侧壁中部设有滑道7，滑道的两端封闭，滑道旁设有滚轮8，滚轮在与其相邻并小于其外形尺寸的另一单元库滑道中运动。
上述可自控伸缩车库，所述各单元库框架上端设有密封套圈4。
本实用新型由数个活动单元库组成，各单元库间可自如伸缩，配合开启便捷的车库门，使其需要保存车辆时可伸展成库，将车辆封闭保存，闲置时收缩存放，只需占用很小的空间，其车库收放及开关库门操作均可通过遥控开关控制其操作系统进行，具有占地面积小、安装灵活、使用方便、防尘、防雨、防盗、成本造价低、外形美观等特点。本实用新型可用于存放任何车型，适合于机关、学校、小型单位尤其是家庭车辆使用。
图1是本实用新型收缩状态时的结构示意图；图2是传动部分的原理图；图3是齿轮、齿条、导向轮示意图；图4是滑道、滚轮位置示意图；图5是密封条结构示意图。
附图中各部件标号为1.车库门；2.天轴；3.开启传动轴；4.密封套圈；5.首端单元库；6.单元库； 7.滑道；8.滚轮；9.行走轮；10.首端单元库行走轮；11.行走从动链轮；12.张紧链轮；13.电机输出轴；14.电机；15.齿轮轴；15-1.导向轮；15-2.导向轮；15-3.导向轮；15-4.齿轮；16.主传动轴；16-1.行走主动链轮；16-2.离合器；16-3.开启主动链轮；16-4.离合器手柄；17.齿条；18.合页。
具体实施方式
参看图1，本实用新型的构成包括车库本体和传动装置，车库本体由3～6个单元库6组成，可根据需要增减单元库的数目。每个单元库由框架和罩板组成上、左、右三面封闭的箱室，首端单元库5上设有车库门1，末端单元库的后面封闭，各单元库外廓尺寸逐渐减小，依次套装，相互之间活动连接，在单元库侧壁下部设有行走轮9。存储车辆时将各单元库拉开伸展，形成封闭的车库，闲置不用时将各单元库收缩，只占有很小的空间。
为使单元库收放和开启库门的操作简单易行，本实用新型设置了传动装置，传动装置包括电机14、主传动轴16、行走传动机构和车库门开启传动机构。参看图1、图2，电机输出轴13和主传动轴16链传动连接，主传动轴上设有行走主动链轮16-1、开启主动链轮16-3和离合器16-2，扳动离合器手柄16-4，可分别接合行走主动链轮或开启主动链轮，使单元库行走或开闭车库门。行走传动机构由设置在首端单元库前端上部的天轴2和两组相同设置的行走从动链轮11组成，通过天轴和行走从动链轮将运动传递到设置在首端单元库两侧下部的行走轮10上。参看图4，首端单元库运动时，其侧壁上设置的滚轮8在与其相邻的第二单元库的滑道7中运动，至滚轮与滑道左端接触后拉动第二单元库运动，由此类推，直到所有单元库全部拉开，由限位开关(附图中未画出)控制电机停转，收缩单元库的过程与上述操作类似。需开启或关闭车库门时，将离合器16-2与开启主动链轮16-3接合，开启主动链轮经链传动带动开启传动轴3，开启传动轴3经链传动将运动传递到齿轮轴15上，齿轮轴带动齿轮15-4转动，齿轮带动齿条17直线往复运动，齿条与车库门铰接，车库门与首端单元库框架由合页18连接，齿条运动带动车库门开启或闭合。参看图3，为控制齿条运动轨迹，在齿条两侧设有导向轮15-1、15-2、15-3。亦可将开启传动轴的运动传递到车库门的另一侧，并设置两套相同的齿轮齿条、传动，控制车门运动，使车库门开启更加平稳。本实用新型的单元库行走或开闭车库操作，均由电机带动传动装置完成，因此，可通过遥控器控制电机运动，操作十分方便。
图5所示，在各单元库框架上端设有密封套圈4，其作用为，车库伸展后各单元库之间的缝隙由此密封套圈封闭，避免灰尘进入车库中。
权利要求1.一种可自控伸缩车库，其特征在于它包括车库本体和传动装置，所述车库本体由3-6个单元库(6)组成，各单元库由框架和罩板组成上、左、右三面封闭的箱室，各单元库外廓尺寸逐渐减小，并可依次套装在一起，单元库相互间活动连接，在单元库侧壁下部设有行走轮(9)，首端单元库(5)前端设有车库门(1)，末端单元库后面封闭，所述传动装置包括电机(14)、主传动轴(16)和行走传动机构，行走传动机构的运动终端与首端单元库的行走轮(10)连接。
2.根据权利要求1所述的可自控伸缩车库，其特征在于所述电机输出轴(13)和主传动轴(16)链传动连接，主传动轴上设有行走主动链轮(16-1)，所述行走传动机构由设置在首端单元库(5)前端上部的天轴(2)和两组相同设置的行走从动链轮(11)组成，主传动轴与天轴链传动连接，天轴分别与各组行走从动链轮链传动连接，每组行走从动链轮为两个，在两轮中间设有张紧链轮(12)。
3.根据权利要求2所述的可自控伸缩车库，其特征在于增设车库门开启传动机构，所述车库门开启传动机构由开启主动链轮(16-3)、开启传动轴(3)、齿轮轴(15)、齿轮(15-4)和齿条(17)组成，其中，开启主动链轮(16-3)设置在主传动轴(16)上，行走主动链轮和开启主动链轮与主传动轴间设有离合器(16-2)，开启主动链轮与开启传动轴链传动连接，开启传动轴与齿轮轴链传动连接，齿轮设置在齿轮轴上，齿轮齿条啮合传动连接，齿条与车库门铰接，车库门与首端单元库框架铰接，齿条两侧设有导向轮(15-1)、(15-2)、(15-3)。
4.根据权利要求1、2或3所述的可自控伸缩车库，其特征在于所述单元库的两侧壁中部设有滑道(7)，滑道的两端封闭，滑道旁设有滚轮(8)，滚轮在与其相邻并小于其外廓尺寸的另一单元库滑道中运动。
5.根据权利要求4所述的可自控伸缩车库，其特征在于所述各单元库框架上端设有密封套圈(4)。
专利摘要一种可自控伸缩车库，属建筑物技术领域，用于解决车库占地面积小，使用方便的问题。其技术方案为它包括车库本体和传动装置，车库本体由3－6个单元库组成，各单元库由框架和罩板组成三面封闭的箱室，其外廓尺寸逐渐减小，并可依次套装，单元库间活动连接，在单元库下部设有行走轮，首端单元库设有车库门，传动装置包括电机、主传动轴和行走传动机构，行走传动机构的运动终端与首端单元库行走轮连接。在需要保存车辆时，各单元库拉开成库，将车辆封闭保存，闲置时收缩存放，只需占用很小的空间。其单元库收放及开关库门操作均可通过控制电机运行来进行。具有占地面积小、安装灵活、使用方便、防尘、防雨、防盗、外形美观等特点。
文档编号E04H6/04GK2716405SQ20042001628
公开日2005年8月10日 申请日期2004年6月3日 优先权日2004年6月3日
发明者魏彦卫, 张立华, 陈晓慧, 张宏海, 马录英 申请人:河北华人信通建设有限公司